also du wirst vom honda fahrer nur honda empfohlen kriegen vom gixxer fahrer die gixxe.

ausgereifte technik aben sie beide genug, da keines ein komplett neues modell ist.

was stört dich eine fehlende radialbremspumpe, wenn die bremse der honda ohne schon besser ist.
was stört dich ein fehlender Lenkungsdämpfer, wenn du ohne auch keine probs hattest.
anti hopping kupplung ... brauchst dus ?? unsere vorgänger fahren seit jahre ohne und es ging auch ... soll ja nur das blockieren des hinterrades beim zurückschalten verindern oder irgendwie so, (weis es ned genau)

Für die Honda spricht wohl, wiederverkaufswert, Haltbarkeit, qualität usw. !

gixxe ist einfach nur stylisch, aber vom prinzip ist es eine optik frage .. und bei neuen bikes, würd ich keinen unterschied im preis machen wegen 500€

das hondas alle 6000er hin müssen ist schon ein nachteil aber würde ich nun nicht als kaufargument ansehen.
die 12000er hat bei mir ca 76 € gekostet und die 6000er kostet wirklich nicht mehr als 70 €...
einzige nachteile die mir an der cbr aufgefallen sind, ist die lackqualität, dass man bei der schwarzen lackierung gleich die ganzen kratzer sieht, aber das müsste bei anderen herstellern auch der fall sein, da es ja diese richtlinie für den lack gibt.
Nächste sache wären die honda typischen lastwechselreaktionen wie es auch bei der fireblade auftritt. Nerven zwar manchmal bischen aber kann man gut mit leben.
Für mich war die optik ein hauptkaufargument. Die cbr sieht für mich immernoch am besten aus neben mitlerweile der neuen r6, die es aber 2005 noch nicht gab.
der suzi würde ich sie immer vorziehen, allein schon wegen der optik, da kann von der suzi der motor, fahrwerk... noch so gut sein, außerdem sind wir ja alle keine profifahren und größtenteils auf der landstraße unterwegs.

naja zu dem lenkungsdämpfer... wurde ja schon was gesagt. wenn man so ein ding wirklich braucht bezahlt man halt mal 3-400 € dafür. radialbremspumpe ist auch nur schnick schnack um sagen zu können "ja meine maschine hat das und das" aber groß nutzen tuts auch nicht, genau so wie die radial verschraubten bremssättel.

Naja sind sicher alles keine schlechten bikes und von der technik sind halt schon alle gut, deswegen kann man wohl am meisten nach der optik entscheiden, wenn du mit beiden gut klar kommst.
würde auch immer wieder die honda nehmen, hätte ich nach dem jetzigen stand der dinge und nun nach 2 jahren mehr erfahrung mit der maschine die wahl, würde ich aber direkt auf ne 1000er umsteigen.

kannste mal "träge" bei der K3 zu heutigen supersp. genauer definieren ??

also ich bin im April von der PC25 (CBR 600F) baujahr 94 mit 34 PS auf ne Pc35i F-Sport mit 109 PS (vorgänger RR) umgestiegen ... und ich kann mir grad ned vorstellen was du als träge bezeichnen würdest ... bin sowohl mit beschleunigung als auch mit durchzug (im richtigen gang) zufrieden ...

keine nennenswerten defekte. bike hat etz 25 000 km und sie will noch immer 270 mit ner fertigen kette laufen ...

kette kommt im winter neu


zu den preisen kundendienste .. der 24 tkm kundendienst hat sehr gut zugeschlagen mit 350€ jedoch keine neuen zündkerzen da sie wie neu aussehen (mein mechaniker, ein 45 jähriger motorradmeister in nem Kawa haus meinte, also was verschleiß und qualität angeht kann man nichts gegen honda sagen, einfach top!)

bei 25tkm wars ventilspiel noch in der einbautolleranz ..

Also an deiner Stelle würd ich die RR nehmen.
Alleine schon die Optik ist einfach ansprechender, und qualitativ kann man auch nix sagen.

@Huskyboy
Gut das du die Inspektion erst bei 25tkm gemacht hast werd ich nämlich wohl auch noch rauszögern müssen bei mir

würd die RR nehmen, auch wenn die gixxer aufm Papier besser dasteht.


Gruß Philipp

ne gixxe muss auch alle 6000 kilometer zu inspektion...

die 6k inspektion beläuft sich bei gsx-r wie schon erwähnt auf über 100€, kommt auf den händler drauf an.. aber meistens zwischen 130 und 170

kauf dir das wo dich wohler drauf fühlst. PUNKT !

2006er RR?

Also wenn überhaupt dann würd ich die erst Anfang nächstes Jahr kaufen weil da nämlich dann kein Hahn mehr danach krähen wird wenn das brandneue Modell draußen ist, die 2005er und 2006er sind ja nur ein Facelift des 2003er-Modells.


Ist eben die Frage was du damit anstellen willst, wenn du damit Rennen fahren willst ist die GSX-R die beste Basis.
Falls nicht fahr auch mal was ganz anderes Probe wie z.B. ne Aprilia Tuono oder ne Daytona Speed Triple.


Eigentlich gibt's nur eine Möglichkeit rauszufinden ob es das Mopped ist was du haben willst: Stell eine Traumfrau deiner Wahl mit Freifickschein neben das Mopped deiner Wahl. Wenn du dich für das Mopped entscheidest und es nicht bereut hast dann ist es das Richtige!

Zitat

Original von Wallimar
oder ne Daytona Speed Triple.

daran habe ich auch gedacht, nur dass ich "speed" streichen würde.

probier doch mal alle gängigen modelle aus

Zitat

Original von Wallimar
2006er RR?

Also wenn überhaupt dann würd ich die erst Anfang nächstes Jahr kaufen weil da nämlich dann kein Hahn mehr danach krähen wird wenn das brandneue Modell draußen ist, die 2005er und 2006er sind ja nur ein Facelift des 2003er-Modells.

das würde ich zum beispiel nicht machen..

auf jedenfall noch dieses jahr kaufen, da du nächstes jahr die verschissene mehrwertsteuer von 20% am hals hast...

19% mein guter

Zitat

Original von Furby
19% mein guter

ok, na dann gehts ja noch ...

Zitat

Original von Racing

Zitat

Original von Wallimar
2006er RR?

Also wenn überhaupt dann würd ich die erst Anfang nächstes Jahr kaufen weil da nämlich dann kein Hahn mehr danach krähen wird wenn das brandneue Modell draußen ist, die 2005er und 2006er sind ja nur ein Facelift des 2003er-Modells.

das würde ich zum beispiel nicht machen..

auf jedenfall noch dieses jahr kaufen, da du nächstes jahr die verschissene mehrwertsteuer von 20% am hals hast...

dafür sind die vorjahresmodelle aber einiges günstiger wie 3 %, von dahe rwürd ich es auch mach, zumal du nen guten preisnachlass bekommst und mit bissel geschick auch noch zubehör usw...