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Donnerstag, 27. September 2007, 20:40
Kawasaki ZX 6R 636 B Bj: 03
werde mir am Samstag eine Kawasaki ZX 6R 636 B Bj: 03 gebraucht anschauen, und dann evtl. auch kaufen.
Sie hat knappe 20 000 Km gelaufen.
Obwohl ich mich jetzt schon reichlich informiert habe, wollte ich doch nochmal (insbesondere die Kawa-Fahrer) fragen, ob ihr ein paar Tipps habt auf was ich insbesondere bei dem Model achten sollte. Also eventuelle Kinderkrankheiten etc. Probefahren werde ich sie natürlich auch, vielleicht habt ihr ja auch da noch paar Hinweise auf was ich bei der Kawa insbesondere schauen sollte.
Schonmal Danke für jede Antwort
Zitat
Original von Cingle
In Sachen Sexualität gibt es Dr Sommer und in Sachen Motorrad das YB-Forum
*Allwissender Fanatiker*
Registrierungsdatum: 15. August 2006
Bike: Kawa ZX-6RR ('04)
Wohnort: Reichshof (Gummersbach)
Donnerstag, 27. September 2007, 23:49
)Hatte jetzt ne große Inspektion und habe das Ding komplett zerlegen lassen und alles ist in einem 1A Zustand (nur neue Verschleißteile: Reifen ,Kette,Bremsbeläge) -> 750€
Hab auch auch die Racing Replica (RR) ... Polierte Kanäle, Anti-Hopping-Kupplung ,etc ,aber die normale Ninja sollte qualitativ eigentlich genausoeine gute Figur machen
lg Kriss
NOSBACH-Circuit !!! Garnett&Kawa-Racer starten ihr Saison-WarmUp !
Registrierungsdatum: 2. August 2007
Bike: Kawasaki Ninja ZX-6 R
Wohnort: Trochtelfingen, bei Reutlingen
Freitag, 28. September 2007, 16:54
<Beeth> Girls are like internet domain names, the ones I like are already taken.
<honx> well, you can still get one from a strange country :-P
Was soll der GEIZ?
*oben bei Mutti*
Registrierungsdatum: 31. Dezember 2003
Bike: Duc 916; KX 250; Aprilia Rx mit ordentlich Schmakkes; 3mal Yamha Fs-1; Vespa 125PX;son komischer Traktor maico mofa......
Wohnort: DIRTY SOUTH
Freitag, 28. September 2007, 17:06
Original von Kawa-Racer
Hab auch auch die Racing Replica (RR) ... Polierte Kanäle, Anti-Hopping-Kupplung ,etc ,aber die normale Ninja sollte qualitativ eigentlich genausoeine gute Figur machen
lg Kriss
lol, wer sich das Ding kauft ist selber schuld
die polierten Kanäle hat das Ding bestimmt nicht serienmäßig (zumal polieren nix bringt)
ausserdem geht der Motor des Serien Moppeds, vorallem in der Mitte
um einiges besser
wenn man nicht in ner Rennserie, welche ein auf 600ccm beschränktes Hubraumlimit hat
mitfahren will ists totaler Quark sich die rr zu kaufen!
Freitag, 28. September 2007, 18:09
Danke erstmal für alle Äußerungen
Hab den gleichen Thread auch in einem ZX 6R Forum erstellt, und dort meinten jetzt einige dass sie zu teuer sei. Wollte mal Eure Meinung hören.
- Wie gesagt knappe 20 Tausend Kilometer gelaufen
-TÜV Neu
-Neue Reifen
-alle Verschleißteile gemacht (Bremse, Kette etc.)
-34 PS Drossel dazu (die mich ja bestimmt auch nochmal ca. 300 Euro gekostet hätte)
- Um/Unfallfrei, keinerlei Schäden
-Scheckheftgepflegt
das ganze Paket für 5000?
Muss sagen dass ich die Kawa nun schon seit 2 Monaten in Mobile und Co. beobachte, und noch kein vergleichbares Angebot gefunden habe, zumal sie auch noch bei mir um die Ecke steht.
Bin jetzt doch bisschen verunsichert
MFG Velox
Original von Cingle
In Sachen Sexualität gibt es Dr Sommer und in Sachen Motorrad das YB-Forum
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Velox« (28. September 2007, 18:11)
Registrierungsdatum: 2. August 2007
Bike: Kawasaki Ninja ZX-6 R
Wohnort: Trochtelfingen, bei Reutlingen
Freitag, 28. September 2007, 18:26
<Beeth> Girls are like internet domain names, the ones I like are already taken.
