Quoted

Original von CWAF
Kann da Rossifumi eigentlich nur beifplichten!

Solange der Motor absolut Serie ist, ist die Maschine sehr haltbar.
Einzigster Schwachpunkt sind die Auslassschieber. Sollte man auf jeden Fall, wenn man sich eine 250er zulegt mal genauer anschauen.
Und da mein ich ganz speziell die Beschichtung, Haarrisse und natürlich das Mittelteil!

Der Rest hält wunderbar, wenn man die Wartungsintervalle einhält!

Moin Moin

Was heißt regelmäßig Wartungsintervalle, was muss gemacht werden bei welchen km stand und worauf sollte man ganz besonders achten????

gruß arne

@cwaf

Hört sich ja ganz gut an ich bin mit dem gedanken am spielen mir so eine rs250 zu kaufen um sie auf der Rennstrecke zu fahren b.z.w. Straße.
Kannst mir sagen nach welcher km-laufleistung man den Schieber vorsorglich wechseln sollte und was kost er ca.?
Ich fahre zur zeit eine R1100S die ich auch weiterhin behalten möchte, bin vor 2 Jahren von einem ex azubi mal eine RS 250 gefahren und das ging wirklich unter die Haut.

Okay Getriebeöl tauschen ist ja kein ding, Kolben prüfen okay, perfekte Vergaserabstimmung ist auch klar, irgendwas noch zu beachten??

arne

Bei 16000 Kolben wecchseln.
Schieber am besten sofort gegen Verstärkte tauschen, Kostenpunkt 450€ oder
so. Originalauspuff mit Kat muss runter, Gefahr das der Kat sich auflöst und
Stückchen in den Zylinder angesaugt werden--Resonanzauspuff!!

Getriebelager muss man nicht unbedingt tauschen. Würde ich dennoch
empfehelen, bei 20tkm oder so. Ist schnell gemacht und kostet nicht die Welt.

Ansonsten ordentlich bedüsen, gutes Öl reinkippen und fahren fahren fahren.

Gruß
Rossifumi