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Registrierungsdatum: 26. April 2005
Bike: keins mehr
Wohnort: Süd Berlin (bass Boxx alda)
Dienstag, 3. Januar 2006, 08:08
ups
Zitat
Original von bravo
@masterke
Technische Daten:
66 KW = 99 PS
wenn 72kw 98ps sind, dann sind wohl 66kw keine 99ps
sorry ich hab mich verschrieben, ich meinte doch 90 PS
Heute Ohne Nennenswerten Defekt Angekommen
***Team BBC Rulez***
***Team BBC Rulez***
Dienstag, 3. Januar 2006, 08:24
Original von mito-lenn
hat jemand ahnung von haltbarkeit beim alfa 156, und genrell bei turbo umbauten (kein hinterhofeinbau, sonder novitec und 4800€)
allerdings schrieben sie einbau nur bis 50.000km.
Jetzt zum eigentlichen, auto is bj. 06.00 und 56.000km und hat den turbo der die leistung von 155ps auf 208 steigert (!) von anfang an...
kann man sowas kaufen, oder muss man mit baldigem motorversagen rechnen?
p.s. würde natürlich dekratest machen aber wagen steht 250km entfernt und wenn es eh schon abzusehen is dass das nix is, kann man sich den weg auch sparen
gruß
Der 156 2.0TS kommt von 155 auf 218 PS, nicht 208 PS.
Eine ca. 30%ige Leistungssteigerung durch einen Turbo liegt durchaus im realistischen, sogar eher noch im unteren Bereich des möglichen. Novitec verringert korrekterweise die Verdichtung, ändert die Zündkerzen und setzt einen Ölkühler ein; das spricht für die Haltbarkeit. Beim Turbo hast halt ansonsten die üblichen Probleme - wurde er gescheit warmgefahren? Wurde er nach schnellem Fahren gleich abgestellt oder hat man ihn einige zehn Sekunden nachlaufen lassen? Und so weiter eben. Wenn man weiß wie ein Turbo klingen muss und wie es klingen kann wenn er oder am Motor was defekt ist, kann man sich eigentlich recht schnell in Erfahrung ob das Ding in Ordnung ist. Letzte Sicherheit hat man natürlich nie, und grade ein Kauf von privat bringt ja normal keine Gewährleistungsansprüche (weil sie meist ausgeschlossen werden).
Der 156er ist ja an sich ein sehr schönes Auto; ich bin den 2.4JTD den's bei meinem Vater in der Firma hatte mehrmals über längere Strecken gefahren und fand ihn klasse. Das Ding war aber übelst anfällig wie ich erfahren hatte und wurde daher irgendwann auch ausgetauscht, zumal der Händler anscheinend auch wenig Kulanz zeigte, gar noch nicht mal trotz der häufigen Defekte ein Ersatzauto bereitstellte. Ich kann natürlich nicht genau sagen was konkret dran war. Ich kann mich aber noch dran erinnern dass das Ding einmal Ewigkeiten stand weil was Größeres dran war. Die Erfahrungen mit dem Auto waren dann auch der Grund, warum ich damals nicht mehr nach einem Alfa geschaut hatte - rein optisch machen die Teile ja echt was her, wenngleich das Design leider auch sehr schnell altert.
*Hopfen- & Malz-Verlierer*
Dienstag, 3. Januar 2006, 08:32
ch bin den 2.4JTD den's bei meinem Vater in der Firma hatte mehrmals über längere Strecken gefahren und fand ihn klasse.
sto hatte den 2,4er in seinem Lancia auch. Fand den garnich soo klasse. Viel zu hoher Verbrauch bei nichtmal soo überragender Leistung.
@mito-lenn:
Der Dekratest ist der letzte Rotz. Hab den bei meinem 94er Fiesta auch machen lassen. Ohne Beanstandung.
