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Samstag, 31. August 2002, 22:53
Leute, passt auf eure Ohren auf !!!
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »galland19« (31. August 2002, 22:54)
Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: Aprila AF-1 Futura Mod. '92
Wohnort: 23858 Reinfeld (OD...)
Samstag, 31. August 2002, 23:52
Zitat
Original von Matthias König
BMW kann einfach keine Motorräder bauen!
Original von Matthias König
Jup! Vom Motorradbau verstehen sie was, von Design allerdings reichlich wenig!!
hmm, aha, red ruhig weiter, sehr interessant deine ausführungen? schonmal ne bmw gefahren? ich schätze nicht...
gs und dakar sind klasse mopeds, allerdings würde ich eher zu ner scarver raten, wenn du nicht ständig im gelände herumheizt. hat einige wirkliche neuerungen wie zahnriemenantrieb, gepäcksystem etc.
und das ne bmw keine japanische ware ist und man auch viel für den preis und absolut guten service zahlt, sollte dir auch klar sein...
Original von gondolf
schade ist nur das der motor nicht von bmw stammt sondern von rotax sowie die meisten aprilia motoren auch....
aha, und in wieviel modellen von aprilia wird ein rotax-motor verbaut? rs125, etx125, pegaso650... hmm, sind ja schonmal drei von zehn... würd ich nicht als "meisten" bezeichnen
Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: Yamaha TZR 4DL
Wohnort: Lankdreis Emmendingen
Sonntag, 1. September 2002, 00:51
Original von AF1_Rider
Original von gondolf
schade ist nur das der motor nicht von bmw stammt sondern von rotax sowie die meisten aprilia motoren auch....
aha, und in wieviel modellen von aprilia wird ein rotax-motor verbaut? rs125, etx125, pegaso650... hmm, sind ja schonmal drei von zehn... würd ich nicht als "meisten" bezeichnen
RS 125, RX 125, ETX 125, Moto6.5, Pegaso 650, SL 1000 Falco, RSV Mille, dieser riesentourer, Leonardo 125 und 150 ...... Ausser der RS 250 haben ALLE Aprilia Motorräder n Rotax drin. Bei den Rollern siehts wieder anders aus
Bei den Motorräder
YAMAHA TZR 4DL IST DIE MACHT!!!! 
Registrierungsdatum: 20. Februar 2002
Bike: MotoGuzzi Imola/BMW F800 GS
Wohnort: Detmold
Sonntag, 1. September 2002, 01:08
Original von Dragster
Original von AF1_Rider
Original von gondolf
schade ist nur das der motor nicht von bmw stammt sondern von rotax sowie die meisten aprilia motoren auch....
aha, und in wieviel modellen von aprilia wird ein rotax-motor verbaut? rs125, etx125, pegaso650... hmm, sind ja schonmal drei von zehn... würd ich nicht als "meisten" bezeichnen
RS 125, RX 125, ETX 125, Moto6.5, Pegaso 650, SL 1000 Falco, RSV Mille, dieser riesentourer, Leonardo 125 und 150 ...... Ausser der RS 250 haben ALLE Aprilia Motorräder n Rotax drin. Bei den Rollern siehts wieder anders aus
Bei den Motorräder
genau so isses..die 250er hat den motor von der alten 250gamma suzuki drin....
greetz gon
Registrierungsdatum: 20. Februar 2002
Bike: MotoGuzzi Imola/BMW F800 GS
Wohnort: Detmold
Sonntag, 1. September 2002, 13:10
Original von AF1_Rider
... die 1000er motoren sind absolute aprilia-konstruktionen, werden nur wegen der kapazitäten bei rotax gebaut, aber mit "aprilia qualität" . muss die motorrad nochmal raussuchen, sonst glaubts wieder keiner...
der war gut
Sonntag, 1. September 2002, 16:54
Das war echt geil! Die beschleunigt auch gedrosselt noch ohne ende!
Den Scarver kann ich leider nicht fahren, dafür bin ich zu gross, bin 1.92.
Auch die GS ist wa knapp, werd wohl eher zur Dakar greifen.
Registrierungsdatum: 5. April 2002
Bike: Honda Hornet 600 -- Sachs Roadster 125 V2 -- Suzuki SV650S -- BMW F650CS
Wohnort: Ulm
Sonntag, 1. September 2002, 17:41
RE: Was haltet ihr von der BMW F 650 GS bzw der Dakar?
Vom Drehmoment hat sie gedrosselt mehr als 500er OFFEN! Hat halt schon was!
Ach ja die CS hab ich gedrosselt schon bis 170 gekriegt! Soll eigentlich gedrosselt nur 150 und offen 180 laufen! Da sieht man mal........!
._/Sprit im Tank und Sonne im Visier\_. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »V2fEver« (1. September 2002, 17:42)
Montag, 2. September 2002, 11:04
Das ist klar auch die eingetragene Höchstgeschwindigkeit ist immer höher als angegeben!
170 ist aber schon gut...naja nun hat der Scarver auch ne andere Auspuffanlage als die GS und ich mein der letzte Gang ist auch höher übersetzt.
Aber ob jetzt 150 oder 170 ist mir nun auch nicht so wichtig.
wie bist du denn mit dem Servive von BMW so zufrieden? Und wie ist das mit Inspektionen? alle 10t oder?
Montag, 2. September 2002, 11:06
Die hat ja mit 34PS noch satte 51 NM. Nimm da mal wie du schon sagtest sone 500cc Kawasaki ER-5, die hat offen mit etwa 50PS nur 45 NM
Die BMW zieht schon schön aus dem Drehzahlkeller heraus, das macht echt Spass. Ich mag so Drehorgeln nicht die erst bei 12.000 loslegen.
Registrierungsdatum: 5. April 2002
Bike: Honda Hornet 600 -- Sachs Roadster 125 V2 -- Suzuki SV650S -- BMW F650CS
Wohnort: Ulm
Montag, 2. September 2002, 15:28
!Aber wieso kannst du die Scarver net fahren? Is doch net soo niedrig...780mm Sitzhöhe! Und zur Not kannste ja auch noch ne höhere Sitzbank druff machen!
Das mit der Auspuffanlage stimmt....der scheiß Endtopf an der Scarver sieht aus wie ein Alphorn
! Gefällt mir eigentlich net, aber zubehör Töpfe sind halt teuer!Service is eigentlich echt voll in Ordnung! Bevor wir sie gekauft haben war sie noch bei BMW in der Inspektion, alles nachgeguckt, Öl nachgefüllt, Luft geprüft usw.! Sogar gewaschen haben Sie sie!
Inspektionen sind alle 10.000km fällig, stimmt!
._/Sprit im Tank und Sonne im Visier\_. 
Registrierungsdatum: 21. Februar 2002
Bike: yamaha virago 125;umgebaut:heck,einzelsitz,670er dragbar mit 6`` risern, miBli`s usw
Wohnort: landkreis aichach/friedberg (bayern)
Montag, 2. September 2002, 15:49
From another galaxy
My heart's at zero gravity
She's from a cosmic world
Putting me in ecstasy
Transmitting on my frequency
She's cosmic...