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Samstag, 28. Januar 2006, 18:26
Zitat
Original von Matthias
sorry passt hier nicht wirklich rein, aber wer noch einen NEUEN! Ur-Golf will der soll mal in Süfafrika vorbeischauen:
http://www.vw.co.za/models/model_detail.jsp?model_id=3586
Nur das Innenleben sieht halt etwas anders aus...
geile Sache... vorallem nur 6600Euro... da kommt ja nichtmal der Fox und der Logan hinterher
habe noch Teile von meiner 98er Rossi (Rahmen, Schwinge, Bremse, el. uvm bei Interesse -> PN)
Registrierungsdatum: 21. März 2004
Bike: 3/4 Gixxe, Kilo Gixxe, Schwalbe, Simson SR50, Piaggio Free , Auto: BMW 320i (e46), Ibiza 6K
Wohnort: Stuttgart
Samstag, 28. Januar 2006, 18:28
odske
Original von Flohot
glaubt mir, was im fahrzeugschein bei der vmax steht muss nicht immer stimmen. das was auf dem tacho steht stimmt, sonst bräuchte ich keinen..
Montag, 30. Januar 2006, 20:10
Original von popo
Original von Ali G
Original von 160ccm
audi s2 mit 330 ps fahr ich
bilder mach ich morgen
hä ?
s2 coupe hatte bis 92 220 ps und ab 93 230 ps.
s2 avant hatte auch 230 ps.
s2 limo hatte genauso 230 ps.
oder du hast den porsche r2s, der hat 315 ps mit 2,2 20v turbo.
imo nennt sich das Motoren/Chiptuning... aber irgendwie fehlen mir die Bilder immernoch
ups da war was ich schau das ich morgen bildchen mache
für chris: bj 91 3b motor
bin nimmer so oft hier!
ja geändertes motormanagment und nen rs2 lader, krümmer, und llk!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »160ccm« (30. Januar 2006, 20:11)
Registrierungsdatum: 24. November 2003
Bike: RS 125 1995(MP), RSV (RR)
Wohnort: FFM / Stuttgart
Freitag, 3. Februar 2006, 18:34
Original von fwmone
Original von THE_NASHER
Im Vergleich zum TurboBenziner in meinem dahingeschiedenen Volvo halt doch etwas
schwach auf der Brust.
Was ist passiert?
Naja hatte schon länger Probleme mit einem rausspringendem Rückwärtsgang.
Das wurde immer schlimmer, bis er gar net mehr ging. Dazu noch Geräusche im
Schiebebtrieb, wohl ein Lagerschaden.
Dazu noch das Rattern bei Volleinschlag seit dem ich gegen den Bordstein gerutscht war.
Das alles hat in Verbindung mit den 180k km dazu geführt, dass er verkauft wurde.
Wird jetzt wohl ausgeschlachtet.
Aber hat mir bis zu letzt gute Dienste geleistet.
Hab vorher natürlich noch Bilder gemacht.
Nur leider keine vom Driften.
Hier mal der Tacho der leider am Ende nicht mehr über 220 kam.
Die Kraftquelle.
Und nun mein Nummernschild.
Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »THE_NASHER« (3. Februar 2006, 18:39)
sind ja insgesamt recht seltene Modelle.
ein hells driver
Samstag, 4. Februar 2006, 23:37
bezahlt hab ich 30€ fürs radio. und 30 für alle kabel etc. pp.
und rest war 4 free...
der bomber isses nit aber um nen kleinen corsa zu beschallen reichts
zum problem mit dem verstärker:
rechte seite geht garnicht! also nur äußerst selten. d.h. ist nur ein eingang vom subwoofer belegt der auch als "verteiler" fungiert. und damit läuft nichtsmehr. äußerst ätzend. also hab ich spontan mal alles auf die rechten ausgänge verlegt. lief in der werke halt "wunderbar" (sofern man das von 1x 100w behaupten kann). naja los gefahren mal test weise ausgemacht und wieder an. nüscht. nach langen probieren wars dann wieder da. mal getest was so geht und da war er wieder weg.
also darf der nicht stark belastet werden sonst schmiert er ab, wenn er aus ist kanns unterumständen ruhige nerven und gedult erfordern bis er wieder an ist. aber idr, hats sich mit motor aus -> verstärker aus -> radio an -> verstärker an getan.
in kurzfassung: verstäker geht unter großer last einfach aus. geht meisst nur schwer an. eine seite ist komplett tot.
also wenn der motor an ist läuft der nur sehr selten an.
mein verdacht sind die kondensatoren, kann des sein?
reichts wenn ich nen großen kondensator davor hänge?
