Habe eine Ducati 750ss angeboten bekommen und war nach dem anfänglichem "wäh" Gefühl (was sich auf die Frontpartie bezieht) garnicht mal so abgeneigt. Insb. das sehr niedrige Leergewicht von 188kg hat mich sehr beeindruckt... da wiegt ja meine 600er mehr

Jetzt stellen sich natürlich die üblichen Fragen:

-worauf achten / typische Defekte?
-wie lange hält der Motor etc her?
-wie teuer sind Ersatzteile?
-wie teuer sind die Inspektionen, was fällt wann an?
-wie fährt sie sich? Erfahrungsberichte?
-hinterreifen ist ein 160er oder? haben pipo oder sportec m3 ne freigabe?
-was ist eurer Meinung nach ein fairer Preis für eine 93er 750ss mit 31.000km, von privat

Da ich -wie oben quasi schon angemerkt- die Front nicht sonderlich hübsch finde, suche ich da noch eine Lösung... gibt es ähnlich wie für das neuere Modell Zubehörverkleidungen

Beispiel (Diopa Emozione Vollverkleidung):


Oder einfach Verkleidung runter und den Scheinwerfer der Monster dranhängen (plus SBK-Lenker...)


Danke schonmal...


edit:
hier noch ein schönes Bild


Was ist das für ne Schwinge?

Ist die wirklich so viel anfälliger als z.B eine 916er (welche ja auch schon seit 94 gebaut wird)?

wie oft müssen die ventile bei der duc eingestellt werden?

Zitat

Original von Wallimar

Zitat

Original von Husky-Boy
meine steht gerade beim riemen wechseln und ventile einstellen, veranschlagt auf ca. 700€

aber beim anlassen und losfahren is es dir wieder wert !

Ventile einstellen kostet bei meiner FZR um die 350/400 Euro...

Zitat

Original von silent_one

-worauf achten / typische Defekte?
-wie lange hält der Motor etc her?
-wie teuer sind Ersatzteile?
-wie teuer sind die Inspektionen, was fällt wann an?
-wie fährt sie sich? Erfahrungsberichte?
-hinterreifen ist ein 160er oder? haben pipo oder sportec m3 ne freigabe?
-was ist eurer Meinung nach ein fairer Preis für eine 93er 750ss mit 31.000km, von privat

ja ja ich schwalle , das werd ich jetzte auch tun.

ersatzteilversorgung schlecht brauch lang , pah ich lache darüber , du brauchst nur nen gescheiten händler , der hat alles da. so

die zuberhörverkleidungen sind eigentlich nur für die einspritzer ab bj 98 gedacht. wollt ich ja kaufen ...

- vorne am lenkkopf kann es bei den vergaser supersport zu rahmenrissen kommen , aufpassen. schau mal hier rein! unzählige bilder davon
http://www.duc-server.de/Board2/thread.p…c58d006&start=1

- bei guter pflege , sprich immer schön zur inspektion machen ducatimotoren auch viel mit ihr ruf ist halt am arsch. aber wie schon beschrieben ist das ein 2 ventilmotor , der relativ "untergezüchtet" ist. der sollteschon lang halten. nicht zuletzt ist es glück.

- ersatzteile sind teuer. speziell original ducati sind ziemlich teuer. bremshebel "ducati" kost zb 80 euro , im zubehör voon brembo kosten die 50 oder 60 ...

- inspektion alle 10000km bei dne modellen. ventilspiel wird geprüft und sofern ein zahnriemen der neueren soorte verbaut ist bleibt der immer 20000km drin. ist mittlerweile schon standart bei den werkstätten , den zu verbauen.
kosten hab ich gehört gehn von 300 - 800 ... wenn was kaputt oder verschlissen sein sollte (kipphebel) dann gehts schon ins geld und 1000 können drin sein. aber recht unwarscheinlich , da der 2 ventiler als sehr robust gilt.

-fahren lässt sie sich geil. bisher hat jeder gesagt macht spaß. du hast druck ab 3000upm bis in den begrenzer. egal wo die nadel steht , halbgas, vollgas , der motor spricht super an , sehr feine leistungsentfaltung. leistungsloch , drehmomentloch hat so ein motor noch nie ansatzweise gehört. fahren selber lässt sie sich geil. du musst das ding zwar zwingen, sprich viel durch den körper dazu bewegen in ne kurve zu fahrn und mit dem ding , naja ich sagte immer gern : kämpfen. im positiven sinne. hat man es erst mal kapiert macht es ne höllenlaune , mir zumindest. und spurstabil ist das ding allemal . liegt bei 50 sachen genauso wie ein brett wie bei 180 in schräglage. top.

-freigabe ? scheiß drauf , kräht kein hahn danach. aber schau halt bei den herstellern im inet.

- preis ? 30000km sind ein haufen holz. kommt ganz drauf an was so gewechselt wurde. bei mir sollten um den dreh rumm bremsbeläge und kupplung gewechselt werden. kost natürlich auch. kette sollte auch schon die zweite sein. nach 30000km dürfte die erste , sofern sie es ist am ende sein. je nach zustand so 3000 euro ok. ist das ding top sogar mehr , leider

so ich habe fertig und jungs ich rede hier von supersportmodellen udn nicht von nem 4 ventiler superbike von ducati , falls ihr mir das wort im mund wieder rumdrehn wollt.

ich hätt schon bock das jetz einfach mal so zu testen naja, mal probefahren