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Donnerstag, 22. Dezember 2005, 17:47
Zitat
Original von Untoaster
das mit turbo vs. hubraum in sachen sparsamkeit ist ja wohl mal ne echte glaubensfrage. hat das schonmal jemand ernsthaft getestet?
Na ja nun ich treffe meine Aussagen nicht einfach nur nach Hörensagen, sondern ich fahr schon seit fünf Jahren Turbos. Und wer nen V8 mit 4,5l Hubraum so sparsam will fahren können wie einen 2,9l R6 T oder einen 2,5l R5 T soll bei mir mal anklingeln.
Natürlich: wenn du den Turbo scharf fährst, braucht er logischerweise dasselbe. Turbo wirkt ja quasi hubraumerweiternd. Aber: solange man ihn normal fährt, bleibt er definitiv sparsamer. Es ist einfach ein Gesetz der Natur... wäre es nicht so, wäre VWs neuer 1.4 TFSI Motor auch ein Schuss in den Ofen, nur so nebenbei.
Registrierungsdatum: 16. Juni 2002
Bike: Aprilia RS 2002 SBK Kaputt; KTM Duke II 2002 Verkauft; Audi A3
Wohnort: Ingelheim bei Mainz
Donnerstag, 22. Dezember 2005, 17:48
Original von WanderleiSilva
So,
325ti (2001) 141KW/192PS
7,1 sec 0-100Km/h
235 Km/h Vmax
1480kg Leergewicht
10.5-12 Liter/100
Veränderungen:
H&R Cupkit Sportfahrwerk 55VA 35 HA
Eisenmann ESD 2x 76mm gerade
20er Spurplatten pro Seite&Achse
Gelochte Zimmermann Bremsscheiben
Sehr sehr geiles Auto!
Den will ich mir vielleicht auch kaufen!
Wieviel km hast du jetzt runter?
wieviel hast du damals dafür bezahlt?
Aber hat nicht der 328 192 PS und nen 325 170PS ?
Ich kann es einfach nicht fassen. Papa du fehlst mir 07.09.03
My BeSt FrIeNd I WiLL NeVeR FoRgEt YoU 07.09.03 
Registrierungsdatum: 18. April 2004
Bike: Ducati 748 Husqvarna WR 125 Auto: BMW
Wohnort: 92237 Sulzbach-Rosenberg
Donnerstag, 22. Dezember 2005, 18:02
Original von sachs 4 stroke
Original von Husky-Boy
was mich beim auto eher intressiert is das drehomoment, also fahr ich aus prinzip keinen turbo ...
schließlich bringt mich das drehmoment nach vorne ....
ich denke man fährt einen hubraum stärkeren motor mit gleicher leistung sparsammer als einen kleinen turbo motor ...
lol echt was meinst du warum turbo-motoren viel druck untenrum schon haben
hast du schonmal die alten bezn diesel gesehen zb der 250 diesel ohne turbo der hat 70 ps und nichmal 230 nm
an den der über dir schrieb:
Echt ?? ich wusste nicht dass ein Turbo Drehmoment bringt ...
und zu dir ?!? verwechselst du gerade Turbo mit Kompresser .. oder sind 3500 U/Min der untere drehzahlbereich ...
dass ein turbo motor sparsammer gefahren werden kann wie ein vergleichsweise gleich starker motor mit mehr hubraum ist mir auch klar ...
aber wozu kauf ich mir nen turbo mit 200PS wenn ich sie nicht fahre weil ich spritsparen will ...
ich bin davon überzeugt dass der turbo bei vollerauslastung
1. mehr verschleiß hat
2. mehr säuft
dass er dann aufs ende hin besser geht in sachen durchzug u. andere eigenschaften ist was anderes ...
aber egal. ich sag nix mehr zu euch turbo freaks
"Mein Portemonnaie besteht zur Zeit aus Zwiebelleder.
Immer wenn ich es aufmache und reingucke ............ fangen meine Augen an zu Tränen."
"Ene Mene Miste ... Ich Finger Nicht, Ich Fiste"
"Auf der Welt gibt es nur noch falsche Titten und echte Arschlöcher"
Donnerstag, 22. Dezember 2005, 19:04
Original von fwmone
Ich weiß gar net was ihr für Vorstellungen von Turbos hab? Da trifft irgendwie Stammtisch auf Hörensagen hab ich so das Gefühl.
Ich sags nur noch mal: würden die Dinger nix taugen, hätte sich der Turbodiesel nie durchgesetzt - der übrigens teils mit sehr hohen Ladedrücken arbeitet. Da hat aber komischerweise niemand was gegen den Turbo, im Gegenteil, da wird er hochgelobt und als Segen Gottes empfunden. Den Schluss zu ziehen dass der beim Benziner ähnlich wirkt machen scheinbar nur wenige.
Sry, aber ich muss nicht Maschinenbau studiert haben um zu erkennen, dass 170 PS aus 1,4 Ltr. nicht unbedingt der Segen Gottes sind ...
Registrierungsdatum: 15. Februar 2002
Bike: KTM EXC 450, Corratec 2005
Wohnort: LK Günzburg
Donnerstag, 22. Dezember 2005, 19:57
und ich kann aus eigener erfahrung sagen das bei benzinern die turbos im verhältniss zur leistung die sparsammsten sind! und mit eigener erfahrung meine ich nicht mal kurz reinsetzen und ne spritztour machen, sondern längere strecken bzw. fahrten über mehrere tage
jetzt mal von der klasse über 200PS war der S3 DEUTLICH der sparsammste, Mondeo ST220, BMW 540i, 330ci brauchen deutlich mehr :)
klar kann ich nen 330ci auch mit 10l oder sogar 9,5l fahren, aber bei gleichem fahrstil fahr ich nen 1.8T dann mit 8l! is so und punkt...
wenn ich richtig aufs gas trete brauchen alle so um die 13-15+ :)
Registrierungsdatum: 15. Februar 2002
Bike: KTM EXC 450, Corratec 2005
Wohnort: LK Günzburg
Donnerstag, 22. Dezember 2005, 20:06
Original von mr snurb
"Allerdings frage ich mich echt, warum alle den Sound außer Acht lassen. Da is die Wahl doch nicht schwer bei 3l 6Zylindern oder son ollen 1,8t, oder? "
Meine Rede!
da bin ich der selben meinung :)
Donnerstag, 22. Dezember 2005, 20:25
Original von Underkill
Original von WanderleiSilva
So,
325ti (2001) 141KW/192PS
7,1 sec 0-100Km/h
235 Km/h Vmax
1480kg Leergewicht
10.5-12 Liter/100
Veränderungen:
H&R Cupkit Sportfahrwerk 55VA 35 HA
Eisenmann ESD 2x 76mm gerade
20er Spurplatten pro Seite&Achse
Gelochte Zimmermann Bremsscheiben
Sehr sehr geiles Auto!
Den will ich mir vielleicht auch kaufen!
Wieviel km hast du jetzt runter?
wieviel hast du damals dafür bezahlt?
Aber hat nicht der 328 192 PS und nen 325 170PS ?
323 hat 170PS 325 hat 192PS 328 hat 193PS (?! zumindest im e36 beim e46 bin ich mir nicht ganz sicher)
328er hat aber n guten tick mehr drehmoment! Rate dir allerdings zum coupe....