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* Peter Lustig *
Registrierungsdatum: 25. Mai 2005
Bike: Vespa ET4 125cm³.... Auto: BMW 5er
Wohnort: S / FFM / HD
Montag, 2. Januar 2006, 13:04
Zitat
Original von Der_XTC
Also für 3500 hätte ich mir was anderes gekauft
dito :)
Original von sleepwalker
Ja, mit den aktuellen 6 Zylindern hat Mercedes endlich was in Sachen "sportlichkeit" gemacht. Leistung, Spritzig und einen klasse Sound (siehe Ansauggeräusch bei 1:38 und 1:39 im Video).
Achtet mal bei 3:19 im Video auf den Scheinwischer und auf den Takt vom Lied ;-)
Wie wärs mal mit nem Video wo man ohne ESP auf uSPLIT bremst?
Also auf 2 unterschiedlich griffigen Untergründen. Z.b. eine Seite Schnee und die andere Eis - oder die eine Seite Asphalt, die andere nasses Laub?
Macht das mal bei Tempo 50 - wenn es euch nicht gegen die Scheiben drückt dann Respekt
(Bei usplitbremsungen empfehle ich IMMER ESP - und wenn nicht dann sollte im Umkreis von 500 Metern nichts im Weg sein
)edit:
Original von sleepwalker
Original von T.K.@TDR
Wenn ein 6-Zylinder ist dann stimmt das C230 aber nicht, oder?
Sicher stimmt das.
Siehst du auf dem Heck etwa noch ein Kompressor stehen? Ich nicht ;-)
Der C 230 Kompressor wurde im Juni 2005 durch einen 2,5 Liter V6 Sauger abgelöst, welcher ganze 204 PS liefert.
Ist im übrigen mit 245 km/h im Fahrzeugschein eingetragen.
Hier mal ein Bild vom Motor:
schöne makroaufnahme
Warum habt ihr denn auf Xenon verzichtet wenn das Auto so neu ist? 
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »alexs« (2. Januar 2006, 13:06)
Registrierungsdatum: 22. April 2002
Montag, 2. Januar 2006, 13:13
Original von alexs
Wie wärs mal mit nem Video wo man ohne ESP auf uSPLIT bremst?
siehe mr snurb, das interessiert das esp herzlich wenig.
schöne makroaufnahme
wäre für einen wiederverkauf nicht rentabel.
aber frag mich in 2-3 monaten nochmal, dann ist xenon drin ;-) ist halt doch besser
Montag, 2. Januar 2006, 14:37
Sicher stimmt das.
Ich hab ja nur den linken Teil des Heckdeckels gesehen, wenn Kompressor
drauf steht dann rechts.
Ich weiß auch dass es ab mitte 2005 den 6-Zylinder 230 gibt,
nur wusst ich net dass die Mühle so neu ist! Außerdem ist der neue 230er
nicht arg gut verkauft worden bis jetzt.
Ich kenn mich beim Daimler berufsbedingt schon ein bisschen aus!
Montag, 2. Januar 2006, 14:40
Original von T.K.@TDR
Sicher stimmt das.
Ich hab ja nur den linken Teil des Heckdeckels gesehen, wenn Kompressor
drauf steht dann rechts.
Ich weiß auch dass es ab mitte 2005 den 6-Zylinder 230 gibt,
nur wusst ich net dass die Mühle so neu ist! Außerdem ist der neue 230er
nicht arg gut verkauft worden bis jetzt.
Ich kenn mich beim Daimler berufsbedingt schon ein bisschen aus!
sorry aber lol anscheinend wohl nich spätestens wenn man das vid guckt weis man schon in den ersten sec das das nen schöner sechszylinder ist...
Man sowas höhrt man doch sofort.....
750er an die Macht
Registrierungsdatum: 22. April 2002
Montag, 2. Januar 2006, 15:20
Original von T.K.@TDR
Ich hab ja nur den linken Teil des Heckdeckels gesehen, wenn Kompressor
drauf steht dann rechts.
ist schon klar wo es stehen würde ;-)
aber man hätte es bei manchen aufnahmen dann gesehen.
Ich weiß auch dass es ab mitte 2005 den 6-Zylinder 230 gibt,
nur wusst ich net dass die Mühle so neu ist! Außerdem ist der neue 230er
nicht arg gut verkauft worden bis jetzt.
