Die Qual der Wahl - Reifen - Supersportler und Sporttourer (Big Bikes) - Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser

Die Qual der Wahl - Reifen

Squishy

Super Moderator

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Bike: GSF 1200S

Dienstag, 12. Mai 2009, 11:50

hoffentlich werdet ihr später mal in getrennten altersheimen untergebracht.

Ich für mein teil werd mir den Road 2 draufmachen, mehr brauch ich vermutlich eh net. :)12

Sööbl

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Dienstag, 12. Mai 2009, 12:28

Na Omus kannst gerne einen Satz Pilot Road haben, die Potenz des Reifens sollte hier einigen bekannt sein!

Aber werde eventuell auch mal den Roadsmart o.ä. testen und mich selbst überzeugen oder der für die forcierte Landstraßenfahrt meint (und nein ich meine nicht Lochen hoch und runter

SoD

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Dienstag, 12. Mai 2009, 12:51

auf die mille gehört n sportreifen drauf und kein touren-blödsinn!!!! da spart man an der falschen stelle!!!

leider darf man ja den normalen pipo und den 2ct bei mir nicht mischen laut freigabe! voll fürn arsch!!!!

Wer vor der Kurve nicht bremst, war auf der Geraden 'ne Schwuchtel
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Sööbl

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Bike: Nurnoch 1x V2 und 2xR4

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Dienstag, 12. Mai 2009, 13:25

Das einzige was ich vom 2CT weiß was unterschiedlich ist, ist die frühere Rumrutscherei!
Glaube eigentlich immer weniger, dass so eine riesen Kluft zwischen "den 2 Klassen" besteht.
Aber mal schaun, war eigentlich nur ein spontan gedachter Gedanke.

Ich fahre jetzt erstmal Sport Attacks...

Gixxer85

* Ostmeister *

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Dienstag, 12. Mai 2009, 13:29

@erik .... des juckt aber keine sau ob du gemisch fährst - sprich, vorn 2ct und hinten normalen pipo... handhabe ich bis jetzt auch so und bin super zufrieden... du fährst ja auch unerlaubter weise mit nem offenen akra rum :)bloed

@sööbl bei ner 34 ps karre wirst du sowieso keinen großen unterschied zwischen den reifen festtellen können....

- vive vitam tuam-

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Sööbl

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Dienstag, 12. Mai 2009, 13:30

Zitat von »Gixxer85«

@sööbl bei ner 34 ps karre wirst du sowieso keinen großen unterschied zwischen den reifen festtellen können....

HuloHot

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Dienstag, 12. Mai 2009, 13:31

Bin bisher schon 3 Sätze Pipo gefahren und den letzten den ich drauf hatte waren die Corsa.

Der PP war meiner Meinung nach der bessere Reifen, schnell warm geworden und immer bis in die Reifenflanken sehr gut gegript. Hatte nur das Gefühl das er, wenn es sehr warm war oder man lange gefahren ist, anfängt ein wenig zu schmieren.

Corsa hat ich ein satz auf der Gixxer drauf, war mit dem nicht so zufrieden wie mit dem Pipo. Subjektiv waren aber mit dem Corsa höhere Schräglagen möglich. Auch nach längerer Fahrt blieb der Grip konstant. Kaltrgrip ging so und daurte auchn Stück länger bis man den im Grenzbrecih bewegen konnte ohne das ständig der Arsch rumeiert.

Denken ist Arbeit, Arbeit ist Energie und Energie soll man sparen.

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SoD

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Dienstag, 12. Mai 2009, 14:05

Also bei meiner letzten kontrolle haben sie peniebelst alles kontrolliert, soviel zu meiner erfahrung!
und da ich kein problem mit dem normalen pp habe und der für meine rumgegurke allemale reicht, zieh ich auch nicht den 2ct drauf ;-)

was ist ein db-killer und was tötet der??

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Jota

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Dienstag, 12. Mai 2009, 14:44

Zitat von »SoD«

was ist ein db-killer und was tötet der??

Den Spaß...
Fahre jetzt auch meinen ersten Satz Pipos und bin eigentlich ganz zufrieden. Dazu muss ich sagen, dass ich allerdings die Dimensionen geändert habe und vorne wegen der Handlichkeit 120/70 und nicht 120/60 fahre.
Was meint ihr wie hoch ich den Luftdruck machen kann für 2*350km Autobahn? 3 bar?

[!]

SoD

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Dienstag, 12. Mai 2009, 16:31

du hast hinten nen 120er reifen?!?!?!?!?!

Wer vor der Kurve nicht bremst, war auf der Geraden 'ne Schwuchtel
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Sööbl

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Dienstag, 12. Mai 2009, 16:37

Nö vorne. Die 120/60er enden gerne mal vor dem Hinterreifen, ist bei alten Monstern/Supersports so.
Und dann halt noch der Vorteil der Handlichkeit.

Jota

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Dienstag, 12. Mai 2009, 17:06

Zitat von »Sööbl«

Nö vorne. Die 120/60er enden gerne mal vor dem Hinterreifen, ist bei alten Monstern/Supersports so.
Und dann halt noch der Vorteil der Handlichkeit.

Exakt