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Mittwoch, 23. Januar 2008, 14:39
Auffällige Unterschiede: Heckrahmen der Hyper ist geschraubt, Strada verschweißt.
Der Winkel ist ebenfalls anders. Der restliche Rahmen wirkt identisch. Schwingen
sind identisch, Felgen sind anders. Andere Gabel vorne. Andere Krümmer und ESD.
Motordeckel unterscheiden sich auch.
Meine Meinung: Besorg dir Tank, Seitenverkleidung und Front und pass die Sitzbank
an, dann sollte das gehen.
dazu sage ich nichts und verweise nur auf Cykos Signatur
Cyko hat Recht. Wie immer...
Mittwoch, 23. Januar 2008, 19:27
Multistradadie komplette geometrie ist anders und gerade das macht die hypermotard aus
Hypermotard
Zitat
Frame Tubular steel trellis frame
Wheelbase 1462 mm / 57.6 in
Rake 24°
Front suspension Marzocchi 43 mm fully adjustable upside-down fork
Front wheel travel 165 mm / 6.5 in
Front brake 2 x 320 mm semi-floating discs, 4-piston, 2-pad caliper
Front wheel 6-spoke in light alloy 3.50 x 17
Front tyre 120/70 ZR 17
Rear suspension Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock; hydraulic remote pre-load control. Aluminium single-sided swingarm
Rear wheel travel 141 mm / 5.6 in
Rear brake 245 mm disc, 2-piston caliper
Rear wheel 5-spoke light alloy 5.50 x 17
Rear tyre 180/55 ZR 17
Fuel tank capacity 20 L (of which 6.5 l reserve) / 5.3 US gal (of which 1.7 US gal reserve)
Weight * 196 kg / 432 lbs
Einmal die Gabel weiter durchstecken oder das Heck anheben, und du hast die Geometrie der Hyper....
Frame Tubular steel Trellis frame
Wheelbase 1455 mm / 57.28 in
Rake 24°
Front suspension Marzocchi 50mm fully adjustable upside-down fork
Front wheel travel 165 mm / 6.5 in
Front brake 2 x 305 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo calipers 4-piston, 2-pad.
Front wheel 5-spoke in light alloy 3.50 x 17
Front tyre 120/70 ZR 17
Rear suspension Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Rear wheel travel 141 mm / 5.6 in
Rear brake 245 mm disc, 2-piston caliper
Rear wheel 5-spoke light alloy 5,50 x 17
Rear tyre 180/55 ZR 17
Fuel tank capacity 12,4 l - 3.3 gallon (US)
Weight * 179 kg / 395 lbs
Und bevor du fragst: Daten sind von Ducati.de
dazu sage ich nichts und verweise nur auf Cykos Signatur
Cyko hat Recht. Wie immer...
*oben bei Mutti*
Registrierungsdatum: 31. Dezember 2003
Bike: Duc 916; KX 250; Aprilia Rx mit ordentlich Schmakkes; 3mal Yamha Fs-1; Vespa 125PX;son komischer Traktor maico mofa......
Wohnort: DIRTY SOUTH
Donnerstag, 24. Januar 2008, 10:01
da biste mit ner lc4 wesentlich besser beraten
zumal du ne hypermotard als Vorführer schon unter 10t bekommst !
zumindest nicht im moment
Registrierungsdatum: 18. April 2004
Bike: Ducati 748 Husqvarna WR 125 Auto: BMW
Wohnort: 92237 Sulzbach-Rosenberg
Donnerstag, 24. Januar 2008, 21:23
"Mein Portemonnaie besteht zur Zeit aus Zwiebelleder.
Immer wenn ich es aufmache und reingucke ............ fangen meine Augen an zu Tränen."
"Ene Mene Miste ... Ich Finger Nicht, Ich Fiste"
"Auf der Welt gibt es nur noch falsche Titten und echte Arschlöcher"
Registrierungsdatum: 11. März 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Wohnort: Rastatt, Berlin
Donnerstag, 24. Januar 2008, 21:57
wenn du dir ne gixxe holst und KEINE honda(die haben keinen charakter) dann bist du mir auf jedenfall sympatisch.
ich spare auf ne 1000er k5.........
sprach der SAKI-fahrer und KLAPPAte davon
Lass mich Arzt, ich bin durch!
Freitag, 25. Januar 2008, 02:39
wenn die 05er zx6r nich so teuer wär würd ich mir die selbe nochmal rauslassen. najo 3/4 k4
war schon immer interessant und das design ist auch schnittig/agressiv - passt
der fake hier ist noch nen tacken geiler! @ seventeen
echt scharf das teil
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