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*oben bei Mutti*
Registrierungsdatum: 31. Dezember 2003
Bike: Duc 916; KX 250; Aprilia Rx mit ordentlich Schmakkes; 3mal Yamha Fs-1; Vespa 125PX;son komischer Traktor maico mofa......
Wohnort: DIRTY SOUTH
Dienstag, 6. Februar 2007, 19:44
Zitat
Original von O.mus
nur das ne 3/4 gixxer keine underseat anlage hat
mach mich net schwach
*Allwissender Fanatiker*
Registrierungsdatum: 15. August 2006
Bike: Kawa ZX-6RR ('04)
Wohnort: Reichshof (Gummersbach)
Dienstag, 6. Februar 2007, 19:50
zu 1. ist halt geschmackssache, ich würde meinen halt nicht kürzen. wenn du das nicht kapierst ,dann tust du mir leid.
2. hat halt nicht jeder ne passende säge für nen titandämpfer, oder ne flex ,etc. und säge du den mal milimetergenau ab ,du dämliche labertasche!
3. Die Konzerne machen jahrelange Entwicklungsarbeit sicher nicht umsonst und je nachdem,wo du den absägst kannst du ggf. probleme kriegen, aber man kann von geistig behinderten ja kein technisches verständnis erwarten...
ist ja nicht mein moped ,also muss ich auch nicht rumheulen, spast...
4. du hast die ausführung nicht kapiert,du hohlbirne. es ging darum ,dass aus den (in punkt 3 genannten gründen) das einfach nicht ohne weiteres möglich ist. Das man sich aus verschiedensten gründen nen Sport-ESD kauft ist ja wohl klar.
Und bevor du jetzt hier den Affen machst ,dann frag dich mal wieso ich so nen scheiß schreiben muss. Ist ne absolute sauerei jemanden so ins lächerliche zu ziehen, aber was soll's
benehmen ist halt was schwieriges und nicht von jedem zu verstehen...Und das schlimmste ist ,dass deine kommentare total unqualifiziert sind.
aber da kann sich ja sicher jeder selbst ein bild von machen...
NOSBACH-Circuit !!! Garnett&Kawa-Racer starten ihr Saison-WarmUp !
*Dirty old Man*
Dienstag, 6. Februar 2007, 19:59
Original von Kawa-Racer
3. Die Konzerne machen jahrelange Entwicklungsarbeit sicher nicht umsonst und je nachdem,wo du den absägst kannst du ggf. probleme kriegen, aber man kann von geistig behinderten ja kein technisches verständnis erwarten...
ist ja nicht mein moped ,also muss ich auch nicht rumheulen, spast...
zum einen lass ma deine Beleidigungen, man kann auch mit niveau diskutieren.
und zum anderen: glaubst du das echt? schau doch mal bitte wie schnell Zubehör-ESDs für neue Maschienen auf den Markt kommen. von Jahrelanger entwicklung kann da keine rede sein! Das sind wenns hoch kommt 5-6 Monate und die verbringen die zum großteil damit die Rohrwege und befestigung zu verfeinern und gerade so die homologation zu schaffen... Was denkst du warum so ziemlich jeder "Sport" ESD (NUR ESD keine Komplettanlage und ohne abstimmung!) Leistung kostet? Auch wenn die 2, 5 oder auch 10PS versprechen...glaubst du das echt?
Und spürbar wirst du die 2-3 cm die er im endeffekt kürzer wird in der Leistung vermutlich nciht merken.
Und es wird jawohl jeder der Handwerklich einigermaßen geschickt ist in der Lage sein ein Rohr gerade in 2 Teile zu sägen
Registrierungsdatum: 11. März 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Wohnort: Rastatt, Berlin
Dienstag, 6. Februar 2007, 20:00
Original von Kawa-Racer
zu 1. ist halt geschmackssache, ich würde meinen halt nicht kürzen. wenn du das nicht kapierst ,dann tust du mir leid.
gibt auch nur unnötigen Stress mit der Freundin
Von Shark gibts doch auch diese Short-Dämpfer.
Finde die Dinger sehen aus wie hingekackt und hingeschissen.
Aber jeder so wie er will
Lass mich Arzt, ich bin durch!
*oben bei Mutti*
Registrierungsdatum: 31. Dezember 2003
Bike: Duc 916; KX 250; Aprilia Rx mit ordentlich Schmakkes; 3mal Yamha Fs-1; Vespa 125PX;son komischer Traktor maico mofa......
