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Samstag, 28. August 2004, 12:24
Zitat
Original von Chris_RS
1000er v2 stinken gegen 1000er r4 überall ab
Besonders bei den Superbikes
Ich würde gerne mal nen V2 probefahren. Selber einen haben kann ich mir soweiso ned leisten, bzw die die ich mir leisten könnte gefallen mit ned.
Irgendwie ist bisschen das Problem dases halt nur V2's mit Toptechnik und allem gibt und keine die die halt auf gewisse Sachen verzichten damits billiger wird.
Wenns zu teuer ist kann das Preis-Leistungsverhältniss noch so gut sein, ohne Geld gibts nix.
[23:46] <Titus> hm heut war ich auch wieder extrem komisch drauf irgendwie anne kreuzug angehalten und musst da mal nen kreis hinmachen und nen V für meinen nachnamen reinschreiben
Samstag, 28. August 2004, 12:38
lol was ein gelalle mit kawa is ja wohl dünnpfiff vom feinsten, honda, suzi und yamaha hatten noch nie nen rückruf nicht wahr ?
Klar darf sowas nicht passieren aber wer garantiert für sowas ?
das gleichnis mit den autos kann man sehr wohl gelten lassen, VW is immer das musterbeispiel gewesen im kleinwagen und kompaktsegment und die hatten auch gut probleme wegen der sache mit den brennenden motoren.
R4 vs V2 wird immer der ewige glaubenskrieg bleiben, ein V2 is wohl eher dafür gemacht auf der landstraße zu fahren (meine meinung), nen R4 würd ich jetz für die rennstrecke nehmen wenn ich eine befahren würde.
Des weiteren glaube ich kaum dass die italiener ihren mehrpreis mit exklusivität und der verarbeitung (hallo wir reden von italienischer Arbeit.. das is ja fast wie ford und rostschutz *prust*) rechtfertigen können, selbst die schweineteuren MVs haben teilweise mängel in der hinsicht.
Klar darf sowas nicht passieren aber wer garantiert für sowas ?
das gleichnis mit den autos kann man sehr wohl gelten lassen, VW is immer das musterbeispiel gewesen im kleinwagen und kompaktsegment und die hatten auch gut probleme wegen der sache mit den brennenden motoren.
R4 vs V2 wird immer der ewige glaubenskrieg bleiben, ein V2 is wohl eher dafür gemacht auf der landstraße zu fahren (meine meinung), nen R4 würd ich jetz für die rennstrecke nehmen wenn ich eine befahren würde.
Des weiteren glaube ich kaum dass die italiener ihren mehrpreis mit exklusivität und der verarbeitung (hallo wir reden von italienischer Arbeit.. das is ja fast wie ford und rostschutz *prust*) rechtfertigen können, selbst die schweineteuren MVs haben teilweise mängel in der hinsicht.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »O.mus« (28. August 2004, 12:39)
Samstag, 28. August 2004, 12:39
Original von epsn
shark auf ducdas darf man nicht!!! (meine meinung
)
kenne sehr wohl den sound, aber richtig geil ist eine komplette 57er anlage auf 996sps motor
kenne jemanden der sowas im straßenverkehr fährt
sieht dann so aus wie in der sbk
hier seine maschine
und hier mal eine aus der sbk wm
Der die 996sps fährt heißt aber nicht "Markus" und arbeitet bei Ducati?!
Zu jung für BMW
Samstag, 28. August 2004, 16:49
Original von O.mus
R4 vs V2 wird immer der ewige glaubenskrieg bleiben, ein V2 is wohl eher dafür gemacht auf der landstraße zu fahren (meine meinung), nen R4 würd ich jetz für die rennstrecke nehmen wenn ich eine befahren würde.
Da hast du wohl recht. Ich bin vor ein paar Tagen eine 750er Gixxer gefahren. Bei dem Ding hat man das Gefühl, daß man unter 7000U/min. verhungern würde. Und das, obwohl sie bei der Drehzahl wahrscheinlich mehr Pferdchen Richtung Hinterrad schickt, als meine SV überhaupt besitzt. Ein V2 gaukelt dem Fahrer aufgrund des Sounds und der Schwungmasse deutlich mehr Punch vor, als es bei einem R4 der Fall ist.
Meine SV langt mir vollkommen für die Landstraße .. aber ich glaube nicht, daß mir ein 600er R4 langen würde, da er sich sehr viel schwächer anfühlt, als er in Wirklichkeit ist. Ist halt alles sehr subjektiv.
---WIR SIND UNTER EUCH---
Ein V-Twin macht Musik, nimmt dich mit kräftiger Hand in seine Obhut, spannt seine Muskeln ohne wildes Gekreische.
