Mittwoch, 1. Mai 2024, 00:49 UTC+2
Du bist nicht angemeldet.
Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser »
Big Bikes »
Supersportler und Sporttourer (Big Bikes) »
Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lese dir bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: GSXR 750 K7, Honda NSR 125 '98
Wohnort: Essen
Samstag, 23. Juli 2005, 15:57
Unterschied SP1 zur SP2
nach gut 1 1/2 Jahren 600er und ca. 18000 abgerissenen Km möchte ich meine Gixxer bald verkaufen und mir was mit Dampf holen
Das ganze Gedrehe geht mit nämlich langsam auf den Keks und ich denke es ist halt Zeit fürn Modellwechsel, mal davon abgesehen das meine Gixxer unheimlich durstig ist.
Habe an einen exoten gedacht, den nicht jeder fährt und da ich mich schon immer für Sp1/SP2 begeistert habe, muss mir jetzt sowas ins Haus
Allein schon den V2 Sound finde ich unheimlich geil und dich denke, dass mir auch die Leistungsentfaltung gefallen wird.
Problem, gebrauchte SP2 liegen hoch im Kurs und die Maschine sollte nicht unbedingt mehr als 10000 km auf dem Buckel haben. Generell gibts SP1/SP2 ja auch nicht wie Sand am Meer.
Nun meine Frage, was wurde beim Modellwechsel von SP1 zu SP2 genau geändert. Rein äußerlich ist ja so nix zu erkennen.
Interessant wäre halt, obs wirklich empfehelenswert ist sich direkt ne SP2 zu holen? Klar, wirtschaftlich gesehen sicherlich, aber auch fahrerisch?
Hier isse noch mal
Samstag, 23. Juli 2005, 16:08
da steht was drin.
jo ne VTR is schonmal sehr geil wenn man die kohlen hat.
Samstag, 23. Juli 2005, 18:06
Die VTRs sind wirklich schweineteuer und zum Teil echt selten. Warum muss es denn unbedingt eine VTR sein Roman ?
Was hältst du von einer RSV Mille ?
Hat auch nen V2 u. bestimmt gut Druck
Aber egal, hier mal die Infos über die Unterschiede aus dem anderen Thread, weil ich schonmal nachgefragt hatte.
Zitat
Wie schon gesagt ist die SP 2 die neue Generation. An der SP 1 wurde oft über das Fahrwerk hergezogen, dort wurde nachgebessert.
Hab erst am Dienstag in Most eine VTR mit gekürzten ESDs gesehen, der Sound war bestialisch geil
Hier noch ein nützlicher Link:
LINK
Registrierungsdatum: 1. September 2001
Bike: VTR 1000 SC36, DT125R , Toyo Celica T20
Wohnort: Oldenburg
Samstag, 23. Juli 2005, 18:44
Schau mal im VTR Forum, dort findest du alle Infos die du brauchst, und da stehen auch öfter recht günstige SP zum Verkauf
PS: V2 RULZ
Registrierungsdatum: 20. Juni 2005
Bike: ZX-6r ´05 (verunfallt) / Ford Mondeo ST220
Wohnort: 77743 Neuried-Ichenheim
Samstag, 23. Juli 2005, 19:33
Würde auch zu Honda tendieren. Leider baut Kawa keine V2
Naja. Hab soeben erfahren das die neue 10er mit einem Underengine auspuff ausgestattet wird.
Das heißt das ich mir in 3-4 Jahren mal ne 1000er gönnen werde, bis dahin muss ich mich noch mit dem Rasenmäher begnügen.
Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: GSXR 750 K7, Honda NSR 125 '98
Wohnort: Essen
Samstag, 23. Juli 2005, 21:49
Original von CWAF
Sehr gute Entscheidung Roman !
Die VTRs sind wirklich schweineteuer und zum Teil echt selten. Warum muss es denn unbedingt eine VTR sein Roman ?
Was hältst du von einer RSV Mille ?
