der trend geht hoffentlich nicht so wie bei suzuki richtung hässlich

Naja über Geschmack läst sich net streiten aber die Gixxer fand ich z.B. bis jetzt immer hässlich abgesehen von K4 und K5 die sehen imo richtig schick aus.

Quoted

Original von marwin
Die Front sieht aus wie von ner cbr 125 R :))

hehe hab ich beim genaueren betrachten auch gemeint...
so der scheinwerfer hat was von der CBR 125 RRR muahaha

wirkt auch fast genauso schmal :))

hab bisher garnicht gewusst das mein ehemaliger hobel um die 185 ps hatte

Quoted

Original von CBR125R-Power

Quoted

Original von marwin
Die Front sieht aus wie von ner cbr 125 R :))

hehe hab ich beim genaueren betrachten auch gemeint...
so der scheinwerfer hat was von der CBR 125 RRR muahaha

wirkt auch fast genauso schmal :))

hab bisher garnicht gewusst das mein ehemaliger hobel um die 185 ps hatte

Du hattest ja auch die Pocketbike Variante
Nee, aber ich find die Front von der CBR sieht völlig anders aus als die hier.

Ach gott aber lest euc hda mal den scheiss durch von wegen antischlupfregelung und elektronische Drosselklappen Begrenzung....
Na danke hoffentlich net.

Quoted

Original von avancel
Ach gott aber lest euc hda mal den scheiss durch von wegen antischlupfregelung und elektronische Drosselklappen Begrenzung....
Na danke hoffentlich net.

solange die scheisse abschaltbar ist, ist da nix gegen einzuwenden.

Quoted

Original von fRieH
die r1 sieht scheisse aus und die r6 bleibt hoffentlich auch wie sie ist. auf so ein underseat auspuff kann ich sehr verzichten

endlich einer ders mal sagt, underseat suckt !

find ich auch....aber der rest sieht gut aus...aber den auspuff beim mopped muss man sehen können

und außerdem ist auf dem Bild nix am heck verändert.... und da wird auch auf jeden fall was geändert.. naja egal... R6 steht schon daheim :)

Quoted

Original von Böser_Wolf

Quoted

Original von avancel
Ach gott aber lest euc hda mal den scheiss durch von wegen antischlupfregelung und elektronische Drosselklappen Begrenzung....
Na danke hoffentlich net.

solange die scheisse abschaltbar ist, ist da nix gegen einzuwenden.

ja, wenn

ich find Underseat geil, weil Auspuff an der Seite verdirbt meiner Meinung nach total den Strich und sieht auch nicht ganz so sportlich aus.
Aber die R6 soll meinetwegen keinen Underseat bekommen weil außer der GSX-R 600 hat ja nu keine andere 600er Auspuff aner Seite.
Ich find es sollten auch diejenigen bedient werden, dies eher konventionall haben. Und immer nur dasselbe ist auch wieder langweilig

stimmt...
und wer unbedingt einen underseat haben möchte, für den gibts sonst auch noch spezielle umbauten wie wo teilweise das ganze heck geändert wird. hab hier mal ne bos anlage für die neue gsxr1000 gesehen:

Sieht aber nich so pralle aus
Iss irgendwie nix halbes und nix ganzes

die neue r1 kann man jetzt bei yamaha.de anschauen.....sieht nicht schlecht aus finde ich

Hier die offiziellen Bilder, des 2006er Modells:








• 2,2 kW (3 PS) Mehrleistung gleich (128 kW) 175 PS bei 12,500/min* für noch höhere Motorleistung *Bei Messung ohne Staudruck
• 5 Ventile pro Zylinder
• Geändertes Design der Einlasskanäle
• Verkürzte Führung der Einlassventile
• Digital gesteuerte Benzineinspritzung für beste Leistungsentfaltung
• Neu gestaltete Kupplungsnabe
• Rahmenstärke im Frontbereich um 1 mm reduziert bei gleicher Stabilität und lateraler Steifigkeit wie beim Modell 2005
• Überarbeitete Motor- und Schwingenaufnahme
• Modifizierte untere Gabelbrücke
• Um 20 mm verlängerte Schwinge
• Um 1% nach vorn verlagerte Gewichtsverteilung
• Goldfarbene Tauchrohre mit verbesserter Verwindungsfestigkeit
• Limited Edition YZF-R1, im Design der späten 70-er Jahre, Gelb mit schwarz/weißem Dekor, und einem 50 Jahre-Logo auf dem Tank.

Und dann gibt es noch anlässlich des 50en Jubiläums: YZF-R1SP



• Exklusiver Supersportler, basierend auf der YZF-R1 Modell 2006
• Besonderes Liebhaberstück, anlässlich des 50jährigen Jubiläums
• 2,2 kW (3 PS) Mehrleistung gleich (128 kW) 175 PS bei 12,500/min* für noch höhere Motorleistung *Bei Messung ohne Staudruck
• Spezielle hochwertige Pulverdampf-Lackierung für ein hohes Maß an Exklusivität, dank begrenzter Stückzahl des SP Modells
• Exklusive Öhlins Telegabel
• Exklusives Öhlins Federbein hinten
• Anti-Hopping-Kupplung bietet ein ultimativ gutes Handling auch bei starkem Bremsen
• Geschmiedete Aluminium Räder von Marchesini, die in der MotoGP entwickelt wurden
• Limited Edition - nur 500 Stück europaweit, jedes Fahrzeug mit hat seine besondere Seriennummer
• Rundenzeitenzähler



Und mal wieder sieht man: Vertraue nie auf irgendwelche "so könnte blabla aussehen" Computerbilder...

So long...