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Registrierungsdatum: 20. Oktober 2001
Bike: hab nen Fahrrad und ne Monatskarte für die Bahn...
Wohnort: Fürth - BAY/Dortmund - NRW
Donnerstag, 23. Dezember 2004, 18:48
Zitat
Original von insider88
ahja, danke für die Antworten!
Um mal wieder was zum Thema beizusteuern:
Was hälste von der CBR600F (PC35)?
Würde sie persönlich schon als Supersportler einstufen...
Die ab 2001 haben doch auch schon das Nötigste:
Digitacho, Einsprizung...
ich glaub ich kann in die Zukunft sehen...und in der Zukunft sehe ich, dass O.mus jetzt schreiben wird das die ja nur 109PS hat, zu tourig is, und das er sowieso in die Kawa vernarrt ist
*CBR600FSPORTisaberschöner*
Donnerstag, 23. Dezember 2004, 18:52
Oder?
ich glaub ich kann in die Zukunft sehen...und in der Zukunft sehe ich, dass O.mus jetzt schreiben wird das die ja nur 109PS hat, zu tourig is
Das habe ich mir auch gedachtund deswegen geschrieben:
Würde sie persönlich schon als Supersportler einstufen...
Aber 170kg trocken über 100PS, hohe Drehzahlen, Einspritzung, Digitacho und 180er-Schlappen sprechen doch für Supersportler!? Oder net?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »insider88« (23. Dezember 2004, 18:54)
Donnerstag, 23. Dezember 2004, 19:25
) da ich mein schlüsselerlebnis mit einer kawa hatte wo nen typischer poser wohl im 1ten oder 2ten in der stadt von ~20/30 bis kurz vor 100 beschleunigt hat mit nem richtig fiesen sound 
Nen V2 werd ich mir net holen, drehzahl is geil
die CBR 600 F (sport) hat mir zu sehr das tourer image, weiss auch net, honda kann mich net so begeistern (fireblade mal aussen vor gelassen).
Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: Schwarz-Orange und aus Öschiland
Wohnort: Vo dr Alb ra
Donnerstag, 23. Dezember 2004, 19:27
Original von insider88
ahja, danke für die Antworten!
Um mal wieder was zum Thema beizusteuern:
Was hälste von der CBR600F (PC35)?
Würde sie persönlich schon als Supersportler einstufen...
Die ab 2001 haben doch auch schon das Nötigste:
Digitacho, Einsprizung...
Hab doch schon geschrieben, ist an für sich recht ok wenn da nicht das Problem mit dem Steuerkettenspanner wäre. Und falls der Vorbesitzer ne Zeit lang mit kaputtem Steuerkettenspanner gefahren ist, könnt auch der Motor nen Schaden davon getragen haben.
Das mit dem Lenkerschlagen bei der Fireblade stimmt, aber bei Gebrauchtbikes ist dann meist eh schon ein Lenkungsdämpfer drangebaut...
KTM Superduke R - weil Sportler was für Schwuchteln sind "Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
Donnerstag, 23. Dezember 2004, 19:55
da Du ja nur von den CBR600 vor der RR gesprochen hast, wäre ja die CBR600F (nicht ohne F) nicht betroffen.
Muss ja außerdem nicht bei allen soviel "Folgeschäden" o.ä. verursacht haben.
Und selbst wenn, er könnte für den Preis auch ´ne 2003er CBR600F bekommen. Die werden das Problem dann bestimmt auch net mehr haben, wie die RR.
Aber er will die ja eh net, also egal...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »insider88« (23. Dezember 2004, 19:57)
Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: Schwarz-Orange und aus Öschiland
Wohnort: Vo dr Alb ra
Donnerstag, 23. Dezember 2004, 20:09
Original von insider88
@ Wallimar,
da Du ja nur von den CBR600 vor der RR gesprochen hast, wäre ja die CBR600F (nicht ohne F) nicht betroffen.
Muss ja außerdem nicht bei allen soviel "Folgeschäden" o.ä. verursacht haben.
Und selbst wenn, er könnte für den Preis auch ´ne 2003er CBR600F bekommen. Die werden das Problem dann bestimmt auch net mehr haben, wie die RR.
Aber er will die ja eh net, also egal...
Ah ok, dann hab ich dich falsch verstanden. Die CBR 600 F ab 2003 ist von dem Steuerkettenspannerproblem natürlich auch nicht mehr betroffen.
Wie wär's denn eigentlich mit ner ZX-12R @O.mus?
KTM Superduke R - weil Sportler was für Schwuchteln sind "Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
Donnerstag, 23. Dezember 2004, 20:22
Da wurde alles raus gelutscht (meistens)!
Wenn ne etwas dickere und die mit Vorsicht und Respekt genießen
!MFG
Donnerstag, 23. Dezember 2004, 20:24
Zur Leistung muß jeder selber wissen was er will, da es schon stimmt, dass man die Maschine in Kurven nicht am Limit bewegen kann/will aber ich finde es angenehm auch bei 3tupm Druck zu haben und ohne Schalten zu fahren.
Zum Lenkungsdämpfer kann ich nur sagen, dass ich die Maschine ohne LD fahre und schon gelegentlich Kickback habe aber man gewöhnt sich dran. Wenn du ordentlich fährst (nach STVO) wirst du nie Probleme haben.
Hatte mal nach einem unfreiwillgen Wheelie bei ca 180 Kmh über eine Bodenwelle starkes Kickback aber sonst hatte ich eigentlich nicht wirklich Probleme auch bei Topspeed nicht.
Sonst bin ich mit der Maschine absolut zufrieden.
Donnerstag, 23. Dezember 2004, 20:40
ok, falsch verstanden. An Weihnachten reden sowieso alle irgendwie aneinander vorbei.
Das wäre doch mal´n Umstieg von 55PS (weiß net genau) auf 175PS, lol.
Also, ich wäre jetzt, glaube ich, für die ZX9-R, also die aktuellste Variante.
Die soll ja auch noch recht bequem sein (nur die Aktuellste --> höhere Lenkerstummel oder so ähnlich, glaube ich). Höhere Laufleistungen sollten ja bei dem Modell (900ccm) keine Schwierigkeiten darstellen. Bei Mobile gibbet ja auch viele mit 50000km...
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »insider88« (23. Dezember 2004, 20:42)
Freitag, 24. Dezember 2004, 14:26
Original von Chris_RS
*hust*
siehe signatur
sie wurden soeben kontaktiert
is wohl eine der wenigen 600er gixxen die mir gefallen würden, zudem weiss ich dass sie ne fähige person bewegt hat.
schwanke also zwischen
600er GSX (98ps)
600er ninja (98ps)
900er ninja (auf 98ps gedrosselt bis ich nochmal mit %ten runtergeh)
