V2 Motorräder Übersicht - Supersportler und Sporttourer (Big Bikes) - Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser

jojojo

unregistriert

16

Donnerstag, 22. September 2005, 17:25

Oh hab nicht richtig gelesen, dachte er wollte alles an 2-Zyl.

jo

Vara4ever

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17

Donnerstag, 22. September 2005, 17:39

Also ich glaube mit einer SV 650 wärst du sehr gut bedient, sieht gut aus, hat genug dampf für den Anfang, und is im Gegensatz zu Aprilia oder Duc sehr, sehr preiswert!

Troubleshooter

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18

Donnerstag, 22. September 2005, 19:30

Oder günstig ? -> Siehe O.mus... GPZ500.

"hauptsache 's läuft"

O.mus

Super Moderator

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Bike: GSF 1200S

19

Freitag, 23. September 2005, 18:09

Zitat

Original von Troubleshooter
Oder günstig ? -> Siehe O.mus... GPZ500.

"hauptsache 's läuft"

omg er wollte nen V2 !

mei bursche wenn ich heimkomm dann gibts ratz fatz eine druff :daumen:

Troubleshooter

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20

Freitag, 23. September 2005, 18:24

hmm... 2 Zylinder Reihe, V - macht doch keinen unterschied :rolleyes:

Böser_Wolf

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21

Freitag, 23. September 2005, 18:42

Zitat

Original von Troubleshooter
hmm... 2 Zylinder Reihe, V - macht doch keinen unterschied

nö, blos nicht....

Streite dich nie mit einem Idioten. Er zieht dich auf sein Niveau runter und schlägt dich dank seiner Erfahrung.

Troubleshooter

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22

Freitag, 23. September 2005, 20:39

Passt zwar nich so ganz, aber ne technische Frage: Was ist denn wirklich anders an V2 / 2 Zylinder Reihe ? Also rein Fahrtechnisch oder Vibrationsmäßig ?!

Die Kolben müssten ja um 180° versetzt laufen /zünden... Wenn ich einfach mal logisch nachdenke - oder doch nicht ?

Dass beim Reihenzweizylinder beide nebeneinander Quer zur Fahrtrichtung stehen und beim V2 eben im 60-90° Winkel ist mir klar... Was mich aber interessiert wodurch der "V2 Schub" kommt und ob der V2 vielleicht mehr vibriert weil die Zylinder nicht parallel nebeneinander stehen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Troubleshooter« (23. September 2005, 20:42)

Fat Tony

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Beiträge: 912

Bike: ne nackte 12er nix leise

23

Freitag, 23. September 2005, 20:44

ne geile tl 1000s is auch recht billig zu haben ne gute für ca 5000,-

...Jebus hilf uns hier kommt die Faust des Nordwestens...

Goldi

unregistriert

24

Sonntag, 25. September 2005, 19:33

RGV und RS 250 sind auch V2 :daumen:

SET0

** Mod Mobber **

Registrierungsdatum: 4. September 2005

Beiträge: 611

25

Sonntag, 25. September 2005, 21:58

Zitat

Original von Troubleshooter
Passt zwar nich so ganz, aber ne technische Frage: Was ist denn wirklich anders an V2 / 2 Zylinder Reihe ? Also rein Fahrtechnisch oder Vibrationsmäßig ?!

Die Kolben müssten ja um 180° versetzt laufen /zünden... Wenn ich einfach mal logisch nachdenke - oder doch nicht ?

Dass beim Reihenzweizylinder beide nebeneinander Quer zur Fahrtrichtung stehen und beim V2 eben im 60-90° Winkel ist mir klar... Was mich aber interessiert wodurch der "V2 Schub" kommt und ob der V2 vielleicht mehr vibriert weil die Zylinder nicht parallel nebeneinander stehen.

weil der v2 bei harley (z.b.) synchron zündet (wie der 2 zylinder boxer).
aber nen normaler v2 hat nicht wesentlich mehr drehmoment als nen r2. meine sogargehört zu haben das die r2 mehr haben aber das ist halbwissen.

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Nathano

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Bike: Suzuki SV 650 S K3

26

Sonntag, 25. September 2005, 22:07

öhm ja vielen dank nochmal bis hierhin... habt mir sehr geholfen.

wens interessiert: die sv hats mir angetan

OkTown Bike Crew - www.otbc.de.vu
Nein, wir sind zum Großteil keine Hopper.

julian_xv

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Bike: Honda Hornet 600 PC34

Wohnort: Stemwede, NRW

27

Sonntag, 25. September 2005, 22:16

Zitat

Original von SET0

Zitat

Original von Troubleshooter
Passt zwar nich so ganz, aber ne technische Frage: Was ist denn wirklich anders an V2 / 2 Zylinder Reihe ? Also rein Fahrtechnisch oder Vibrationsmäßig ?!

Die Kolben müssten ja um 180° versetzt laufen /zünden... Wenn ich einfach mal logisch nachdenke - oder doch nicht ?

Dass beim Reihenzweizylinder beide nebeneinander Quer zur Fahrtrichtung stehen und beim V2 eben im 60-90° Winkel ist mir klar... Was mich aber interessiert wodurch der "V2 Schub" kommt und ob der V2 vielleicht mehr vibriert weil die Zylinder nicht parallel nebeneinander stehen.

weil der v2 bei harley (z.b.) synchron zündet (wie der 2 zylinder boxer).
aber nen normaler v2 hat nicht wesentlich mehr drehmoment als nen r2. meine sogargehört zu haben das die r2 mehr haben aber das ist halbwissen.

ja kommt hin nur liegt das drehmoment beim v2 halt füher an

Smoki

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Bike: Klappasaki ZX-9R

28

Sonntag, 25. September 2005, 23:09

Und ein R2 mit 90° Hubzapfenversatz verhält sich z.b. ähnlich bis fast gleich wien 90° V2. Das gleiche bei 72° etc...

Nochmal zum Unterschied zwischen 180° V2 und Boxer:
Boxer hat 2 entgegengesetzte Hubzapfen an der KW (die 2 Zylinder zünden als gleichzeitig) während beim V2 die Pleul den an den selben Hubzapfen "greifen".

Golde

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Bike: Yamaha R6S 07, alle 125er wesch, Mini Cooper R31, BMW 330CI E 46

Wohnort: Echterdingen

29

Montag, 26. September 2005, 08:31

Ihr habt die Cagiva Raptor vergessen hat auch en V2 und macht mit ner schönen Akra auch schön krqach

Zitat

Original von otikkaa
siehste, 15km weiter von dir gehoert das herumspritzen von koerperfluessigkeiten zum tag wie beispielsweise das geschaeft aufm stillen oertchen andere laender, andere sitten