ist die so einfach an meinem lenkkopf zu montieren?

danke für den tipp auf sowas hab ich eigentlich gewartet...

also ich habe weder einen plan, woher ich die abmessungen kriege noch woher ich die lager kriege... und ich arbeite bei nem techn. großhandel

vll sollte ich die kawa auch lieber verkaufen und auf nen guten 4 takt roller umsteigen

kann es auch evtl. passieren dass die gabel länger bzw. kürzer (was schlimmer wäre) ist als meine alte und dann so gar nicht mehr passt?

Zitat von »CBR600-Power«

Die Lagermaße kann er ja ausmessen.

Seine Frage war aber, ob alle Gabeln von der Gesamtlänge her identisch sind.
Weil wenn die kürzer ist als seine Origabel, setzt alles früher auf.

also ihr hattet beide recht

agent ich hab halt absolut keinen plan davon, gerade solche sachen wie lenkkopf und fahrwerk allgemein bin ich sehr vorsichtig mit. wenn einem da n fehler unterläuft hat man während der fahrt ein echtes problem.
das mit innen und aussendurchmesser hab ich mir schon gedacht, nur hätte ja sein können, dass man da noch andere sachen beachten muss. (nur auf nummer sicher gehen )


cbr600 power:
du hast recht, hab halt schiss dass die gabel kürzer ist als meine jetzige und ich dann früher aufsetze, bzw. das ganze mopped schief steht, was sich ja auch auf die fahrdynamik auswirken würde. wenn sie zu lang wär (sagen wir mal 3 -4 cm) wärs ja nicht so schlimm, dann könnte ich die gabel ja oben aus der gabelbrücke "rausstehen" lassen....

also ich werd das mal im auge behalten. wenn die gabel günstig genug ist, kaufe ich sie einfach mal. wenn der umbau dann völlig unmöglich ist, werd ich die schon wieder los.

hauptsache die ist nicht verbogen


muss ich noch irgendwas von wegen gabeldruck etc beachten, oder lässt sich das im nachhinein regulieren? denn meine 6er ist ja etwas schwerer als ne neuere 750er GSX-R... 217kg vollgetankt um genau zu sein.

joa wie gesagt ich hab davon keine ahnung, aber aus fehlern lernt man und wenn ich sowas anfasse, probiere ich so lange rum bis es passt...
wüsste inzwischen auch wo ich die lager herkriegen könnte...

nur wenn ich bedenke was da an folgekosten noch so käme (bremsscheiben usw) bleibe ich wohl bei öhlins gabelfedern und gabelöl und neuen simmeringen für meine kleine...

ich möchte nur nochmal betonen, dass noch kein superschrauber vom himmel gefallen ist... jeder hat irgendwann mal angefangen und dumme fragen gestellt und dazu gibt es foren ja oder?
deswegen meine fragerei nicht übel nehmen, ich versuche nur so viele infos wie möglich zu kriegen bevor ich sowas angehe.
wegen der gabellänge: dem verkäufer eine mail zu schreiben ist vll der einfachste weg , da bin ich auch gerade noch selbst drauf gekommen.... nur es hätte ja sein können dass man irgendwelche zusammenhänge beachten muss (fahrphysik und so) von denen ich keine ahnung hab... deswegen meine frage

naja ist nu aber auch egal, öhlins federn und öl rein und gucken wies läuft... mein kawahändler meinte eh schon, dass meine gabel SO scheisse ist, dass das für mich schon n unterschied wie tag und nacht sein wird.
federbeine für hinten gibt es neu für mein motorrad gar nicht mehr, mein kawa hänbdler /(www.mct-lohmann.de) will für die optimierung des originalfederbeins ca 300€ haben, mit einbau von neuteilen.

mal schauen ob ich das auch mache, erstmal stehen gabel und stahlflex vorne an.


danke für eure tipps!


@agent: sry dass ich gestern nicht mehr bei icq on war, bin wie n stein ins bett gefallen

Zitat von »Cossie«

naja...wenn du gerade mit dem schrauben anfängst und nicht jemanden an der seite hast der dich führt, würde ich nicht unbedingt mit nem kompletten gabelumbau anfangen...auch wenns scheinbar passt...wenn du nen fehler machst fährste ganz schnell achterbahn...

hab mir den Link von Agent nicht angesehen, aber hat er den nicht geschickt das du nen lieferanten für die lager hast?

schon, da ich aber selber in nem techn. großhandel arbeite hab ich heute mal rumgefragt ob unser einkäufer sowas vll günstiger kriegt mit nem direkten ansprechpartner bei mir in der nähe

werde jetzt wie gesagt erstmal die federn + investieren.

dann gibts mal ne laienantwort:

meines wissens nach ist ne usd gabel steifer in sich, dass heisst sie verwindet scih bei lastwechseln nicht so wie eine telegabel und bietet deshalb ein ruhigeres und sicheres umlenken nach einer kurve.

richtig`?