Getsern hat sich herausgestellt, dass die Spur vollkommen verstellt ist. Meine 3 verschiedenen Reifen teils vollkommen glatt waren und eine Größe hatten, die ich ohnehin nicht fahren durfte. Darauf würd ich also nich zu viel geben
Sind Turbos echt so anfällig? Dachte die 100.000 sollte selbst nen ziemlich hoch gezüchteter Motor machen
Dienstag, 3. Januar 2006, 08:43
Original von Kingmueller
Sind Turbos echt so anfällig? Dachte die 100.000 sollte selbst nen ziemlich hoch gezüchteter Motor machen
Da ist auch durchaus recht problemlos das dreifache drin, wenn der Motor ordentlich behandelt wird. Nur ist ein Turboumbau in der Hinsicht halt eben einfach deswegen riskanter (wenn man das so sagen darf), weil man einfach keine Erfahrungswerte hat auf die man bauen kann. Ich persönlich würde tendenziell eher keinen Turboumbau kaufen wollen, sondern dann schon lieber die hubraumstärkere Variante mit derselben Leistung.
Dienstag, 3. Januar 2006, 08:59
Original von Kingmueller
Gilt das gleiche auch für Turbodiesel oder gibts da noch irgendwas Haltbarkeitsfürderndes?
Sind dir 300.000 km zu wenig? Und natürlich bleibt die (theoretische!) Turboproblematik auch beim Diesel, aber die Dinger sind ja beim Benziner als auch beim Diesel mittlerweile so ausgereift, dass da ewig lange Laufzeiten kein Problem sind. Dass der Turbomotor sehr anfällig ist, ist im Grunde genommen nur noch ein Überbleibsel in den Köpfen weil Turbos in ihren Anfängen recht problematisch waren. Turbos sind ja heute nicht mehr aus dem PKW-Bau wegzudenken.
*** Richie Rich ***
Registrierungsdatum: 15. November 2004
Bike: ehemals Mito jetzt Ducati ss750i.e. Auto: BMW m3 e93 / BMW 118d GESUCHT: MEINE MITO !!! Neu: gelbe duc
Wohnort: Hamburg
Dienstag, 3. Januar 2006, 11:55
Original von fwmone
Der 156 2.0TS kommt von 155 auf 218 PS, nicht 208 PS.
Eine ca. 30%ige Leistungssteigerung durch einen Turbo liegt durchaus im realistischen, sogar eher noch im unteren Bereich des möglichen. Novitec verringert korrekterweise die Verdichtung, ändert die Zündkerzen und setzt einen Ölkühler ein; das spricht für die Haltbarkeit. Beim Turbo hast halt ansonsten die üblichen Probleme - wurde er gescheit warmgefahren? Wurde er nach schnellem Fahren gleich abgestellt oder hat man ihn einige zehn Sekunden nachlaufen lassen? Und so weiter eben. Wenn man weiß wie ein Turbo klingen muss und wie es klingen kann wenn er oder am Motor was defekt ist, kann man sich eigentlich recht schnell in Erfahrung ob das Ding in Ordnung ist. Letzte Sicherheit hat man natürlich nie, und grade ein Kauf von privat bringt ja normal keine Gewährleistungsansprüche (weil sie meist ausgeschlossen werden).
Der 156er ist ja an sich ein sehr schönes Auto; ich bin den 2.4JTD den's bei meinem Vater in der Firma hatte mehrmals über längere Strecken gefahren und fand ihn klasse. Das Ding war aber übelst anfällig wie ich erfahren hatte und wurde daher irgendwann auch ausgetauscht, zumal der Händler anscheinend auch wenig Kulanz zeigte, gar noch nicht mal trotz der häufigen Defekte ein Ersatzauto bereitstellte. Ich kann natürlich nicht genau sagen was konkret dran war. Ich kann mich aber noch dran erinnern dass das Ding einmal Ewigkeiten stand weil was Größeres dran war. Die Erfahrungen mit dem Auto waren dann auch der Grund, warum ich damals nicht mehr nach einem Alfa geschaut hatte - rein optisch machen die Teile ja echt was her, wenngleich das Design leider auch sehr schnell altert.
schonma danke.
