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Registrierungsdatum: 8. September 2001
Bike: GSX-R 600 K1
Wohnort: Rotenburg/ W. - Niedersachsen
Mittwoch, 20. Oktober 2004, 09:57
Zitat
Original von cyberz
stimmt schon *g* Aber kann ja auch sein das jemand einen Kurzhub-Gasgriff hat
Dann merkt man's doch erst recht!
Original von Stonie
Ich finde es auch keinesfalls lächerlich oder sonstwas, mit nem geamselten Big Bike durch die gegend zu kurven. Weil auch dann kann man fix unterwegs sein.
Geht
Wenn einen schon so'n "popeliger" 330i (
) mehr oder weniger abzieht... 
Und ab ~100 reicht eh schon 'n 318er...
Mittwoch, 20. Oktober 2004, 10:22
Original von popo
Ich seh es als schwachsinn an eine 6T Euromaschine zu kaufen die auf 34PS zu drosseln und dann am besten noch zu zerlegen ich würde lieber eine alte Maschine nehmen gute reifen draufziehen und mit 500Euro um die Kurven räubern und dem gutem Gewissen das es nicht so teuer wird wenn man sich packt...
gruß popo
Aber die Chance sich zu packen ist doch viel höher mit einer offenen Karre.
Also ich fand es gut mit einer gedrosselten 9er anzufangen. Da hat man sich schon angewöhnt in Kurven nur milimeterweise das Gas aufzumachen. SO konnte ich relativ gefahrlos lernen was geht und was nicht.
So fand ich den Umstieg auf die offene Karre leicht.
Wir geben Geld aus das wir nicht haben, für Tuning das wir nicht brauchen, um Leute zu beeindrucken die wir nicht kennen
Mittwoch, 20. Oktober 2004, 15:59
ja gut sicher ist ne sportler was schönes in den Kruven... aber doch keine neue... da schüttel ich mit dem kopf... für 34PS tut es doch sicher auch ne alte R6 oder FZR600 die kosten zumeist nur 1000Euro und fahren sich auch ganz geil... optisch geht da nicht soviel aber das ist mir beim Biken eh egal dann bin ich zumindest nicht so traurig wenn´s mich legt und eine Naked drauß wird
dann bin ich zumindest nicht so traurig wenn´s mich legt und eine Naked drauß wird
gruß popo
habe noch Teile von meiner 98er Rossi (Rahmen, Schwinge, Bremse, el. uvm bei Interesse -> PN)
habe noch Teile von meiner 98er Rossi (Rahmen, Schwinge, Bremse, el. uvm bei Interesse -> PN)
Mittwoch, 20. Oktober 2004, 16:47
Original von fRieH
Original von Atomic
Original von Tutti
dreh einmal am gasgriff im leerlau bei ner 34ps maschine und bei ner offenen maschine .. dann weißte es
der motor wird warscheinlich kräftiger rüberkommen aber daran kann der polizist doch net bestimen ob 34 oder 180PS....ich würde nicht fragen wenn ich die gelegenheit dazu gehabt hätte es auszuprobieren
ausserdem fällt es schon auf ob man das gas komplett aufdrehen kann oder ob man nur 1-2cm weit drehen kann
bei vergasern haste keinen gasanschlag, nur bei Einspritzdrosseln.
* Gelassen weil überlegen *
Mittwoch, 20. Oktober 2004, 18:20
Hm wie siehts mit Drosselung per Einspritzprogramm aus?
Keine Drosselscheiben, kein gasanschlag und kein Derhzahlbegrenzer,
sondern nur per Einspritzung?
Beim Hochdrehen steig die Leistung auf 34PS an, bei sagen wir...2500-3000 oder wo ne 1000er das hat, und ab da gehts beliebig aufwärts, aber immer nur mit 34PS anliegen?
Sowas würde ICH kaufen
Fragt sich nur welche Maschinen solche Möglichkeiten bieten, aber die neuen Kilos haben doch alle sehr moderne Einspritzung, oder?
/edit: Und, peinlich wärs mir ned mit ner 34PS Kilo rumzufahren...
Merkt man ja nicht unbedingt, und aufn Ampelstart oder so lass ich mich eh nicht ein :p
Oder hört man das? Also rein vom Sound, in unteren Touren oder gar Standgas?
/edit2: Vom Nutzbaren Drehzahlband wär das halt mal übelst geil, im Gegensatz zu anderen 34PS Drosseln ;D im ersten anfahren, und ansonsten nie mehr schalten
Keine Drosselscheiben, kein gasanschlag und kein Derhzahlbegrenzer,
sondern nur per Einspritzung?
Beim Hochdrehen steig die Leistung auf 34PS an, bei sagen wir...2500-3000 oder wo ne 1000er das hat, und ab da gehts beliebig aufwärts, aber immer nur mit 34PS anliegen?
Sowas würde ICH kaufen
Fragt sich nur welche Maschinen solche Möglichkeiten bieten, aber die neuen Kilos haben doch alle sehr moderne Einspritzung, oder?
/edit: Und, peinlich wärs mir ned mit ner 34PS Kilo rumzufahren...
Merkt man ja nicht unbedingt, und aufn Ampelstart oder so lass ich mich eh nicht ein :p
Oder hört man das? Also rein vom Sound, in unteren Touren oder gar Standgas?
/edit2: Vom Nutzbaren Drehzahlband wär das halt mal übelst geil, im Gegensatz zu anderen 34PS Drosseln ;D im ersten anfahren, und ansonsten nie mehr schalten
Noob in the middle
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »sKamPi« (20. Oktober 2004, 18:25)
Mittwoch, 20. Oktober 2004, 18:22
Original von Tutti
Original von fRieH
Original von Atomic
Original von Tutti
dreh einmal am gasgriff im leerlau bei ner 34ps maschine und bei ner offenen maschine .. dann weißte es
der motor wird warscheinlich kräftiger rüberkommen aber daran kann der polizist doch net bestimen ob 34 oder 180PS....ich würde nicht fragen wenn ich die gelegenheit dazu gehabt hätte es auszuprobieren
ausserdem fällt es schon auf ob man das gas komplett aufdrehen kann oder ob man nur 1-2cm weit drehen kann
bei vergasern haste keinen gasanschlag, nur bei Einspritzdrosseln.
jetz biste aber ziemlich am lügen tutti
ich hab vergasermodell und gasanschlag!
brumm
Donnerstag, 21. Oktober 2004, 19:53
Original von M.I.T.O
@frieh:
was für ein baujahr ist deine r1??
Woher hast di drossel??
Wie fährt es sich damit??
also ersma isses ne r6 und keine r1
baujahr ist 2002
die drossel gibts vom yamaha händler, zumindest die, die ich hab!
wenn man die r6 schonma vorher offen gefahren ist, muss man sich leider eingestehen, dass es wirklich armselig ist, mit 34ps zu fahren! wenn man bei 100 überholen will muss man schon sehen, dass kein gegenverkehr kommt, ohne ein risiko eingehen zu wollen... allerdings beschleunigt sie weiterhin recht gut, wenn man mit überschuss an nem auto vorbei will ... man muss eben ordentlich in den gängen rühren
brumm
