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*Dirty old Man*
Montag, 29. Mai 2006, 01:48
Zitat
Original von TwoDoubleThree
Naja, was sollen die da großartig kontrolieren?
Die haben ja keinen portablen Leistungsprüfstand dabei, ich wüsste nicht wie sie dir irgendwas nachweisen könnten (wobei die dazu ja auch erstmal nen Verdacht haben müssten).
Bei nem Unfall zu dem ein Gutachter geholt wird kannst halt eh nix mehr machen.
Leistung nicht, aber Geschwindigkeit...die haben die zwar eigentlich nur wegen den ganzen Rollerfuzzies dabei aber die möglichkeit nen Motorrad zu testen besteht da auch. Nen Bezugspunkt gibt es ja dirch die eingetragene Geschwindigkeit.
Ob die nen Motorrad da draufstellen is allerdings recht fraglich. Is ja nicht so das sie einen Anhalten um die Drossel zu checken so wie bei Rollern oder 125ern. Wenn dann läuft das eher in ner Allgemeinen mit Verdacht. Der wird allerdings durch den vorhandenen Gasanschlag wohl eher nicht aufkommen.
Is halt immer die Sache, kann gut gehen....muß aber nicht....
zum Thema: Ich bin mit meiner 600er eigentlich vollstens zufrieden...auf der Geraden schockts mich zwar auch nichtmehr, aber mehr musses auch nciht unbedingt sein...naja....habse ja auch erst seit 2 Monaten, und nach 4 Jahren ohne Motorrad war mir ne 1000er irgendwie zu heftig...dafür kenn ich mich zu gut. Also...mir reichts (noch)....
Es kostet viel Geld billig auszusehen
Rücksicht auf andere ist die Wurzel allen Missvergnügens
Montag, 29. Mai 2006, 03:04
rofl genau die stellen natürlich dann n bigbike auf den rollerprüfstand weil sie den auch unbedingt zum geschoss umfunktionieren wollen 
gibt aber trotzdem kontrollen reicht ja schon wenn n motorradbulle probefahrt machen will
oder sie schleppen halt gleich zum tüv
"(wobei die dazu ja auch erstmal nen Verdacht haben müssten)."
lol jo soll ich dir sagen was n verdacht ist? wenn der bulle sagt "es besteht der verdacht sie fahren nicht gedrosselt" und fertig dann gehts ab zum tüv
kommt aber in der praxis so gut wie nie vor insofern
ausser du bügelst halt mit 200 auf die kontrolle zu
gibt aber trotzdem kontrollen reicht ja schon wenn n motorradbulle probefahrt machen will
oder sie schleppen halt gleich zum tüv
"(wobei die dazu ja auch erstmal nen Verdacht haben müssten)."
lol jo soll ich dir sagen was n verdacht ist? wenn der bulle sagt "es besteht der verdacht sie fahren nicht gedrosselt" und fertig dann gehts ab zum tüv
kommt aber in der praxis so gut wie nie vor insofern
ausser du bügelst halt mit 200 auf die kontrolle zu
Wenn du mir erzählen willst das du bei 180 keine Schwitzigen Hände hast lügst du gewaltig.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »jaques le penible« (29. Mai 2006, 03:05)
Montag, 29. Mai 2006, 12:59
600er oder 1000er?
ich denke man kann nicht sagen "die 1000er, was denn sonst"!
für die meisten hier, mich inbegriffen, wird ne 600er schon mehr als genug sein.
aber wenn man mit freunden unterwegs ist, die 1000ccm fahren, merkt man schon das es ein riesengroßer unterschied ist.
nun ist doch wieder die frage:
was will ich, warum fahre ich motorrad?
- um die landschaft zu genießen?
- weil ich schon immer mal nen porsche abziehen wollte?
- weil die an der eisdiele einen immer hinterher gucken?
- weil ich in der stadt von a-nach-b kommen möchte?
- oder weil ich einfach am "artgerechten" bewegen solcher gefährte spaß habe?
ich hoffe bei den meisten ist es der letzde punkt!
und unter artgerechten bewegen denke ich an "kurven, kurven und nochmal kurven"
um spaß in den kurven zu haben, oder einfach kurven schnell fahren zu können braucht es keine 1000ccm, tatsächlich wird der kurvenspeed eher durch konstruktion des motorrades und vorallem den reifen begrenzt (geschicklichkeit des fahrers mal außen vor gelassen) und hierbei sehe ich keine unterschiede von 1000ccm zu 600ccm.
beim geradeausfahren ist wieder ne andere sache, ist natürlich doof wenn man auf der autobahn nur 260km/h anstatt 300km/h fahren kann, wie die "großen", oder das man von 180 auf 230 mal nen paar sekündchen länger braucht.
aber tatsachte ist doch, das man auch mit ner "langsamen" 600er an den "hindernissen" vorbei kommt, und sehr zügig unterwegs ist.
und spätestens an der nächsten ampel steht man wieder nebeneinander.
ich erinner mich da auch nochmal an den "masterbike test" aus den fachzeitschriften, wo zx-6r (636ccm) und triuph daytona (675ccm ?? )sehr gut mithalten konnten mit kalibern a'la zx-10r.
naja, ist doch wie mit dem bier, jeder trinkt das , was er am meisten mag, und welches auf seine bedürfnisse am besten abgestimmt ist, anstatt das, welches die freunde besser finden.
ich denke man kann nicht sagen "die 1000er, was denn sonst"!
für die meisten hier, mich inbegriffen, wird ne 600er schon mehr als genug sein.
aber wenn man mit freunden unterwegs ist, die 1000ccm fahren, merkt man schon das es ein riesengroßer unterschied ist.
nun ist doch wieder die frage:
was will ich, warum fahre ich motorrad?
- um die landschaft zu genießen?
- weil ich schon immer mal nen porsche abziehen wollte?
- weil die an der eisdiele einen immer hinterher gucken?
- weil ich in der stadt von a-nach-b kommen möchte?
- oder weil ich einfach am "artgerechten" bewegen solcher gefährte spaß habe?
ich hoffe bei den meisten ist es der letzde punkt!
und unter artgerechten bewegen denke ich an "kurven, kurven und nochmal kurven"
um spaß in den kurven zu haben, oder einfach kurven schnell fahren zu können braucht es keine 1000ccm, tatsächlich wird der kurvenspeed eher durch konstruktion des motorrades und vorallem den reifen begrenzt (geschicklichkeit des fahrers mal außen vor gelassen) und hierbei sehe ich keine unterschiede von 1000ccm zu 600ccm.
beim geradeausfahren ist wieder ne andere sache, ist natürlich doof wenn man auf der autobahn nur 260km/h anstatt 300km/h fahren kann, wie die "großen", oder das man von 180 auf 230 mal nen paar sekündchen länger braucht.
aber tatsachte ist doch, das man auch mit ner "langsamen" 600er an den "hindernissen" vorbei kommt, und sehr zügig unterwegs ist.
und spätestens an der nächsten ampel steht man wieder nebeneinander.
ich erinner mich da auch nochmal an den "masterbike test" aus den fachzeitschriften, wo zx-6r (636ccm) und triuph daytona (675ccm ?? )sehr gut mithalten konnten mit kalibern a'la zx-10r.
naja, ist doch wie mit dem bier, jeder trinkt das , was er am meisten mag, und welches auf seine bedürfnisse am besten abgestimmt ist, anstatt das, welches die freunde besser finden.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »nsr« (29. Mai 2006, 13:03)