Samstag, 28. August 2004, 20:21
ich find es is aber irgendwie kein argument ein schwächeres bike zu kaufen, nur weil es durch vibrationen mehr punch zu haben scheint
is eben alles geschmackssache
ich für mein teil würd gern mal eine SV 1000S fahren, für das ding würd ich mich echt überreden lassen
beim saisonangasen des suzuki händlers bei mir hattense das ding schon am vormittag zerlegt
is eben alles geschmackssache
ich für mein teil würd gern mal eine SV 1000S fahren, für das ding würd ich mich echt überreden lassen
beim saisonangasen des suzuki händlers bei mir hattense das ding schon am vormittag zerlegt
brumm
Sonntag, 29. August 2004, 10:32
Original von fRieH
ich find es is aber irgendwie kein argument ein schwächeres bike zu kaufen, nur weil es durch vibrationen mehr punch zu haben scheint
Das war bei mir bestimmt kein Argument für die SV. So ein V2 fährt sich einfach gelassener als ein R4. Wenn man noch nie ausgiebig den Vergleich zwischen den einzelnen Konzepten er"fahren" hat, dann lohnt es sich auch nicht darüber zu diskutieren, da man einfach nicht weiß, wovon man redet.
Soll jetzt nicht spezell gegen dich gerichtet sein, fRieh. Es kommt mir hier bei vielen vor, daß sie noch nie den Vergleich hatten, und torotzdem drauf los quatschen.
Original von King of Swing
also wenn die 999ccm V2 so langsam sind frage ich mich doch warum ducati seit jahren die sbk wm dominiert.
natürlich ist ein 998ccm R4 leistungsstärker als ein V2 dafür hat ein V2 eindeutig vorteile in der fahrbarkeit
Ob man das so locker vergleichen kann ? Die ( 100cc )R4 in der SBK WM werden auch durch kleinere Ansaugquerschnitte "gedrosselt".
Mit voller leistung würden sie den V2 wahrscheinlich um die Ohren fahren.
---WIR SIND UNTER EUCH---
Ein V-Twin macht Musik, nimmt dich mit kräftiger Hand in seine Obhut, spannt seine Muskeln ohne wildes Gekreische.
Sonntag, 29. August 2004, 10:34
Original von Blade@NSR
Da hast du wohl recht. Ich bin vor ein paar Tagen eine 750er Gixxer gefahren. Bei dem Ding hat man das Gefühl, daß man unter 7000U/min. verhungern würde. Und das, obwohl sie bei der Drehzahl wahrscheinlich mehr Pferdchen Richtung Hinterrad schickt, als meine SV überhaupt besitzt. Ein V2 gaukelt dem Fahrer aufgrund des Sounds und der Schwungmasse deutlich mehr Punch vor, als es bei einem R4 der Fall ist.
sag dem komischen kerl mal, dass er die gixx gescheit abstimmen soll
Sonntag, 29. August 2004, 10:35
Original von SmAllSoLdIeR_RT
Original von Blade@NSR
Da hast du wohl recht. Ich bin vor ein paar Tagen eine 750er Gixxer gefahren. Bei dem Ding hat man das Gefühl, daß man unter 7000U/min. verhungern würde. Und das, obwohl sie bei der Drehzahl wahrscheinlich mehr Pferdchen Richtung Hinterrad schickt, als meine SV überhaupt besitzt. Ein V2 gaukelt dem Fahrer aufgrund des Sounds und der Schwungmasse deutlich mehr Punch vor, als es bei einem R4 der Fall ist.
sag dem komischen kerl mal, dass er die gixx gescheit abstimmen soll
Komm du mir mal net mit billigen Ausreden
---WIR SIND UNTER EUCH---
Ein V-Twin macht Musik, nimmt dich mit kräftiger Hand in seine Obhut, spannt seine Muskeln ohne wildes Gekreische.
Registrierungsdatum: 24. Februar 2004
Bike: YZF R6 (RJ03 nur Rennstrecke) / Suzuki SV650
Wohnort: Frankfurt / M.
Sonntag, 29. August 2004, 11:38
Original von Blade@NSR
Original von fRieH
ich find es is aber irgendwie kein argument ein schwächeres bike zu kaufen, nur weil es durch vibrationen mehr punch zu haben scheint
Das war bei mir bestimmt kein Argument für die SV. So ein V2 fährt sich einfach gelassener als ein R4. Wenn man noch nie ausgiebig den Vergleich zwischen den einzelnen Konzepten er"fahren" hat, dann lohnt es sich auch nicht darüber zu diskutieren, da man einfach nicht weiß, wovon man redet.
Soll jetzt nicht spezell gegen dich gerichtet sein, fRieh. Es kommt mir hier bei vielen vor, daß sie noch nie den Vergleich hatten, und torotzdem drauf los quatschen.
Original von King of Swing
also wenn die 999ccm V2 so langsam sind frage ich mich doch warum ducati seit jahren die sbk wm dominiert.
natürlich ist ein 998ccm R4 leistungsstärker als ein V2 dafür hat ein V2 eindeutig vorteile in der fahrbarkeit
Ob man das so locker vergleichen kann ? Die ( 100cc )R4 in der SBK WM werden auch durch kleinere Ansaugquerschnitte "gedrosselt".
Mit voller leistung würden sie den V2 wahrscheinlich um die Ohren fahren.
vom ur gedanken her waren ja auch in der sbk wm V2motoren mit 999ccm 3zyl motoren mir 899ccm und 4zyl motoren mit 749ccm vorgesehen
Oh Herr, töte mir auch noch den letzten Nerv! Denn mit ihm alleine will ich auch nicht leben.