Der Wagen ist jedoch von einem Händler, was einem ja schonma 1 jahr gebrauchtwagengarantie zusichert. :) (kurze Verständnisfrage: was bezahlen/reparieren sie und was nicht)...
und ein weiteres is, dass der wagen 9999€ kosten soll, und das bei einem umbau der schon 5000€ kostet. natürlich recht wenig is.. hier kommt die frage auf, warum so günstig
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »mito-lenn« (3. Januar 2006, 11:56)
Dienstag, 3. Januar 2006, 12:05
alfas sind generell recht günstig als gebrauchte, weil die leute meinen:
- ital. auto - da hab ich mal was gehört ...
- ... achja genau, ital. autos sind ja nichts
- ne so einen mag ich nicht
hmh, so läuft das ungefähr ab
überleg dir das genau, anfällig werden sie mit der zeit trotzdem, es sind einfach bellas, die wie bellas behandelt werden möchten...
vll. solltest du wissen, dass der 156er die bodenplatte vom fiat tipo drinnen hat.
evtl. erleichtert das deine entscheidung
hmh, aber 9999 erscheinen mir für ein fahrzeug mit so wenig km und soviel leistung etwas seltsam ... bei der leistung würd ich den zahnriemen e gleich wechseln lassen, das ist typische alfa schwäche.
kostet dich in ner alfa vertragswerkstatt mit wasserpumpe rund 700 € ... bei der atu sicher billiger ... oder du hast nen kumpel der mechaniker ist, so wie ich
dann ists mir egal, was ne inspektion kostet
- ital. auto - da hab ich mal was gehört ...
- ... achja genau, ital. autos sind ja nichts
- ne so einen mag ich nicht
hmh, so läuft das ungefähr ab
überleg dir das genau, anfällig werden sie mit der zeit trotzdem, es sind einfach bellas, die wie bellas behandelt werden möchten...
vll. solltest du wissen, dass der 156er die bodenplatte vom fiat tipo drinnen hat.
evtl. erleichtert das deine entscheidung
hmh, aber 9999 erscheinen mir für ein fahrzeug mit so wenig km und soviel leistung etwas seltsam ... bei der leistung würd ich den zahnriemen e gleich wechseln lassen, das ist typische alfa schwäche.
kostet dich in ner alfa vertragswerkstatt mit wasserpumpe rund 700 € ... bei der atu sicher billiger ... oder du hast nen kumpel der mechaniker ist, so wie ich
dann ists mir egal, was ne inspektion kostet *** Richie Rich ***
Registrierungsdatum: 15. November 2004
Bike: ehemals Mito jetzt Ducati ss750i.e. Auto: BMW m3 e93 / BMW 118d GESUCHT: MEINE MITO !!! Neu: gelbe duc
Wohnort: Hamburg
Dienstag, 3. Januar 2006, 12:07
Original von Kingmueller
Bekommste wirklich Garantie oder Gewährleistung?
ähm.. keine ahnung
hab nur ma das schöne wort garantie in den raum geworfen....Was sind denn meine gesetzlichen ansprüche?
*Ruhrpott-Pole*
Dienstag, 3. Januar 2006, 12:16
Hier ist mein treuer Weggefährte. Astra F ´93 2.0 8V
Da ein Auto für mich als Nutzfahrzeug dient, entspricht der voll
und ganz meinen Vorstellungen. Passt viel rein und nen Hänger
mit 2 Moppeds kann ich damit auch problemlos ziehen
Da ein Auto für mich als Nutzfahrzeug dient, entspricht der voll
und ganz meinen Vorstellungen. Passt viel rein und nen Hänger
mit 2 Moppeds kann ich damit auch problemlos ziehen
Was die Aprilia auf der Geraden verliert, holt sie sich beim Bremsen wieder zurück!!
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