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Registrierungsdatum: 18. April 2004
Bike: Ducati 748 Husqvarna WR 125 Auto: BMW
Wohnort: 92237 Sulzbach-Rosenberg
Donnerstag, 21. Dezember 2006, 23:44
Zitat
Original von bmi 23
wenn ihr das meint . es kann gerne mal einer im neuen jahr zu mir kommne dann bau ich die droslung wider ein und dann zeig ich das ich kein scheiß erzähle . mag ja sein das sport tüte nichts bringt aber fagt ist das ich die 210 auf jeden fall schafe auch wenn ihr meint luftilter und sport pot nichts bringen bei mir schon und mit meinem körper gewicht von nur 66 kilo hab ich da auch noch einen minimalen vorsprung
da komm ich gern vorbei wenns ned soweit wär ... ich würds mit meiner offenen neben dir testen
"Mein Portemonnaie besteht zur Zeit aus Zwiebelleder.
Immer wenn ich es aufmache und reingucke ............ fangen meine Augen an zu Tränen."
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"Auf der Welt gibt es nur noch falsche Titten und echte Arschlöcher"
[SIZE=7]warum lass ich mich immer auf sowas ein[/SIZE] 
Freitag, 22. Dezember 2006, 03:29
Original von ducss900nuda
nun ja mit den bos töpfen war ich auf der ab 10 sachen schneller !? gut vielleicht wars wärmer, oder andere gründe , luftdruck aufn reifen ? weis auch nicht ...
Da hier eh viel Bockmist verzapft wird, schließe ich mich obligatorisch mal an: Je
höher die Temperatur, je geringer die Leistung. Theoretisch müsstest du derzeit
die maximale Power haben. Die Reifen machen es zwar nicht mit, aber der Motor
müsste besser gehen als im Sommer.
Original von LordKugelfisch
Meine SV läuft mit Drossel knapp 150 und bergab mit Rückenwind, Heimweh und Windschatten ~170... alles Tachowerte. naja is ja auch vollkommen wurscht, vielleicht wurde die nicht richtig gedrosselt oder war offen oder sonst was.
Ich danke dir dafür! Mein 650er V2 zieht in allen Bereichen 10km/h weniger,
damit kann ich leben, ist schließlich auch schon 15Jahre alt. Da die SV ja an-
geblich so dolle zieht, hab ich nur drauf gewartet, dass wer ankommt und
erzählt, dass sie mit 34PS 290 rennt. Du hast mir die Nacht gerettet!
dazu sage ich nichts und verweise nur auf Cykos Signatur
Cyko hat Recht. Wie immer...
Registrierungsdatum: 5. Januar 2006
Bike: Honda CBR 600FS [v] Auto: Honda Civic 1.5i EG8
Wohnort: Bonn
Freitag, 22. Dezember 2006, 11:05
Original von cyko
Original von ducss900nuda
nun ja mit den bos töpfen war ich auf der ab 10 sachen schneller !? gut vielleicht wars wärmer, oder andere gründe , luftdruck aufn reifen ? weis auch nicht ...
Da hier eh viel Bockmist verzapft wird, schließe ich mich obligatorisch mal an: Je
höher die Temperatur, je geringer die Leistung. Theoretisch müsstest du derzeit
die maximale Power haben. Die Reifen machen es zwar nicht mit, aber der Motor
müsste besser gehen als im Sommer.
Du musst aber auch beachten, dass die Luft bei niedrigen Temperaturen dichter wird, du hast also einen höheren Luftwiderstand. Das sollte sich mit der erhöhten Motorleistung in etwa ausgleichen.
Ich danke dir dafür! Mein 650er V2 zieht in allen Bereichen 10km/h weniger,
damit kann ich leben, ist schließlich auch schon 15Jahre alt. Da die SV ja an-
geblich so dolle zieht, hab ich nur drauf gewartet, dass wer ankommt und
erzählt, dass sie mit 34PS 290 rennt. Du hast mir die Nacht gerettet!
Wenn man sich eine SV kauft, sollte einem die Endgeschwindigkeit eh nicht so wichtig wie das Drehmoment sein. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Raven« (22. Dezember 2006, 11:06)
Registrierungsdatum: 28. Mai 2004
Bike: Seat Leon Cupra (1p-2009); ZX-6R 05' Lime Green Ninja (TOT durch Autofahrerin)
Wohnort: Bayreuth/Oberfranken/Bayern
Freitag, 22. Dezember 2006, 11:09
Bayreuther-blitzer
Freitag, 22. Dezember 2006, 13:48
Original von Daywalker[.]
Wenn man nä SV kauft, dann bitte die 1000er.
Is ja auch total sinnvoll für die 34PS Zeit...
