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Registrierungsdatum: 1. März 2006
Bike: Cagiva Mito, GS 500E mit Vollverkleidung
Wohnort: Schwarzenbek bei HH
Zitat
Hallo.
Bei den alten Ducs ist der Rahmen am Lenkkopf gerissen , weil dort eine Trägerplatte vom Tank mies angeschweist war.
Die "neue" hat das nicht mehr(Stummel mit Gummilasche). Ansonsten ist der 2 Ventiler recht robust (so oder so ähnlich schon seit Jahren auf dem Markt).
Eine kleine Macke ist der Tank.
Wenn man den Sitz abnimmt , dann sieht man eventuelle abgesplitterten Lack dort wo Bank und Tank in Berührung kommen.
Sind aber nur Schönheitsfehler und an so ziemlich jeder Maschine. Wichtiger ist die Naht unter den besagten Stellen. Bei mir waren die nicht wirklich dicht.
Lenkanschlag und Rahmen bzw Schweißnähte anschauen. Alles ein Teil , daher relativ wichtig, dass diese Punkte unbeschädigt sind.
Ansonsten gibt es an dem Motorrad selbst nix auszusetzen un ob sie dir in 10tkm um die Ohren fliegt kann kein Sau sehen. Unternrum Druck (selbst gedrosselt),
mit super Gasannahme , störrisch und hart (Handgelenk könnten abfaulen) , einstellbares Fahrwerk und Stahlflex serienmäßig. Am Angebot selbst sollte man vielleicht Bedenken bekommen.
Skeptisch an die Sache rangehen. 3t Tacken ? Hui, ok.
Achja wen es interesiert : der ducss900... hat mal ne Saison ohne Sturz oder Totalschaden geschafft (einer der ganz wenigen Chrash-LPCler)
und grüßt euch mal alle als inaktiver User.
Registrierungsdatum: 11. März 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Wohnort: Rastatt, Berlin
Was bei den ss auch gerne mal vorkommt,ist das der tank von innen an den schweißnähten zur sitzbank hin gerne mal löchrig wird,muss dann neu geschweißt werden.
Registrierungsdatum: 1. März 2006
Bike: Cagiva Mito, GS 500E mit Vollverkleidung
Wohnort: Schwarzenbek bei HH
Registrierungsdatum: 11. März 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Wohnort: Rastatt, Berlin
Registrierungsdatum: 11. März 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Wohnort: Rastatt, Berlin
is halt sporttourer, optik und sitzposition wie auf m klo.lol sieht bequem aus isse aber nicht! Die 900SS hat immer paar Pferdchen mehr als angegeben, und geht auch über 200.
Fahrwerk und Bremsen sind bei der Duc wohl 100mal besser als bei ner ollen ZZR600.
Registrierungsdatum: 1. März 2006
Bike: Cagiva Mito, GS 500E mit Vollverkleidung
Wohnort: Schwarzenbek bei HH
Registrierungsdatum: 11. März 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Wohnort: Rastatt, Berlin
Zitat
bei markteinführung 10000 , die neuen Zahnriemen , die verbaut werden halten 20tkm bzw sogar 24tkm. somit kommts immer drauf an was drinne ist , einer mit glaube glaub weiß oder roter markierung ...
Registrierungsdatum: 11. März 2004
Bike: CBR 600 PC35, Kilogixxer K2, WDB 203.061, WDB211.052
Wohnort: Rastatt, Berlin
Registrierungsdatum: 24. September 2006
Bike: 10er Klappersaki und KX 250
Wohnort: 72644 Nürtingen
Halts maul!Ach ja, ich liebäugel ja teils mit ner 1000er SS . 996 wär auch was feines --> PN bitte.
Obwohl ich ja eigentlich ne VTR SP in Angriff nehme momentan.
Verflixte Motorradwelt...
zeiko
unregistriert
Vollste Zustimmung.
Halts maul!Ach ja, ich liebäugel ja teils mit ner 1000er SS . 996 wär auch was feines --> PN bitte.
Obwohl ich ja eigentlich ne VTR SP in Angriff nehme momentan.
Verflixte Motorradwelt...
Wehe dir du holst dir so nen Italiener!!! Du bleibst bei der SP1 oder SP2!!! Fertig aus