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Tankcommander

*extremer bettler*

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Bike: Aprilia RS125, Aprilia RSVmille, Fiat ohne Auspuff "leise iss scheisse"

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16

Dienstag, 24. September 2002, 18:51

Zitat

Original von Matthias König

Sagt mal, ist das nciht irgendwie was schlechtes? wenn cih mal so überlege: Da nimmt man ein Teil aus der Maschine, mit dem alles eingefahren ist und abgestimmt ist und ersetzt es durch ein neues, dass dann mti den anderen problemlos zusammenspielen soll? OK, Man soll das ja auch einfahren, aber wäre nciht gleich ein neuer Zylinder besser??? ?(


Hää was laberst du da eigentlich ???

Die Schieber haben die gleiche Funktion und die Form wie die orginalen, nur könen sie nicht o leicht brechen und einen Motorschaden verursachen. Und wieso Zylinder wexeln ? Der Sinn von dem Schieber und regelmäsigen Kolben ist doch die Orginalzylinder so lang als möglich zu schonen da die sehr teuer sind.

Die Schieber müssen ja auch net eingefahren werden ;)
aprilia

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Bike: schwarze Suzuki SV 650 N 2004

Wohnort: Winnenden/Stuttgart

17

Dienstag, 24. September 2002, 19:45

Zitat

Original von Yamaha-racer
ach hol dir lieber ne R6 hasde mehr von!!!!!!!!

schon klar...aber will au kein Uraltmodell...und die neuen sind recht teuer...außerdem is da auch Versicherung ziemlich teuer :rolleyes:

Ich muss die RS sowieso ers Probesitzen...hab da nämlich auch mein Zweifel ob die passt... ;(
Achja...ich bin KEIN Mädchen!!! 8)

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18

Dienstag, 24. September 2002, 19:54

mussde hald spare für ne r6 die iss awer ach geil un haltbarer un in punkto versicherung kommt drauf an wennde se als 34PS mopped zulässtisse genauso teuer wie jede andere!!!!!hm aber offen isse billiger als ne 80kmh 125er!!!!!!!!haftpfilcht natürlich obwohl teilkasko ratsam wär we´gen wildschaden unn so!!!!
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Registrierungsdatum: 19. Juli 2002

Beiträge: 1 170

Bike: schwarze Suzuki SV 650 N 2004

Wohnort: Winnenden/Stuttgart

19

Dienstag, 24. September 2002, 20:11

hmm...hab da auch bissle Probs wegen Größe...ich saß bisher auf dem 99er und 2002er Modell...und beim 99er hatte ich z.B. kaum Platz da waren Knie so ungeschickt unterm Tank
Achja...ich bin KEIN Mädchen!!! 8)

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Mafti

unregistriert

20

Mittwoch, 25. September 2002, 13:11

Zitat

Original von Tankcommander

Zitat

Original von Matthias König

Sagt mal, ist das nciht irgendwie was schlechtes? wenn cih mal so überlege: Da nimmt man ein Teil aus der Maschine, mit dem alles eingefahren ist und abgestimmt ist und ersetzt es durch ein neues, dass dann mti den anderen problemlos zusammenspielen soll? OK, Man soll das ja auch einfahren, aber wäre nciht gleich ein neuer Zylinder besser??? ?(


Hää was laberst du da eigentlich ???

Die Schieber haben die gleiche Funktion und die Form wie die orginalen, nur könen sie nicht o leicht brechen und einen Motorschaden verursachen. Und wieso Zylinder wexeln ? Der Sinn von dem Schieber und regelmäsigen Kolben ist doch die Orginalzylinder so lang als möglich zu schonen da die sehr teuer sind.

Die Schieber müssen ja auch net eingefahren werden ;)



Sicher, aber durch richtiges lesen und nachdenken wärst Du drauf gekommen, dass ich den Kolben meinte. Lies dir das nochmal unter dem Gesichtspunkt durch...
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Registrierungsdatum: 2. September 2001

Beiträge: 1 145

Wohnort: Ludwigshafen

21

Mittwoch, 25. September 2002, 13:40

Zitat

Original von Matthias König
OK, Man soll das ja auch einfahren, aber wäre nciht gleich ein neuer Zylinder besser??? ?(


Natürlich kann man auch immer gleich die Zylinder mitwechseln......wer's Geld dazu hat. ;-)
Mikx_5



Dekadenz ist, wenn das Beste erst noch getuned wird bis es gut genug ist ! !
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Mafti

unregistriert

22

Mittwoch, 25. September 2002, 13:50

Klar isch dat teuer! Aber ist das Risiko eines Klemmers dann nciht viel geringer, wenn beides neu ist und zusammen eingefahren wird, sollt edas bei weitem besser sein.


Ist die 250er ne 2T Einzylinder?

Naja, ich finde über 125 (ausser Enduro) muss dat schon 4T sein mit min. 2 Zylindern! 600ccm wären auch net zu verachten!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mafti« (25. September 2002, 13:50)

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23

Mittwoch, 25. September 2002, 13:54

Die RS 250 ist ein 2-Zyl. und die Zyls. sind nicht gerade billig, sehr Vorsichtige gehen hin und lassen die Beschichtung leicht honen (ca. 2/100mm), um dadurch das Einlaufverhalten zu verbessern, aber selbst das ist bei einem Kolbenwechsel nicht unbedingt notwendig.
Viele sportliche Fahrer greifen eben anstelle einer CB 500 oder Ähnlichem zur RS, ich kann's verstehen. ;-)
Mikx_5



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Mafti

unregistriert

24

Mittwoch, 25. September 2002, 13:57

Kalr, ne CB würdich auch net fahren, aber nee, sowas istr mir zu riskant! Ich halte von Aprilia sowieso nciht so viel. Das meiste Geld machen sie ja wohl durhc die 125er. Gefälltm ir nciht...

Wenn ich doch kein Geld für ne gescheite 600er habe, kauf ich mir doch lieber nix und spaare! Meine Meinung
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Beiträge: 1 145

Wohnort: Ludwigshafen

25

Mittwoch, 25. September 2002, 14:15

Zitat

Original von Matthias König
!Ich halte von Aprilia sowieso nicht so viel.


Ok, das ist eben Geschmackssache, aber der Motor ist ja eh' von Suzuki.
Mikx_5



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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mikx_5« (25. September 2002, 14:17)

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Mafti

unregistriert

26

Mittwoch, 25. September 2002, 14:45

Ist der nicht von Rotax? Oder ist das bei der 250er anders? ODER HAT ROTAX WAS MIT SUZUKI) ZU TUN??? Ach, ich werdncoih kirre!!! :D
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Beiträge: 1 145

Wohnort: Ludwigshafen

27

Mittwoch, 25. September 2002, 14:51

Die 125er-Modelle sind mit Rotax-Motoren ausgestattet, die 250er hat den Motor der RGV 250 implantiert bekommen.
Mikx_5



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Mafti

unregistriert

28

Mittwoch, 25. September 2002, 17:45

Aso! Dankeschön!
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Registrierungsdatum: 28. August 2002

Beiträge: 1 246

Bike: Yamaha FZR 600 3HE

Wohnort: Karlstadt, nähe Würzburg

29

Freitag, 27. September 2002, 14:28

Lustig lustig. Schreibst du ( weis nicht mehr wer genau ) "wechseln" wirklich mit "x" oder nur zum Spaß *g*?
No Risk, No Fun!
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Mafti

unregistriert

30

Freitag, 27. September 2002, 14:53

wird wohl keiner sooo blöde sein :rolleyes:
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