Ich kenn mich beim Daimler berufsbedingt schon ein bisschen aus!
Jetzt weißt du's *zwinker*
Die Der 230 K wurde in der Tat so gut wie garnicht verkauft, zumindest bei der C-Klasse, beim CLK und SLK sah das ganz anders aus, da gab's den oft, also von der alten Generation, als der 230 K mehr als nur 1,8 L Hubraum hatte.
Beim neuen 230 6-Zylinder sieht's wieder anders aus, den sieht man öfter, auch im Mercedes-Forum gibt es hier und da welche die auf den Motor umsteigen. Find ich auch mit den besten Motor.
Leistung ist mit den 204 PS wirklich sehr gut, aber noch mit vertretbarem Verbrauch.
Waren gestern zu 8 (sprich 4 Leute im Mercedes) in Straßbourg, sind glaub um die 240 km gefahren, Verbrauch war am Ende bei 8,9 L, nur als ich dann die letzten 15 km mit 210 gefahren bin, ist er dann aber wieder auf 9,2 oder 9,3 hoch ;-)
Nach der Nordschleife hatte ich allerdings etwas um die 22 Liter *g*
Montag, 2. Januar 2006, 17:15
Original von masterke
so ich hab mir jetzt mal nen auto zugelegt.
Es ist nen Opel Corsa
Technische Daten:
66 KW = 99 PS
1.4 L
60 tkm runter
Sportfahrwerk
Heckspoiler
Seitenspoiler
Schallensitze
Neues Blinkerrelais
Sportauspuff
usw.
also für 3500 euro finde ich das ich kein schlechtes auto gekauft habe
ick hätt da noch ne dezente tuning maßname
nfu
@ pidello
schau auf der felge nach was draufsteht zb 5,5x13 et 25 .... dann sollteste noch lochkreis wissen zb 4x108 ( je nach automarke anders )
ansonsten -> alufelgen
so damit mer beim thema bleiben, türpappen sind drinnen
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Blackrider« (2. Januar 2006, 17:19)
Montag, 2. Januar 2006, 17:21
Original von Pidello
der reifenhändler hier inner nähe sagt für den volvo 440 gäbs keine stahlfelgen mehr, ich solle mal bei ebay schauen. was mach ichn jetzt wenn ich genau gaar keine ahnung von felgengrößen und arten hab? bei den reifenseiten die falk gepostet hat gabs auch keine komplettreifen für die kiste.
Ich hab die Dimensionen und Felgengrößen leider auch net mehr im Kopf (460 hat dieselben Felgen). Da würd ich mal auf http://www.alter-schwede.de vorbeischauen, die beschäftigen sich vorwiegend mit alten Volvos. http://www.volvo-forum.de taugt dafür auch, ist aber s**doof von der Bedienung her und wird man auch erst nach Kontrolle vom Admin freigeschaltet; da könntest aber sogar meine tolle Ex-Freundin
fragen was die für Felgen drauf hat (460T).
Montag, 2. Januar 2006, 19:00
rofl, ich finds immer wieder lustig, wie die meisten leute so tun, als wäre ein auto ohne esp, asr und das ganze zeugs unfahrbar ...
wer braucht bsplw. asr ... diese pseudo differential stört doch wirklich mehr, als das es hilft ...
wir sind nämlich mal gerade deswegen nen ziehmlich arg verschneiten berg NICHT hochgekommen ...
und esp kann dich vll. minimal unterstützen aber die physik wirste damit trotzdem nicht überlisten können, auch wenn das die autohersteller versprechen
abs - und da steh ich auch dazu ist trotzdem nicht mehr wegzudenken ... ist ja mehr oder weniger auch nur eine passive fahrhilfe ...
wer braucht bsplw. asr ... diese pseudo differential stört doch wirklich mehr, als das es hilft ...
wir sind nämlich mal gerade deswegen nen ziehmlich arg verschneiten berg NICHT hochgekommen ...
und esp kann dich vll. minimal unterstützen aber die physik wirste damit trotzdem nicht überlisten können, auch wenn das die autohersteller versprechen
abs - und da steh ich auch dazu ist trotzdem nicht mehr wegzudenken ... ist ja mehr oder weniger auch nur eine passive fahrhilfe ...
