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Samstag, 28. Januar 2006, 01:29
Zitat
Original von matze_w
Original von SETO
@ matze: sind das beim drk (?) nicht diesel?
ja, issn diesel ? was spricht dagegen ?
wärs da nicht sinniger nen benziner mit nem vernünftigen motor zu nehmen als sone diesel wuchte mit nem chip aus zu statten?
krass der mito 2 mal hintereinander den gleichen schäbigen witz zu bringen erfordert schon ein gewisses maß an nicht vorhandenem reflektionsvermögen
wenn ich groß bin will ich auch so sein wie du
Registrierungsdatum: 21. März 2004
Bike: 3/4 Gixxe, Kilo Gixxe, Schwalbe, Simson SR50, Piaggio Free , Auto: BMW 320i (e46), Ibiza 6K
Wohnort: Stuttgart
Samstag, 28. Januar 2006, 11:44
Original von mr snurb
versuchst du ja jetzt schon
klar weil son rtw halt auch die ultra power brauch weil er 500kmh fahren muss blablabla
was nur 500? ich dacht der fährt 799km/h weil bei 800 abgeregelt wird
@ seto die tdi ham au genug power da brauchts kein chip
ich glaub chip war eher für die ganze blaulicht dingsbums zeugs gemeint
odske
OlDsKooL rox 
Original von Flohot
glaubt mir, was im fahrzeugschein bei der vmax steht muss nicht immer stimmen. das was auf dem tacho steht stimmt, sonst bräuchte ich keinen..
kann sich einen individuellen Benutzertitel geben.
Registrierungsdatum: 2. September 2002
Samstag, 28. Januar 2006, 14:43
Original von mr snurb
versuchst du ja jetzt schon
klar weil son rtw halt auch die ultra power brauch weil er 500kmh fahren muss blablabla
naja, die sprinter als rtw haben ein Leergewicht im Schein von 3,49 t... die müssen mal bewegt werden...
zumal beim rangieren in engen straßen, der diesel dann enorme voteile hat, und als benziner würde dann wohl ein verbrauch von über 15 l vorprogrammiert sein.
aber da oben sieht man ja nen ktw, der zt. viele lange strecken fahren soll (mannheim-konstanz 1-2 mal die woche) und im stadtverkehr mindestens 200km pro tag fährt is der diesel klar von vorteil. 5 tage die woche, 200 km täglich plus fernfahrten...
und der chip ist gesetzlich vorgeschrieben weil die hilfsfahrzeugenorm ein gewisses Leistungsgewicht vorraussetzten das fahrzeuge ab werk garnicht mal erfüllen.
hab hier mehr nackte Frauen gesehen als in meinem Leben zuvor
Registrierungsdatum: 21. März 2004
Bike: 3/4 Gixxe, Kilo Gixxe, Schwalbe, Simson SR50, Piaggio Free , Auto: BMW 320i (e46), Ibiza 6K
Wohnort: Stuttgart
Samstag, 28. Januar 2006, 14:52
Original von matze_w
naja, die sprinter als rtw haben ein Leergewicht im Schein von 3,49 t... die müssen mal bewegt werden...
zumal beim rangieren in engen straßen, der diesel dann enorme voteile hat, und als benziner würde dann wohl ein verbrauch von über 15 l vorprogrammiert sein.
aber da oben sieht man ja nen ktw, der zt. viele lange strecken fahren soll (mannheim-konstanz 1-2 mal die woche) und im stadtverkehr mindestens 200km pro tag fährt is der diesel klar von vorteil. 5 tage die woche, 200 km täglich plus fernfahrten...
und der chip ist gesetzlich vorgeschrieben weil die hilfsfahrzeugenorm ein gewisses Leistungsgewicht vorraussetzten das fahrzeuge ab werk garnicht mal erfüllen.
hab ich wieder was gelernt
odske
OlDsKooL rox
Original von Flohot
glaubt mir, was im fahrzeugschein bei der vmax steht muss nicht immer stimmen. das was auf dem tacho steht stimmt, sonst bräuchte ich keinen..
