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Original von Wallimar

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Original von fwmone
zumal japanische Motorräder auch noch eine gute Qualität haben, was bei italienischen immer schon ein bisschen problematisch war - sieht man derzeit von Kawasaki ab, sehr peinliche Rückrufe.

Kawasaki ist ja auch sowas wie der Italiener unter den Japanern, die hatten schon früher immer schlechtere Qualität als die andern japanischen Hersteller.

hört doch endlich mal mit dem alten scheiss auf, daß italiener technisch schlechtere mopeds bauen als die japaner. wenn ich mir nen rahmen und die verarbeitung von ner MV anschaue kommt da kein japser mit. und beim thema fahrwerk brauchen wir wohl nicht anfangen. also eine neue r1 oder zx10 wird nicht mit öhlins fahrwerk ausgeliefert. eine aprillia mille factory r schon und die bekommst du mit ein wenig geschick auch für 14.000 o.k sind 2 mehr als ne zx10 aber ihr glaubt doch nicht im ernst daß ich für 2000 euro ein komplettes öhlinsfahrwerk bekomme. da bekomm ich ja nichtmal die gabel für das geld

Oh stimmt, ich hab ganz vergessen, dass man ja ab 2006 nur noch mit Öhlins-Fahrwerk auf deutschen Straßen - wo die meisten neuzugelassenen Motorräder rumfahren - unterwegs sein darf...

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Original von Wallimar
Oh stimmt, ich hab ganz vergessen, dass man ja ab 2006 nur noch mit Öhlins-Fahrwerk auf deutschen Straßen - wo die meisten neuzugelassenen Motorräder rumfahren - unterwegs sein darf...

Die Dinger sind auch net für die Landstraße gebaut. Da braucht kein Mensch Lenkerstummel, die unter der Gabelbrücke verlegt sind und 180 PS unterm Arsch. Ist doch alles nur Prestige.
Auf dem Rundkurs macht dagegen eine Öhlins Garnitur wirklich Sinn.

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Original von Tutti
Für die ZX10-R Rückrufaktion konnte Kawa nichts, die Felgen sind von einem Zulieferer, da hat Kawa nichts mit am Hut. Sowas kann genausogut Honda Suzuki oder Yamaha passieren ...

Wenn es nur einen Zulieferer auf der Welt für Motorradfelgen geben würde, würd ich dir Recht geben.

Wenn der Zulieferer Scheiße baut und deshalb eine Rückrufaktion gemacht werden muss, dann hat Kawasaki bei der Wahl des Zulieferers eben Scheiße gebaut. Sowas darf an sicherheitsrelevanten Teilen einfach nicht passieren.


@Blade: Jetzt bitte keine Diskussion ob man 180PS auf der Landstraße braucht oder nicht. Das sieht eh jeder anders. Ein Motor mit viel Leistung und gutmütigem Verhalten ist auf jeden Fall sinnvoller für die Landstraße als ein Fahrwerk mit unzähligen verschiedenen Einstellmöglichkeiten, die meisten fahren auf der Landstraße eh mit der Serieneinstellung rum. Und für eventuelle Renntrainings wird ein Nicht-Öhlins-Fahrwerk den meisten Otto-Normal-Supersportler-Fahrern wohl auch noch reichen.

Z.B. wenn sie einen Zulieferer hätten, bei dem jede Felge vor Auslieferung automatisiert durchleuchtet wird und damit solche schwerwiegenden Fehler ausgeschlossen werden können.

Sowas nennt sich dann Qualitätsmanagement und wird in heutigen Betrieben immer wichtiger.

@King of Swing:
Der Preis von duc, MV und Co. ist in meinen Augen im Gegensatz zu den Japanern in jedem Fall gerecht. Top Fahrwerksverarbeitung und die Liebe zum Detail kosten ihren Preis, gar keine Frage.

Nur wie du sicherlich auch weißt ist der Anteil der Sportmotorradfahrer, die ihre Maschine richtig sportlich bewegen und für die ein optimales Fahrwerk von Priorität ist sehr sehr klein. Die meisten Supersportlerfahrer könnten noch nichtmals ne Bandit fahrwerksmäßig ans Limit bringen.
Ich kann mir gut vorstellen, dass ein großer Teil der Supersportlerfahrer nich nicht mal weiß was Öhlins überhaupt ist

wenn man sich mal die finanzierungsangebote von yamaha anguckt, braucht man sich wirklich nicht wundern wenn ducati und co. nichtsmehr verkauft, weil sie einfach schweinisch zu teuer fürs volk sind!

Seh ich auch so, die Italiener sind einfach krankhaft überteuert!
Aber wie hier schon jemand sagte, die machen das ja, um das Image der Marke zu schützen!

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Original von Wallimar
Z.B. wenn sie einen Zulieferer hätten, bei dem jede Felge vor Auslieferung automatisiert durchleuchtet wird und damit solche schwerwiegenden Fehler ausgeschlossen werden können.

Sowas nennt sich dann Qualitätsmanagement und wird in heutigen Betrieben immer wichtiger.

Du sülzt einen Müll, informier dich lieber mal richtig in der Materie bevor du hier solche Sachen postest. Würde mal wissen, was du erzählen würdest, wenn es nicht Kawasaki sondern Honda passiert wäre?

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Original von Roman

Nur wie du sicherlich auch weißt ist der Anteil der Sportmotorradfahrer, die ihre Maschine richtig sportlich bewegen und für die ein optimales Fahrwerk von Priorität ist sehr sehr klein. Die meisten Supersportlerfahrer könnten noch nichtmals ne Bandit fahrwerksmäßig ans Limit bringen.
Ich kann mir gut vorstellen, dass ein großer Teil der Supersportlerfahrer nich nicht mal weiß was Öhlins überhaupt ist

Bin da etwas anderer Meinung, ein gutes Fahrwerk merkt man in jeder
Fahrsituation, egal ob beim heizen oder normalem Landstrassen
gelümmel! Du bekommst durch ein "gescheites" Fahrwerk eine wesentlich bessere Rückmeldung vom Motrrad, es lässt sich z.b. in Kurven mit
vielen unebenheiten wesentlich besser kontrollieren und gibt dir
dadurch auch wesentlich mehr Fahrsicherheit!

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Original von cyberz

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Original von Wallimar
Z.B. wenn sie einen Zulieferer hätten, bei dem jede Felge vor Auslieferung automatisiert durchleuchtet wird und damit solche schwerwiegenden Fehler ausgeschlossen werden können.

Sowas nennt sich dann Qualitätsmanagement und wird in heutigen Betrieben immer wichtiger.

Du sülzt einen Müll, informier dich lieber mal richtig in der Materie bevor du hier solche Sachen postest. Würde mal wissen, was du erzählen würdest, wenn es nicht Kawasaki sondern Honda passiert wäre?

Dann würde ich mir sehr gut überlegen, ob mein nächstes Motorrad wieder eine Honda wird. Wohl eher nicht. Sowas darf nämlich einfach nicht vorkommen, das ist ein Zeichen dass bei dem Motorradhersteller etwas ganz gewaltig falsch läuft.

Möchte nicht wissen wie viele sich wegen dem Vorderrad schon auf die Nase gelegt haben, dass die von Kawasaki drauf aufmerksam wurden...