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Freitag, 21. Oktober 2005, 13:47
Zitat
Original von Tyquu
Mir sit schon klar was motorbremse bedeutet....
Und die wird auch bei den großen net wesentlich härter zu packen als bei mir im ersten wenn der Motor noch kalt ist...
Und wenn dich die Motorbremse so stört, benutzt du sie ben net...
oh man junga sag mal kapierst dus hier nicht ????
hier gehts um stempelnde hinterräder die, wenn mans übertreibt auf der straße, verkehrsgefährdend sein können.
btw stört mich die motorbremse nicht, weil ich im prinzip keine habe -> 2takter
übrigens solltest du mal eine 750er o. was weiß ich fahren, dann weisst du was eine motorbremse ist. kann man nämlich ganz u. gar nicht mit so nem 125erle vergleichen.
ein v2 bremst beispielsweise mehr, als ein reihenvierer.
Samstag, 22. Oktober 2005, 02:10
Original von CWAF
Mein Gott wird hier dummgeschwallt.
Wenn ich auf Rennstrecke bei 8000-9000 Touren runtergeschaltet habe, gab es schlichtweg KEIN blockierendes Hinterrad, da einfach keine Motorbremse vorhanden ist beim 2Takter.
Ausser man überdreht den Motor gnadenlos, dann ist er aber ruck zuck hinüber.
natürlich, auch bei meiner blockierts so einmal im monat. zwar nur für kurze zeit, und natürlich nicht so stark wie beim 4-takter, da wie gesagt die motorbremse nicht so stark ist, aber es blockiert...
aber auch halt nur wenn man z.b. bei hoher drehzhahl beim anfahren an die ampel zu früh vom 3. auf den 2. schaltet... zumindest ists mir dabei schon mal passiert...
Samstag, 22. Oktober 2005, 13:28
Akzeptiers einfach... Es haben dir jetzt 3 Leute gesagt, Walli, hucke und ich! Ist zwar kein Vergleich zu nem BigBike, hat aber gereicht um das Hinterrad blockierne zu lassen.
Und nein, bei 14.000 U/M war da nichts
Ich will Lärm
Ich will Lärm
Ich will die Ohren voll
Ich finde Krach so toll
Ich will Lärm
Samstag, 22. Oktober 2005, 13:48
Original von Marco
Original von Wallimar
Wer aber auf der Landstraße so fährt dass er ne Anti-Hopping-Kupplung wirklich braucht dem ist eh nimmer zu helfen.
ja leider
maggo, du kannst das doch auch ohne. also egal ob mit o. ohne AHK.
wer alle 2000 km wie du neue reifen braucht, dem is echt nimma zu helfen
(spässle) 
Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: Schwarz-Orange und aus Öschiland
Wohnort: Vo dr Alb ra
Samstag, 22. Oktober 2005, 13:52
Wovon träumst du nachts?
Beim Marco halten die nie im Leben so lang...
KTM Superduke R - weil Sportler was für Schwuchteln sind "Jetzt ist's eh scheissegal - Racing-Team"
Samstag, 22. Oktober 2005, 15:13
Original von KradmasterDave
Meiner Meinung ist bei einem Big Bike Einsteiger wie mir, das größte Problem, die starke Motorbremswirkung. Meine Cbr kam mir von Anfang an in allen Bereichen extrem vertrauenserweckend vor, aber die Motorbremse ist besonders bei Nässe wie heute und in engen Kurven zT echt nervend. Ich hatte am Anfang mehr "Probleme" damit, das hat sich fast gelegt, aber ich denke schädlich ist es bei nem Big Bike keinesfalls. Also ne Anti - Hopping - Kupplung wäre der Punkt auf dem I, bzw das letzte stück zur Perfektion.
man fährt ja auch nicht mit motorbremse durch die kurve sondern hängt leicht am gas...
und wer fährt schon bei nässe
ansonsten einfach mal kupplung ziehen.
Samstag, 22. Oktober 2005, 23:54
Original von Tyquu
Also blockieren ist blockieren, ob bei 1000ccm oder 125ccm....
Deswegen sit das bissle quatsch, das ne Tausender so stark mehr bremst....
EIn bisschen natürlich weil sie mehr wiegt, der Reifen blockiert net so schnell...
lol einfach nur lol
Registrierungsdatum: 28. Mai 2004
Bike: Seat Leon Cupra (1p-2009); ZX-6R 05' Lime Green Ninja (TOT durch Autofahrerin)
Wohnort: Bayreuth/Oberfranken/Bayern
Sonntag, 23. Oktober 2005, 01:07
Original von Tyquu
Also blockieren ist blockieren, ob bei 1000ccm oder 125ccm....
Deswegen sit das bissle quatsch, das ne Tausender so stark mehr bremst....
EIn bisschen natürlich weil sie mehr wiegt, der Reifen blockiert net so schnell...
Rofl fahr ma ne 6er Ninja
Bayreuther-blitzer