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Registrierungsdatum: 2. September 2001
Bike: Bobbycar (intercooler turbo)
Wohnort: Adelssitz Rbg im Freistaat Bayern, ehemals Königreich
Donnerstag, 27. Juli 2006, 20:15
lausige tv-propaganda
hat heute jemand gallerteo bei pro 8-1 gesehen (sendungs- und sendername sind abgeändert, weil ich sonst wieder eine zigtausendeuroabmahnung bekomme...)?
da gings um den "treibstoff der zukunft", weil im jahr 2010 ein gewaltiger krieg im nahen osten sein wird (da gehts schon los: woher wollen denn die das wissen? gut, die letzten 2000jahre war da schon immer ein krisenherd. deswegen kann man aber auch nicht einfach irgendwas behaupten, nur damit es besser zur sendung passt!).
da das erdöl langsam zu teuer wird, verglich man andere energieträger damit.
1. rapsöl (das hat in den letzten jahren einen richtigen boom erlebt). der moderator rät jedoch strikt davon ab. seine gründe:
1. für die herstellung eines liters rapsöl braucht man einen viertel liter erdöl.
2. raps ist eine monokultur und muss gespritzt werden.
3. bauen in dtl. alle bauern auf allen ackerflächen nur noch rapsöl an, würde es nur für ein fünftel der fahrzeuge reichen.
da frage ich mich aber schon, denn:
1. die traktoren und mähdrescher können genauso mit rapsöl fahren. auch wenn man einen viertel liter dazu braucht - na und? baut man getreide oder sonst was an, braucht man auch sprit. wenn man mal vergleicht: für eine geringe menge wasserstoff braucht man derzeit ein mehrfaches an erdöl, um dieses daraus herzustellen. beim rapsöl braucht man 0,25l und raus kommt ein ganzer.
2. gerste, weizen, hafer, driticale, roggen usw. sind auch monokulturen und müssen auch gespritzt werden.
3. ganz auf raps umzustellen käme den landwirten einem segen gleich. der getreidepreis, bessergesagt der preis für lebensmittel allgemein ist in dtl. absolut am boden. 1kg getreide kann man derzeit für 10ct/1kg kaufen. wohlgemerkt bekommt von diesen 10ct/1kg der landwirt nur einen kleinen teil. wenn die bauern das öl gleich noch selbst pressen und vermarkten würden, wäre das eine echte alternative. im übrigen ist es inzwischen schon günstiger getreide zu verbrennen als erdöl...
dann machte man die biomasse nieder, die "negativen" punkte weiß ich nicht mehr ganz. aufjedenfall sagten sie, dass es nur für die hälfte der kfz reichen würde, wenn man die ganze ackerfläche damit anbaut.
ja und? immerhin schon mal die hälfte, die wir mit inlandsprodukten versorgen können. mit den paar bohrinseln in der nordsee schafft man vergleichsweise gar nichts. (wenn die überhaupt jmd. aus deutschland gehören..)
man könnte die überreste der rapsernte (also alles außer dem samen) genauso weiterverarbeiten zu biomasse. aber nein, das deutsche fernsehen weiß es ja mal wieder besser.
sie setzen auf so elektrotaxis in der stadt. toll, auf maiers misthaufen im tiefen bayerwald hilft mir das viel!
in diesem land wird man systematisch verblödet...
da gings um den "treibstoff der zukunft", weil im jahr 2010 ein gewaltiger krieg im nahen osten sein wird (da gehts schon los: woher wollen denn die das wissen? gut, die letzten 2000jahre war da schon immer ein krisenherd. deswegen kann man aber auch nicht einfach irgendwas behaupten, nur damit es besser zur sendung passt!).
da das erdöl langsam zu teuer wird, verglich man andere energieträger damit.
1. rapsöl (das hat in den letzten jahren einen richtigen boom erlebt). der moderator rät jedoch strikt davon ab. seine gründe:
1. für die herstellung eines liters rapsöl braucht man einen viertel liter erdöl.
2. raps ist eine monokultur und muss gespritzt werden.
3. bauen in dtl. alle bauern auf allen ackerflächen nur noch rapsöl an, würde es nur für ein fünftel der fahrzeuge reichen.
da frage ich mich aber schon, denn:
1. die traktoren und mähdrescher können genauso mit rapsöl fahren. auch wenn man einen viertel liter dazu braucht - na und? baut man getreide oder sonst was an, braucht man auch sprit. wenn man mal vergleicht: für eine geringe menge wasserstoff braucht man derzeit ein mehrfaches an erdöl, um dieses daraus herzustellen. beim rapsöl braucht man 0,25l und raus kommt ein ganzer.
2. gerste, weizen, hafer, driticale, roggen usw. sind auch monokulturen und müssen auch gespritzt werden.
