Also die neueren 620er/640er sollten mit dem ersten Kolben schon ca. 30.000-40.000 Km halten. Ich hätt ja auch fast ne LC 4 gekauft (640er), bin auch 2 mal probegefahren, es war geil Aber die Vibrationen sind echt nimmer schön, die Lastwechsel auch net Und bei 140 wird man da ja fast weggeweht vom Wind, ging zumindest mir so.

ihr habt keine ahnung. mal grade ne lc4 gefahren gleich davon schwärmen fahrt mal ne richtige wie ne fireblade.ich sage euch dann wollt ihr keine andere mehr oder ne gsx-r das ist so geil. da ist eine enduro ein witz gegen

selber noch nie ne grosse Supermoto gefahren und erzählt uns hier einen von Sportlern

Sind halt verschiedene Einsatzgebiete , wer nicht AB fährt hat mit ner SM überall vorteile ...

Ist ja toll wie viele Leute sich immer wieder zu Themen äusser von denen sie nichts verstehen. So ist es ja nicht weiter verwunderlich wenn ein Rennsemmel-Treiber eine Einzylinder-Enduro als schlapp bezeichnet. Das die Renn-Krücke (bin selber mal so ein Teil gefahren, weis also von was ich rede) in jeder Haarnadelkurve im Gebirge, auf jedem Teerfleck und auf jedem unbefestigten Stässchen eine ganz hässliche Figur abgibt und von jeder 125er überholt wird, wird natürlich auf der Autobahn mit 200 Kmh schnell vergessen. Dass da die Enduros schon lange nicht mehr mithalten (wer mit ner LC4 ne halbe Stunde 160 fährt, muss sich nicht wundern, wenn der Motor nach ein paar tausend Kilometern den Geist aufgibt) ist schon klar, allerdings behält in allen anderen europäischen Staaten ein Enduro-Treiber seinen Ausweis auch viel länger als in Deutschland. (Höchstgeschwindigkeit immer noch 120 und 80-100 Ausserorts - reicht allemal für eine Enduro).
Wer eine LC4 kaufen will, soll versuchen sie einer Frau abzukaufen. Wieso? Weil die Mädels einfach viel mehr Acht auf die Maschine geben und den Motor viel weniger Quälen. Falls einer seine KTM ausschreibt mit 'Kein Gelände' kannst Du gleich von langen Autobahnetappen und keinerlei Unterhaltsarbeiten ausgehen. Einen Motor zu wechseln kommt denn immer noch viel teuerer als ein Radlager, eine Kette oder ein Simmerring für die Gabel. Wer weite Off-Road-Reisen mit seiner KTM (würde eh ne Adventure nehmen) macht, passt viel mehr auf die Maschine auf als einer der bloss auf der Strasse fährt. Off-Road gibts nämlich weder Abschleppdienst noch Pannenhilfe (wie ADAC) und vielfach auch keine Fremdhilfe. Wer da die Maschine killt, wird irgendwo in der Wüste verhungern und verdursten. Somit sind die Maschinen von solchen Leuten viel besser im Schuss als jene von vielen Strassenfahrern.

da ist was wahres dran ...

Was mich ja noch faszinieren würde wäre eine 640er SM, die scheinen ja auch gebraucht bezahlbar zu sein, ich hab nur leider im Netz nicht sonderlich viel dazu gefunden , immer nur den einen bericht mit der Egli MZ.

Meine 400er LC4 die sich in einem sehr guten Zustand befindet steht noch beim Suzuki-Händler wenn jemand Interesse hat kann ich gerne weitervermitteln.

ich find die duke II irgendwie geil, in der ps steht, dass die fun ohne ende bringen soll .... hat zwar aufm nürburgring den letzten platz gemacht, aber auffer landstrasse sieht die sache dann schon wieder anders aus

so ich wollte nur was loswerden. da ich alt genug bin darf ich auch alle karren fahren.ich finde enduros genau so gut wie sportler.ich habe schon zig modelle gefahren von enduro:yamaha tt, suzuki dr,und die ktm 640 lc4. von den sportlern:suzuki gsx-r 600,honda fireblade und cbr 600 ,6 er ninja,und eine gpz 500s. und ich muss sagen in der kurve bin ich mit ner 600 er sportler schneller als eine enduro,weil ich finde die enduroreifen geben keine rückmeldung wann die haftgrenze erreicht ist. auf einmal schlittert man . das ist bei einer sportler nicht so. und das bei den kleinsten hückelchen oder schlagloch oder so die sportler schlechtaussehen kann ich nur eins zu sagen ich merk fast nix davon wenn ich in schräglage oder so darüberfahre.ein kurzer ruck und mehr net . ich fahre auch gerne ab und zu mit der enduro meines vaters aber diese vibrationen nerven total.ab 100 kmh sieht man im spiegel nix mehr und deine freundin bekommt hinten drauf schlagsahne inne titten

Ich rede nicht von Enduros sondern von Supermotos. Und die kommen schneller durch ne Kehre als du mit ner Sportlerin.

Wie gesagt , ich denke dass eine SM eine Sportlerin überall ausser auf der AB und auf langen Geraden abzieht.

ne supermoto ist nix halbes und nix ganzes für mein geschmack da kann ich ja auch auf ner gsx-r 1000 crossreifen draufziehen und durchem gelände eiern nene ich finde enduro= gelände ,sennsemmel = strassen. genau wie reiseenduros das ist ein genickbruch zwischen enduro und sportler find ich . voll ätzend

ich kann eigentlich nicht kompetent urteilen, da ich noch nie ne SM gefahren bin, aber ich denke das nen Sportler auch in den Kurven schneller ist, nur nicht in sehr engen kurven, wie sie z.b. auf der Kartbahn vorhanden sind!

Was meint Ihr dazu?