Kann man so stehen lassen wie's der über mir gesagt hat.

Hauptgrund für Sinterbeläge gegenüber organischen Belägen ist dass sie kein Fading haben und du auch vom höchsten Alpenpass runter oder auf der Rennstrecke herzhaft in die Bremse greifen kannst.

Wenn die Bremsscheiben das aber nicht mitmachen bringt es dir rein gar nix, weil die dir dann die hohen Temperaturen übel nehmen und sich verziehen. Bremsflüssigkeit ist der nächste Punkt der passen muss. Mit so ner DOT4-Suppe solltest da dann nimmer rumfahrn, DOT 5.1 sollt's da schon sein sonst bringt dir der ganze Umbau net viel.

Zitat von »Wallimar«

Bremsflüssigkeit ist der nächste Punkt der passen muss. Mit so ner DOT4-Suppe solltest da dann nimmer rumfahrn, DOT 5.1 sollt's da schon sein sonst bringt dir der ganze Umbau net viel.

Ich weiß gerade nicht wo ich suchen müsste, jedoch meine ich mich dunkel erinnern zu
können, dass im Technikteil der MO im letzten Jahr eine Frage zu dem Thema drin stand,
wo der Fragesteller als Antwort bekam, dass das mit einem Wechsel zu 5.1 nicht immer
Problemlos gehen würde. War glaube ich im Zusammenhang mit einer Buell, deren Bremsen
in den Alpen versagt haben, was scheinbar ein generelles Problem zu sein scheint.

Was muss man beachten, wenn man von 4 zu 5.1 wechseln will? Bei mir auf dem Brems-
flüßigkeitsdeckel steht extra drauf, dass nur 4er rein soll. Wird bei manch anderem vermutlich
auch drauf stehen...

Du verwechselst da was.

Es gibt 3 verschiedene Arten von Bremsflüssigkeit:

DOT 4 = Standardsuppe in Europa+Asien
DOT 5 = Standardsuppe in Amerika und NICHT MISCHBAR mit anderen Flüssigkeiten da auf einer ganz anderen Basis (Silikonbasis)
DOT 5.1 = "Weiterentwicklung" von DOT 4 und absolut mischbar mit DOT 4, nur eben besser.


D.h. in deinem Fall dass du dir einfach eine DOT 5.1 Bremsflüssigkeit kaufen kannst (z.b. von Lucas, Shell, ...) und dann wie beim ganz normalen Bremsflüssigkeitswechsel einfach unten rauspumpen und oben nachgießen so dass der Ausgleichsbehälter nie leer läuft. Damit ersetzt du deine Bremsflüssigkeit zum größten Teil und hast frische Suppe in der Leitung.

so einfach lässt sich nicht sagen, dass sinter mehr fressen, als organische und anders rum.
es kommt immer auf die bremsanlage an. hat man z.b. abs sind organische meist besser. auf manchen maschinen darf ich aufgrund der scheiben keine sinter nehmen.
sinter frisst auch nicht mehr von der scheibe. bei vielen bikes ist das eher anders rum. selbst wenn die sinter evtl bisl flotter fratze sein sollten als organische, so ist mir ein besserer bremspunkt, kein verglasen etc wichtiger.
bei mir sind noch die beläge und scheiben ab werk drauf - bei ca 24.600 km. die scheiben sind ohne jede riefe. pussybremser? keine ahnung, ich hab sie erst seit ca 600 km

ZX6R 13000km nordschleife bremsscheiben fratze. weiß aber nicht obs an den sinter belägen liegt oder ob iwas anderes schuld dran sein könnte

Also ich hatte an meiner Rs mal vorne Lucas SRQ und noch ca 8000km war die Scheibe fertig.
Die Beläge sehen aber noch fast aus wie neu.