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Mittwoch, 31. Januar 2007, 15:55
Zitat
Original von cyko
Ich hab für mich die Erfahrung gemacht: Wenn du nicht genau weißt wie was
geht, dann lass es bleiben.
Mit der einstellung kommt man wirklich weit
ich glaube niemand kam hier auf die welt und konnte direkt blinker anbauen.
Aber das ist learning by doing. Wenn er nun ankommt "wie stell ich mein Ventilspiel ein" ookeee, andere sache. Aber sowas wie blinker anbauen ist weder komplex noch kompliziert und wer meint dafür in die werkstatt zu müssen sollte sich fragen ob er seine maschine dort gleich inzahlung gibt und mit nem Tiefergelegtem Golf mit Heckscheibenaufkleber wieder nach hause fährt.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Ra@ZZ125« (31. Januar 2007, 15:56)
Mittwoch, 31. Januar 2007, 16:46
also bei den italienischen bikes (zumindest den bisherigen) hat man in der regel steckverbindungen , blinker abschrauben , kabel abstecken , neuer anstecken drannschrauben , fertig weis jetzt nich ob das bei den sparmoppeds aus japan so ist , aber das sind die details für die ich gerne mehr zahle 
weis jetzt nich ob das bei den sparmoppeds aus japan so ist , aber das sind die details für die ich gerne mehr zahle Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »ducss900nuda« (31. Januar 2007, 16:47)
Mittwoch, 31. Januar 2007, 16:54
mein ja nur , da hier was von rumschnippeln erzählt wird.
aber selbst das dürfte kein problem sein. schau dir an wie es dran war , abschneiden. minuspol dürfte irgendwie gekennzeichnet sein. durch weißn strich oder andere farbe des kabels.
dann bisschen abisolieren, kupferdraht mitm feuerzeug ganz kurz anfackeln, nicht das gummi , nur das metal
dann schön mit lötzinn verzinnen, irgendwie miteinander verzwirbeln , zusammenlöten. dann isolierband oder schrumpfschlauch drüber. von normalem klebeband würde ich absehen. sicher ist sicher um kurzschlüssen vorzubeugen
aber selbst das dürfte kein problem sein. schau dir an wie es dran war , abschneiden. minuspol dürfte irgendwie gekennzeichnet sein. durch weißn strich oder andere farbe des kabels.
dann bisschen abisolieren, kupferdraht mitm feuerzeug ganz kurz anfackeln, nicht das gummi , nur das metal
dann schön mit lötzinn verzinnen, irgendwie miteinander verzwirbeln , zusammenlöten. dann isolierband oder schrumpfschlauch drüber. von normalem klebeband würde ich absehen. sicher ist sicher um kurzschlüssen vorzubeugen
Mittwoch, 31. Januar 2007, 17:18
also die, die das alles so gut selber machen können, kommt doch zu mir und macht, ich bezahl den sprit! 
vielleicht ist das noch wichtig: ich hab die maschine ohne blinker gekauft!
am Besten ich nehm mir die zwei blinker vom fahrrad, kleb sie mir auf die handschuhe und halt den arm schön weit raus, beim abbiegen. das hat bestimmt auch style.
![:]](../wcf/images/smilies/pleased.gif)
vielleicht ist das noch wichtig: ich hab die maschine ohne blinker gekauft!
am Besten ich nehm mir die zwei blinker vom fahrrad, kleb sie mir auf die handschuhe und halt den arm schön weit raus, beim abbiegen. das hat bestimmt auch style.
Mittwoch, 31. Januar 2007, 17:35
Original von TurkishONE
vielleicht ist das noch wichtig: ich hab die maschine ohne blinker gekauft!
am Besten ich nehm mir die zwei blinker vom fahrrad, kleb sie mir auf die handschuhe und halt den arm schön weit raus, beim abbiegen. das hat bestimmt auch style.
1. wtf?
2. Das sind Katzenaugen, keine Blinker, Blinker blinken, Katzenaugen reflektieren.
3. Würde ich dann an deiner Stelle erstmal nachgucken, ob auch die Blinkerkabel da sind. Also für jede Seite und vorne/ hinten zwei.
4. Montage ist simpel, solange du bei normalen Blinkern (keine LED) bleibst und die Wattzahl der Originalen beibehälst.
Way too fast, way too fast
Gonna be the first and last
Shoot ya down, shoot ya down
Flamin' Wreck you hit the ground
Up for a week
Don't need no sleep
Cause I'm a SPEEDFREAK
Gonna be the first and last
Shoot ya down, shoot ya down
Flamin' Wreck you hit the ground
Up for a week
Don't need no sleep
Cause I'm a SPEEDFREAK
Mittwoch, 31. Januar 2007, 17:37
Original von Kawa-Racer
@cyko: was fummelst du auch an den Relais rum
Das Relais hab ich nicht angepackt. Die ganzen Verbindung laufen im
Scheinwerfer zusammen, das Relais sitz hinter der Heckverkleidung..
Original von Ra@ZZ125
Original von cyko
Ich hab für mich die Erfahrung gemacht: Wenn du nicht genau weißt wie was
geht, dann lass es bleiben.
Mit der einstellung kommt man wirklich weit
Zur Vervollständigung: Das mit den Blinkern war nicht mein erstes auf die
Elektrik bezogenes Problem. Da es hier um Blinker geht, hab ich meine
anderen Misserfolge mal aussen vor gelassen. Dass ich es sein lasse, bezieht
sich auf die Elektrik als solches. Das Thema Elektrik reizt mich auch nicht, als
dass ich mir da jetzt irgendwelches Wissen aneignen will. Zur Not lass ich mir
auch in der Werkstatt ne Birne wechseln, wenn die Kiste danach Problemlos
weiter läuft.
Um meine Blinkergeschichte abzuhaken: Um daraus zu lernen, müsste ich
erstmal wissen, was überhaupt verkehrt war. Kann mir aber auch keiner
beantworten. Mechanische Änderungen reizen mich weitaus mehr, und da
suche ich selbstständig nach Erklärungen. Sei es nach Erfahrungsberichten im
Netz, Bekantenkreis, Vater oder Sachbücher. Um die Elektrik sollen sich Leute
kümmern, die dran Spaß haben. Mir machts keinen, also (Zitat) lass ich es
bleiben. Vermutlich für alle besser. Für meine Nerven, für die Wirtschaft, für
meine Beziehung zu meinem Vater usw.
Und um das zurück zu Turkey zu leiten: Ich hab halt die Erfahrung gemacht,
dass so ein stupider Blinkerwechsel Probleme mit sich bringen kann. Die hab
ich ihm mitgeteilt. Dass es bei euch scheinbar nie welche gab, ist okay. Wie
angemerkt, vermute ich eh, dass ich scheinbar der einzigste Mensch auf der
Welt bin, der einen Blinkerwechsel nicht anständig auf die Reihe kriegt.
dazu sage ich nichts und verweise nur auf Cykos Signatur
Cyko hat Recht. Wie immer...
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