<honx> well, you can still get one from a strange country :-P
Was soll der GEIZ?
*Allwissender Fanatiker*
Registrierungsdatum: 15. August 2006
Bike: Kawa ZX-6RR ('04)
Wohnort: Reichshof (Gummersbach)
Freitag, 28. September 2007, 18:31
Aber musst du selbst entscheiden
@Pavel: Hmm, jaaaa 34 Ps
Features
Die neue Ninja ZX-6RR verfügt über sämtliche Merkmale der Ninja ZX-6R sowie über einen kurzhubigen Motor mit Rückdrehmoment-Begrenzer für die Kupplung, eine spezielle Kurbelwelle und geschmiedete Kolben. Das leichte Aluminium-Chassis führt eine Schwinge mit verstellbarer Schwingenlagerung.
Motor
Die Ninja ZX-6RR läuft mit einem speziellen, kurzhubigen Motor, verfügt über neue Brennraumformen mit Quetschkante, neue geschmiedete Kolben mit reibungsarmen Ringen und Molybdän beschichteten Kolbenhemden, schärfere Nocken, größere Einlassventile, leichtere Ventilfederteller und neue Leichtmetallzylinder mit speziellen Ausgleichskanälen gegen Pumpverluste. Der drehfreudige Motor mit neuem Doppeldüsen-Einspritzsystem drückt seine Kraft über ein enger gestuftes 6-Gang-Getriebe mit Rückdrehmoment-Begrenzer auf den Asphalt.
Gabel
Die Gabelholme der Ninja ZX-6RR, ebenso wie bei der Ninja ZX-10R, schützt eine neuartige DLC-Beschichtung (Diamantähnliche Kohleschicht). Dieser harte, reibungsarme und kratzfeste Belag verbessert die Dämpfung im gesamten Federweg, besonders bei harter Belastung.
Verstellbarer Schwingendrehpunkt
Einen verstellbaren Schwingendrehpunkt findet man gewöhnlich nur an Werksrennmaschinen - oder an der neuen
Ninja ZX-6RR.
@Agent: Mich hat das überzeugt ,aber im Endeffektmuss ich ja damit leben
lg Kriss
NOSBACH-Circuit !!! Garnett&Kawa-Racer starten ihr Saison-WarmUp !
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Kawa-Racer« (28. September 2007, 18:32)
Sonntag, 30. September 2007, 01:17
Original von Kawa-Racer
Also ich finde den Preis vollkommen okay! (hab ich auch bezahlt)
Aber musst du selbst entscheiden
@Pavel: Hmm, jaaaa 34 Ps
Features
Die neue Ninja ZX-6RR verfügt über sämtliche Merkmale der Ninja ZX-6R sowie über einen kurzhubigen Motor mit Rückdrehmoment-Begrenzer für die Kupplung, eine spezielle Kurbelwelle und geschmiedete Kolben. Das leichte Aluminium-Chassis führt eine Schwinge mit verstellbarer Schwingenlagerung.
Motor
Die Ninja ZX-6RR läuft mit einem speziellen, kurzhubigen Motor, verfügt über neue Brennraumformen mit Quetschkante, neue geschmiedete Kolben mit reibungsarmen Ringen und Molybdän beschichteten Kolbenhemden, schärfere Nocken, größere Einlassventile, leichtere Ventilfederteller und neue Leichtmetallzylinder mit speziellen Ausgleichskanälen gegen Pumpverluste. Der drehfreudige Motor mit neuem Doppeldüsen-Einspritzsystem drückt seine Kraft über ein enger gestuftes 6-Gang-Getriebe mit Rückdrehmoment-Begrenzer auf den Asphalt.
Gabel
Die Gabelholme der Ninja ZX-6RR, ebenso wie bei der Ninja ZX-10R, schützt eine neuartige DLC-Beschichtung (Diamantähnliche Kohleschicht). Dieser harte, reibungsarme und kratzfeste Belag verbessert die Dämpfung im gesamten Federweg, besonders bei harter Belastung.
Verstellbarer Schwingendrehpunkt
Einen verstellbaren Schwingendrehpunkt findet man gewöhnlich nur an Werksrennmaschinen - oder an der neuen
Ninja ZX-6RR.
@Agent: Mich hat das überzeugt ,aber im Endeffektmuss ich ja damit leben
lg Kriss
und wieviel sekunden bringt so ein einstellbarer schwingendrehpunkt auf der landstraße?
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