Hat auch nen V2 u. bestimmt gut Druck
Aber egal, hier mal die Infos über die Unterschiede aus dem anderen Thread, weil ich schonmal nachgefragt hatte.
Wie schon gesagt ist die SP 2 die neue Generation. An der SP 1 wurde oft über das Fahrwerk hergezogen, dort wurde nachgebessert.
Hab erst am Dienstag in Most eine VTR mit gekürzten ESDs gesehen, der Sound war bestialisch geil
Hier noch ein nützlicher Link:
LINK
Erst mal danke für die Tipps, hab mich heute im Inet auch schon was umgeguckt.
Bin heute auch mal die Mille von Rossifumi gefahren, und ich muss sagen V2 ist schon viel intensiveres Motorradfahren. Von dem Sound und den Vibrationen, von unten raus enorm Druck, echt geil. Aber natürlich nicht so handlich wie meine 600er, aber das ist denk ich auch Gewöhnungssache.
Also verkaufen werd ich meine dann wohl demnächst und Anfang nächsten Jahres dann ne SP2, muss ja erst noch mal was sparen
Will auch ganz gerne eine vom Händler haben, wegen Garantie.
Sonntag, 24. Juli 2005, 12:14
Original von ebel76
@ CWAF: Denke das schon die Unterhaltskosten einer Italienerin abschrecken.
Könntest du da netterweise nochmal näher drauf eingehen ?
Ich meine Reifen, Bremsbeläge u. die periodischen Ölwechsel sind klar.
Was kommt noch hinzu ?
Sind Steuer u. Versicherung so heftig ?
Registrierungsdatum: 1. September 2001
Bike: VTR 1000 SC36, DT125R , Toyo Celica T20
Wohnort: Oldenburg
Sonntag, 24. Juli 2005, 13:12
Original von CWAF
Original von ebel76
@ CWAF: Denke das schon die Unterhaltskosten einer Italienerin abschrecken.
Könntest du da netterweise nochmal näher drauf eingehen ?
Ich meine Reifen, Bremsbeläge u. die periodischen Ölwechsel sind klar.
Was kommt noch hinzu ?
Sind Steuer u. Versicherung so heftig ?
Er meint wohl, dass die ständig kaputt sind (was auf dem YBC mal wieder bestätigt wurde)
*Ruhrpott-Pole*
Sonntag, 24. Juli 2005, 14:05
Geist aufgeben. Ist doch halb so wild.
Nur ist der Rotax wahrhaftig kein guter Motor, hat viele kleine Macken, Anlas-
serfreilauf oft kaputt, rutschende Kupplung, Leistungsloch.
Dennoch reicht mir der Druck vorerst aus und son V2 ist ja mal was anderes.
Finde Romans Idee dennoch Klasse, endlich mal ein erwachsenes Motorrad
SP1-2 finde ich auch super gierig, nur leider so teuer und selten...
Können ja bald ne VauZwo Crew gründen
Grüße
Registrierungsdatum: 1. September 2001
Bike: VTR 1000 SC36, DT125R , Toyo Celica T20
Wohnort: Oldenburg
Sonntag, 24. Juli 2005, 18:53
Original von Brill
kauf dir gleich ne 998.. da haste ein mopped für die ewigkeit
Hatte ich mir auch sschon angesehen, von der Anschaffung wäre es ja vielleicht noch irgendwie gegangen aber bei den Vartungsintervallen / -kosten wird man ja echt arm
Zumindest bei meiner jährlichen Kilometerleistung...
Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: GSXR 750 K7, Honda NSR 125 '98
Wohnort: Essen
Sonntag, 24. Juli 2005, 19:45
Original von Brill
kauf dir gleich ne 998.. da haste ein mopped für die ewigkeit
ne aber vtr is schon nett.. obwohl ich mir dann doch wieder ne ducati gönnen würde
An ner 998 reizt mich echt nix muss ich sagen, sicherlich ein schönes Motorrad bin bomben Ausstattung, aber irgendwie...ja kein Plan wie ich das ausdrücken soll.