3. ganz auf raps umzustellen käme den landwirten einem segen gleich. der getreidepreis, bessergesagt der preis für lebensmittel allgemein ist in dtl. absolut am boden. 1kg getreide kann man derzeit für 10ct/1kg kaufen. wohlgemerkt bekommt von diesen 10ct/1kg der landwirt nur einen kleinen teil. wenn die bauern das öl gleich noch selbst pressen und vermarkten würden, wäre das eine echte alternative. im übrigen ist es inzwischen schon günstiger getreide zu verbrennen als erdöl...
dann machte man die biomasse nieder, die "negativen" punkte weiß ich nicht mehr ganz. aufjedenfall sagten sie, dass es nur für die hälfte der kfz reichen würde, wenn man die ganze ackerfläche damit anbaut.
ja und? immerhin schon mal die hälfte, die wir mit inlandsprodukten versorgen können. mit den paar bohrinseln in der nordsee schafft man vergleichsweise gar nichts. (wenn die überhaupt jmd. aus deutschland gehören..)
man könnte die überreste der rapsernte (also alles außer dem samen) genauso weiterverarbeiten zu biomasse. aber nein, das deutsche fernsehen weiß es ja mal wieder besser.
sie setzen auf so elektrotaxis in der stadt. toll, auf maiers misthaufen im tiefen bayerwald hilft mir das viel!
in diesem land wird man systematisch verblödet...
Donnerstag, 27. Juli 2006, 20:38
Einfach mal lesen, recht interessant:
Den vielen Alkohol gewinnen die übrigens aus Zuckerrohr, welches durch die Politik der IWF, WTC usw. zum Tod für die deutsche Zuckerrübe wird.
Jaja, die fiese Globalisierung.
Und nein, ich bin kein Bauer.
Zitat
Die Euronorm EN DIN 228 Norm lässt es zu, dem herkömlichen Benzin bis zu 5 Volumenprozent Ethanol beizumischen (E5). Dies wird auch heute schon praktiziert, allerdings liegt der Ethanolanteil in Deutschland erst bei etwa 2%. Normale Benzinmotoren können ohne Modifikation mit E10 (10% Ethanol) betrieben werden. Allerdings entspräche dieser Anteil nicht mehr der DIN-Norm. In den USA wird schon größtenteils E10 eingesetzt. Durch geringe Umbaukosten (ca. 30 €) kann auch E25 getankt werden. Brasilien mischt bereits 25 Prozent ins Normalbenzin, was dort auch Pflicht ist und von den gewöhnlichen Autos vertragen wird. Japan will bald bis zu zehn Prozent beimischen und verhandelt derzeit mit Brasilien über Alkohollieferungen. Seit Jahren werden in Brasilien große Mengen Ethanol aus Zuckerrohr produziert. Die Hälfte aller dortigen PKW fahren schon mit E85, 2% sogar mit 100% Ethanol im Tank (E100). Motoren für den Betrieb mit reinen Ethanol bzw. Alkohol werden in Brasilien in der Automobilindustrie seit 1979 für den Straßenverkehr und seit 2005 in der Flugzeugindustrie für derzeit noch Kleinflugzeuge verkauft.
Ethanol wird auch indirekt als Rohstoff für die Herstellung von Ethyltertiärbutylether (ETBE) genutzt. ETBE kann zu einem Anteil von 15 Volumenprozent normalem Benzin beigemischt werden und erhöht darüber hinaus die Klopffestigkeit des Treibstoffs. Die Beimischungen bewirken neben den zahlreichen Produktionsmöglichkeiten und langfristig sinkenden Preisen eine Reduzierung der anthropogenen Treibhausgase, da die energetische Nutzung von Bioethanol oder Ethern (wie ETBE) CO2-neutral passiert (wenn man von dem bei der Produktion anfallenden CO2 absieht). Das emittierte Kohlenstoffdioxid wird durch Photosynthese der Pflanzen wieder verbraucht. In einigen EU-Ländern (z. B. Polen, Tschechien, Deutschland) wird sogar eine Zwangsbeimischung von Bioethanol geprüft.
Im Sommer 2002 erließ das Bundesministerium der Finanzen ein Gesetz zu Steuerbefreiung u. a. von Ethanol als Biokraftstoff zur Beimischung zu fossilen Kraftstoffen (Anlehnung an EU-Direktive 92/81/EWG Art.8.No.4.)
Den vielen Alkohol gewinnen die übrigens aus Zuckerrohr, welches durch die Politik der IWF, WTC usw. zum Tod für die deutsche Zuckerrübe wird.
Jaja, die fiese Globalisierung.
Und nein, ich bin kein Bauer.
I'm wheeling - I'm dealin - I'm drinking, not thinking
Never cower, never shower - and I'm always stinking.
Never cower, never shower - and I'm always stinking.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »super-b« (27. Juli 2006, 20:41)
Donnerstag, 27. Juli 2006, 20:51
Ganz toll... da fahre ich doch zumindest bis 2010 weiterhin mit Autogas für 62Cent/L ... und das ganz ohne Reichweitenverringerung, häufigeres Tanken oder weniger Leistung... 
gruß popo
habe noch Teile von meiner 98er Rossi (Rahmen, Schwinge, Bremse, el. uvm bei Interesse -> PN)
habe noch Teile von meiner 98er Rossi (Rahmen, Schwinge, Bremse, el. uvm bei Interesse -> PN)
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Donnerstag, 27. Juli 2006, 21:32
Original von popo
Ganz toll... da fahre ich doch zumindest bis 2010 weiterhin mit Autogas für 62Cent/L ... und das ganz ohne Reichweitenverringerung, häufigeres Tanken oder weniger Leistung...
und danach? nach 2010 gibts doch auch noch ein leben. bis jetzt fahre ich ganz normal, weil momentan eben noch geht. aber was ist in 20jahren?