Wohnort: DIRTY SOUTH
Dienstag, 6. Februar 2007, 20:00
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Agent« (6. Februar 2007, 20:01)
Dienstag, 6. Februar 2007, 20:04
Original von punk
Original von Chris_RS
warum macht man sowas? "geil alter, fett kurzes rohr ey"?
Gehe ich recht in der Annahme, dass Du noch nie den Sound eines gekürzten ESDs gehört hast? Gekürzt klingt es teilweise um Welten besser
Gehe ich recht in der Annahme, dass du noch keinen Akra Endtopf ohne db eater gehört hast? Der hats kürzen nicht nötig, es sei denn man fährt damit zur Eisdiele und zurück
Registrierungsdatum: 23. September 2003
Bike: yzf-r1 rn 01 blau, Rennschschlampe kilo gixxer
Wohnort: Hameln
Dienstag, 6. Februar 2007, 20:04
und wenn es nur um krach geht würde ich den bos superbike nehmen
klick mich
*Allwissender Fanatiker*
Registrierungsdatum: 15. August 2006
Bike: Kawa ZX-6RR ('04)
Wohnort: Reichshof (Gummersbach)
Dienstag, 6. Februar 2007, 20:14
Aber ich finde es einfach unvorstellbar dreist ,wenn sich irgendjemand derart aufführt. Ich habe Pavel nichts getan ,habe hier niemanden beleidigt und mich noch viel weniger über irgendjemaden lustig gemacht. Dann kommt so eine Aktion ,die hier anscheinend keinen interessiert. Das ich nach sowas auf 180 bin ist doch vollkommen normal, aber Verständnis bringt da keiner für auf? Stattdessen werde ich hier als Bösewicht hingestellt, finde ich hochgradig unfair, auch wenn meine Antworten auf Pavels Geplapper alles andere als nett waren.
@Agent: hab sicherlich nicht angefangen, aber nett das ich hier die Hauptschuld tragen soll
Hab ja wohl nicht damit begonnen@Cossie: ist immer eine frage der größe, aber säg mal mit ner metalsäge n' Titanrohr durch ,das ziemlich böse...
@Sport-ESD: Joa ,die Folgezeiten sind schon kurz ,aber meist sind die Wechselenddämpfer auch wesentlich einfacher strukturiert (ohne KAT z.B.) und zudem lassen sich die ja schnell anpassen, da man i.d.R. ja ein Baukonzept verfolgt ,dass der Maschine nur angeglichen werden muss. Aber es ist Fakt: Veränderung des Abgasgegendrucks = Einfluss auf den Motor
Da könnt ihr jeden Diplom-Ing. fragen oder nen Händler ,der halbwegs ahnung hat.
NOSBACH-Circuit !!! Garnett&Kawa-Racer starten ihr Saison-WarmUp !
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kawa-Racer« (6. Februar 2007, 20:20)
*oben bei Mutti*
Registrierungsdatum: 31. Dezember 2003
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Wohnort: DIRTY SOUTH
Dienstag, 6. Februar 2007, 20:45
Original von Kawa-Racer
@Sport-ESD: Joa ,die Folgezeiten sind schon kurz ,aber meist sind die Wechselenddämpfer auch wesentlich einfacher strukturiert (ohne KAT z.B.) und zudem lassen sich die ja schnell anpassen, da man i.d.R. ja ein Baukonzept verfolgt ,dass der Maschine nur angeglichen werden muss. Aber es ist Fakt: Veränderung des Abgasgegendrucks = Einfluss auf den Motor
Da könnt ihr jeden Diplom-Ing. fragen oder nen Händler ,der halbwegs ahnung hat.
ja, toll.....was meinst du was es an Einfluss hat wenn in nen "Sport"
ESD ein DB Killer geschraubt wird ?
soooo drastisch wie du das hier darstellst ist die Sache nun auch nicht!
Dienstag, 6. Februar 2007, 20:54
Original von banana joe
von akra gibt es doch von haus aus ne gekürzte version. gp1 ausführung heißt die
und wenn es nur um krach geht würde ich den bos superbike nehmen
klick mich
Haste ein Soundfile von? Liebäugel mit dem
Registrierungsdatum: 23. September 2003
Bike: yzf-r1 rn 01 blau, Rennschschlampe kilo gixxer
Wohnort: Hameln
Dienstag, 6. Februar 2007, 21:20
Dienstag, 6. Februar 2007, 21:32
Denke der wird für die Strasse doch etwas zu laut sein aber hier sind die grünen ja sehr zahm