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Montag, 6. Dezember 2004, 22:12
Ja wenn die 10000 runter hat, sollte man auf JEDEN Fall den KAT rausschmeißen und die SCHIEBER erstmal kontrollieren.
Stelle dich bei der RS 250 darauf ein, dass man viel am Schrauben und pflegen ist.
Habe jetzt den Motor das 2te Mal dieses Jahr aus dem Chassie.
Getriebelager habe ich gewechselt, aber auch nur auf Verdacht weil ich komische Geräusche hörte.
Dann hatte ich einen Auslassschieberschaden dieses Jahr.
Folge, 1 Kolben im Eimer + 1 Schieber.
Also relativ gering der Schaden.
Dann ist da noch die Sache mit den Kolben. Die sollten alle 16000 Km gewechselt werden.
Alles in allem ist die RS 250 ein Schrauberintensives Gerät.
Wenn sie aber mal läuft und alle Schwachstellen beseitigt sind, rennt sie !
Man hat dann ein relativ seltenes Motorrad und zieht die Blicke auf sich.
Wenn man dann noch 2Takt bescheuert ist wie ich und einen der Virus hat, dann ist man eh schon verloren.
Achja der Geruch und der Sound machen süchtig, ganz klar !
In Punkto Fahrbarkeit muss man sagen, man muss immer Drehzahl über 8000 halten, ansonsten macht sie keinen Spass
Stelle dich bei der RS 250 darauf ein, dass man viel am Schrauben und pflegen ist.
Habe jetzt den Motor das 2te Mal dieses Jahr aus dem Chassie.
Getriebelager habe ich gewechselt, aber auch nur auf Verdacht weil ich komische Geräusche hörte.
Dann hatte ich einen Auslassschieberschaden dieses Jahr.
Folge, 1 Kolben im Eimer + 1 Schieber.
Also relativ gering der Schaden.
Dann ist da noch die Sache mit den Kolben. Die sollten alle 16000 Km gewechselt werden.
Alles in allem ist die RS 250 ein Schrauberintensives Gerät.
Wenn sie aber mal läuft und alle Schwachstellen beseitigt sind, rennt sie !
Man hat dann ein relativ seltenes Motorrad und zieht die Blicke auf sich.
Wenn man dann noch 2Takt bescheuert ist wie ich und einen der Virus hat, dann ist man eh schon verloren.
Achja der Geruch und der Sound machen süchtig, ganz klar !
In Punkto Fahrbarkeit muss man sagen, man muss immer Drehzahl über 8000 halten, ansonsten macht sie keinen Spass
Montag, 6. Dezember 2004, 22:19
RE: 98er Aprilia RS 250
Zitat
Original von Scout
Kann man eine 98er mit 10 000km noch kaufen?
Klar.
Angenommen die wurde vorher einigermaßen gut behandelt, mit welchen Defekten muss ich rechnen und was kosten die mich?
Normalerweise keine. ausser die normalen Verschleißteile. Ansonsten halt die bekannten Schwachstellen (Kat, Auslassschieber) kontrollieren, oder erneuern.
Wenn ihr ne 250er RS fahr, würdet ihr sie wieder kaufen?
Auf jeden!
Ich mache mir Sorgen darum, dass das Teil mehr kaputt ist, als ich es fahren kann und mich viel Geld/Zeit/Nerven kostet.
Kann gut sein.
Es gibt halt welche die fahren 30tkm ohne irgendwelche nennenswerte Defekte, und wieder welche die schaffen nur ein paar Tausend... gibts hier im Forum ja auch 2...
edit: Da war ich wieder zu langsam.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »FuBaR« (6. Dezember 2004, 22:20)
Freitag, 17. Dezember 2004, 07:25
Jo hab das so nebenbei mitbekommen.
Er hat wirklich alles oben genannte neu gemacht.
Ich sags ja, die RS ist ein Schrauber Mopped, aber mit ihr lernt man Schrauben und Fahren !
Dieses Jahr hab ich das Erste Mal ein Getriebe in der Hand gehabt und zerlegt.
Ist gar nicht so schwer, Kasettengetriebe sei Dank !
Getriebelager wurden gewechselt
Er hat wirklich alles oben genannte neu gemacht.
Ich sags ja, die RS ist ein Schrauber Mopped, aber mit ihr lernt man Schrauben und Fahren !
Dieses Jahr hab ich das Erste Mal ein Getriebe in der Hand gehabt und zerlegt.
Ist gar nicht so schwer, Kasettengetriebe sei Dank !
Getriebelager wurden gewechselt
geiles ding alles in allem... 