@Cyko Hab ich doch gern gemacht
Dass die SV gedrosselt so erstaunlich viel Druck hat liegt eben daran dass sie 1. sehr kurz übersetzt ist 2. relativ leicht ist 3. V2 immer auf Druck von unten ausgelegt ist und 4. weil sie offen nicht so viel Spitzenleistung hat, daher eignet sie sich super zum runterdrosseln.
Punkt 1. und 3. + die bescheidene Aerodynamik haben aber eben zur Folge, dass sie einfach nen lausigen Top Speed hat, sowohl gedrosselt als auch offen. Wer über 200 fahren will soll sich gefälligst ne verkleidete Vierzylindermaschine kaufen...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »LordKugelfisch« (22. Dezember 2006, 13:49)
Registrierungsdatum: 28. Mai 2004
Bike: Seat Leon Cupra (1p-2009); ZX-6R 05' Lime Green Ninja (TOT durch Autofahrerin)
Wohnort: Bayreuth/Oberfranken/Bayern
Freitag, 22. Dezember 2006, 14:42
Original von LordKugelfisch
Original von Daywalker[.]
Wenn man nä SV kauft, dann bitte die 1000er.
Is ja auch total sinnvoll für die 34PS Zeit...
Spielt keine Rolle ob du die 650er oder die 1000er drosselst. Mit der 1000er kann man wenigstens an ner 6er Ninja dran bleiben
Bayreuther-blitzer
Freitag, 22. Dezember 2006, 14:46
Original von Raven
Original von cyko
Original von ducss900nuda
nun ja mit den bos töpfen war ich auf der ab 10 sachen schneller !? gut vielleicht wars wärmer, oder andere gründe , luftdruck aufn reifen ? weis auch nicht ...
Da hier eh viel Bockmist verzapft wird, schließe ich mich obligatorisch mal an: Je
höher die Temperatur, je geringer die Leistung. Theoretisch müsstest du derzeit
die maximale Power haben. Die Reifen machen es zwar nicht mit, aber der Motor
müsste besser gehen als im Sommer.
Du musst aber auch beachten, dass die Luft bei niedrigen Temperaturen dichter wird, du hast also einen höheren Luftwiderstand. Das sollte sich mit der erhöhten Motorleistung in etwa ausgleichen.
WATT?
Thanks to my mum, Aprilia and Phillips Perfect Draft!
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Buba51« (22. Dezember 2006, 14:47)
Freitag, 22. Dezember 2006, 14:56
Original von Buba51
Original von Raven
Original von cyko
Original von ducss900nuda
nun ja mit den bos töpfen war ich auf der ab 10 sachen schneller !? gut vielleicht wars wärmer, oder andere gründe , luftdruck aufn reifen ? weis auch nicht ...
Da hier eh viel Bockmist verzapft wird, schließe ich mich obligatorisch mal an: Je
höher die Temperatur, je geringer die Leistung. Theoretisch müsstest du derzeit
die maximale Power haben. Die Reifen machen es zwar nicht mit, aber der Motor
müsste besser gehen als im Sommer.
Du musst aber auch beachten, dass die Luft bei niedrigen Temperaturen dichter wird, du hast also einen höheren Luftwiderstand. Das sollte sich mit der erhöhten Motorleistung in etwa ausgleichen.
WATT?
selten geileres gehört
Freitag, 22. Dezember 2006, 15:09
Original von Daywalker[.]
Spielt keine Rolle ob du die 650er oder die 1000er drosselst.
Doch das macht definitiv nen Unterschied, bei viel Hubraum geht mehr Leistung flöten. Ich kanns nich sachlich begründen woran es liegt aber die Erfahrung zeigts einfach. Und es macht auch viel weniger Spaß mit ner großen, da der Motor kaum noch hochdreht weil er ja sehr früh schon die 34PS hat.
Registrierungsdatum: 5. Januar 2006
Bike: Honda CBR 600FS [v] Auto: Honda Civic 1.5i EG8
Wohnort: Bonn
Freitag, 22. Dezember 2006, 17:04
Original von LiNDi
Original von Buba51
Original von Raven
Original von cyko
Original von ducss900nuda
nun ja mit den bos töpfen war ich auf der ab 10 sachen schneller !? gut vielleicht wars wärmer, oder andere gründe , luftdruck aufn reifen ? weis auch nicht ...
Da hier eh viel Bockmist verzapft wird, schließe ich mich obligatorisch mal an: Je
höher die Temperatur, je geringer die Leistung. Theoretisch müsstest du derzeit
die maximale Power haben. Die Reifen machen es zwar nicht mit, aber der Motor
müsste besser gehen als im Sommer.
Du musst aber auch beachten, dass die Luft bei niedrigen Temperaturen dichter wird, du hast also einen höheren Luftwiderstand. Das sollte sich mit der erhöhten Motorleistung in etwa ausgleichen.
WATT?
selten geileres gehört
Entweder fehlen euch grundsätzliche physikalische Kenntnisse oder ihr seid einfach nur kindisch. Sucht es euch aus.