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Bike: Bobbycar (intercooler turbo)
Wohnort: Adelssitz Rbg im Freistaat Bayern, ehemals Königreich
Donnerstag, 27. Juli 2006, 21:35
Original von super-b
Einfach mal lesen, recht interessant:
Die Euronorm EN DIN 228 Norm lässt es zu, dem herkömlichen Benzin bis zu 5 Volumenprozent Ethanol beizumischen (E5). Dies wird auch heute schon praktiziert, allerdings liegt der Ethanolanteil in Deutschland erst bei etwa 2%. Normale Benzinmotoren können ohne Modifikation mit E10 (10% Ethanol) betrieben werden. Allerdings entspräche dieser Anteil nicht mehr der DIN-Norm. In den USA wird schon größtenteils E10 eingesetzt. Durch geringe Umbaukosten (ca. 30 €) kann auch E25 getankt werden. Brasilien mischt bereits 25 Prozent ins Normalbenzin, was dort auch Pflicht ist und von den gewöhnlichen Autos vertragen wird. Japan will bald bis zu zehn Prozent beimischen und verhandelt derzeit mit Brasilien über Alkohollieferungen. Seit Jahren werden in Brasilien große Mengen Ethanol aus Zuckerrohr produziert. Die Hälfte aller dortigen PKW fahren schon mit E85, 2% sogar mit 100% Ethanol im Tank (E100). Motoren für den Betrieb mit reinen Ethanol bzw. Alkohol werden in Brasilien in der Automobilindustrie seit 1979 für den Straßenverkehr und seit 2005 in der Flugzeugindustrie für derzeit noch Kleinflugzeuge verkauft.
Ethanol wird auch indirekt als Rohstoff für die Herstellung von Ethyltertiärbutylether (ETBE) genutzt. ETBE kann zu einem Anteil von 15 Volumenprozent normalem Benzin beigemischt werden und erhöht darüber hinaus die Klopffestigkeit des Treibstoffs. Die Beimischungen bewirken neben den zahlreichen Produktionsmöglichkeiten und langfristig sinkenden Preisen eine Reduzierung der anthropogenen Treibhausgase, da die energetische Nutzung von Bioethanol oder Ethern (wie ETBE) CO2-neutral passiert (wenn man von dem bei der Produktion anfallenden CO2 absieht). Das emittierte Kohlenstoffdioxid wird durch Photosynthese der Pflanzen wieder verbraucht. In einigen EU-Ländern (z. B. Polen, Tschechien, Deutschland) wird sogar eine Zwangsbeimischung von Bioethanol geprüft.
Im Sommer 2002 erließ das Bundesministerium der Finanzen ein Gesetz zu Steuerbefreiung u. a. von Ethanol als Biokraftstoff zur Beimischung zu fossilen Kraftstoffen (Anlehnung an EU-Direktive 92/81/EWG Art.8.No.4.)
Den vielen Alkohol gewinnen die übrigens aus Zuckerrohr, welches durch die Politik der IWF, WTC usw. zum Tod für die deutsche Zuckerrübe wird.
Jaja, die fiese Globalisierung.
Und nein, ich bin kein Bauer.
es ist nur eine frage der zeit, bis die steuerbegünstigung aufgehoben wird und das ganze dann mehr kostet als benzin od. diesel. die lassen sich schon noch ein paar steuerarten einfallen...
edit:
ohhhh yes boy: http://cgi.ebay.de/Rapsoelpresse-KK40-Ke…1QQcmdZViewItem
ich mache mich selbstständig und werde der könig am schwarzmarkt für alternative und regenerative kraftstoffe...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Capirossi« (27. Juli 2006, 21:41)
Donnerstag, 27. Juli 2006, 23:08
Original von Outrider
Habe demletzt in einem wissenschaftlichen Magazin nen Bericht über den Sprit bzw die Spritvarianten der Zukunft gelesen. Da war Rapsöl bzw Biodiesel auch dabei, jedoch wurden dafür nur sehr geringe Zukunftschancen vorhergesagt. Viel interessanter war da eine Erfindung namens Synth-Fuel. Synthetisch hergestellter Sprit, der wesentlich effizienter und sauberer verbrennt als unser heutiges Benzin. Der einzige Haken an der Sache war, dass die Produktion davon noch nicht massentauglich ist, was aber in absehbarer Zukunft der Fall sein sollte. Die benötigten Ressourcen sollten, soweit ich mich erinnere, auch zu genüge vorhanden sein. Wenns wen interessiert such ich den Artikel mal raus.
War das zufällig in der PM?
