K 1200 s/r
4Zylinder mit 1200 Kubik ... nicht der Boxer ...

Guzzis sind hauptsächlich lahm, weil sie so schwer sind und erst jetzt mit der neusten Generation der V8(Motorenbezeichnung wegen 8 Ventilen) das Drehmoment in der Drehzahlmitte einigermaßen in den Griff bekommen haben.
Eine V11 (LeMans) ist noch fahrenswert, da das konzept da noch am ehesten aufgeht , aber warscheinlich nicht ganz das was du suchst.

also um nochmal was zur duke zu sagen, es gibt die superduke dann die cupedition und die "neue" ab 2007 empfehlen würde ich dir eine ab 07 da deutlich sparsamer, schwarze schwinge, und ne schönere lichtmaske

und ich finde sie deutlich soziatauglicher als einen sportler, selbst hab ich eine tour mit einfach 160km hinter mir und weder ich noch die dame konnten sich beklagen.

fahr sie einfach beim ktm-händler probe und sie wird dich in ihren bann ziehen da bin ich mir sicher

Wenn 4-Zylinder nicht ausgeschlossen sind würde ich mir mal die XJR angucken oder evtl die etwas älteren nacken CB 1300(gibts jetzt wohl nur noch mit Halbschale) oder bsplw die Z1000, ...aber beim 4Zylinder Emotionen?

Zu den Guzzis kann ich nix genaues sagen, war nur so als Idee

Wenn dir deine Mille an sich gefällt, könntest du ja auch nen SB-Lenker draufklatschen, die Verkleidung abrupfen und ja nach Geschmack Scheinwerfer und Instrumente dranbauen, wär dann ja ne Touno ohne die hässliche Maske. Soziustauglichkeit wird ja eh überbewertet

Zitat von »xnhy«

Superduke gefällt mir, von dem was ich bisher sehe. Großer Motor, prolliges Design, und von den Fotos her ne brauchbare Sitzbank. Nur klingen tut sie irgendwie nicht so berauschend, oder täuscht das? Und ich glaube da gab's mal ein "Facelift", wenn ich das richtig gelesen hab. Mit neuer Motorabstimmung etc. Woran erkenne ich das? Und braucht man das?

Brauchst du ne neue Motorabstimmung, wenn du ein Motorrad aufgrund eines "großen Motors" oder "wegen des guten Sounds" kaufen willst? Nein.

Zitat von »xnhy«

Speed Triple hingegen ... die mit Rundscheinwerfern gefällt mir! Verliert in der Optikwertung zwar gegen die MT-01, aber schick genug. Und so ein Dreizylinder hat doch auch was - hört man viel gutes drüber. Kann ich denn auf ihrem Bürzel gut n Mädel mitnehmen? Oder gibt's dann Streit?

Verzeiht im Vergleich zur SD mehr Fehler, ist alltagstauglicher und die meisten Fahrer sind damit flotter unterwegs, als mit der SD. Der 3-Zylinder ist ausgereift, schiebt gut an und klingt mit entsprechendem Auspuff auch richtig gut.

Das für dich beste Motorrad, vor allem wenn du zu zweit fahren willst, wäre eine KTM 950/990 SM.

ich glaube du verstehst ihn falsch ?!

er wollte doch nur wissen, ob es eine "neuauflage" der duke gibt....vergleichbar großer/kleiner ölkreislauf bei den alten lc4s

wieso eine speedtriple alltagstauglicher als ne duke ist, ist mir auch schleierhaft.

Weil du den 1050er motor im 6ten unter 2000upm (um 50kmh) bis zum Begerenzer schaltfaul fahren kannst und der dazu noch in nahezu allen Drehzahlregionen Schub entwickelt.
Ein geiles Stück und wenns flotter werden soll steppt man eben das Getriebe durch oder fährt alles im 4ter oder so. Das Ganze mit Sportwagensound bei jedem Gasaufreisen untermalt ist schon eine Klasse für sich. Zu Zweit ist sie aber nicht gut. Da wäre die Sprint ST 1050 wohl die bessere Wahl. Meiner Meinung nach vom Motor her noch gelungener als die Speedy(Übersetzung/Abstimmung meine ich geändert) da diese oben herum gefühlt etwas einknickt, aber dafür ist die ST nicht ganz so gut in Sachen Gabel und den überragenden Bremsen der Speedy nicht gewachsen.
Du SD ist wie jeder V2 , kacke zu fahren wenns unter/um 3000 upm geht. Klar man gewöhnt sich dran, ich sehe bei der Mille auch keinen Nachteil so gesehen, aber eine Serpentine mit der Triple rausbolzen und jeder dürfte verstehen, dass so ein dreizylinder unten wie oben richtig geil ist und nie zickig ist.
http://www.youtube.com/watch?v=nhyDGL7ke7s
ist zwar keine Speedy, aber die ballert mit Bodistöpfen in eine ähnliche Region des Sound... da wirds egal ob man schnell oder langsam man man zieht halt ständig das Gas auf ...

Zitat von »Matzö«

Weil du den 1050er motor im 6ten unter 2000upm (um 50kmh) bis zum Begerenzer schaltfaul fahren kannst und der dazu noch in nahezu allen Drehzahlregionen Schub entwickelt.
Ein geiles Stück und wenns flotter werden soll steppt man eben das Getriebe durch oder fährt alles im 4ter oder so. Das Ganze mit Sportwagensound bei jedem Gasaufreisen untermalt ist schon eine Klasse für sich. Zu Zweit ist sie aber nicht gut. Da wäre die Sprint ST 1050 wohl die bessere Wahl. Meiner Meinung nach vom Motor her noch gelungener als die Speedy(Übersetzung/Abstimmung meine ich geändert) da diese oben herum gefühlt etwas einknickt, aber dafür ist die ST nicht ganz so gut in Sachen Gabel und den überragenden Bremsen der Speedy nicht gewachsen.
Du SD ist wie jeder V2 , kacke zu fahren wenns unter/um 3000 upm geht. Klar man gewöhnt sich dran, ich sehe bei der Mille auch keinen Nachteil so gesehen, aber eine Serpentine mit der Triple rausbolzen und jeder dürfte verstehen, dass so ein dreizylinder unten wie oben richtig geil ist und nie zickig ist.
http://www.youtube.com/watch?v=nhyDGL7ke7s
ist zwar keine Speedy, aber die ballert mit Bodistöpfen in eine ähnliche Region des Sound... da wirds egal ob man schnell oder langsam man man zieht halt ständig das Gas auf ...

Der Sound in dem Video is göttlich

Zitat von »xnhy«

Was Matzö da gepostet hat klingt ja räudig... Kann man Sprint ST und Speed Triple auch so eine Akustik entlocken? Klingen die alle so?

Klaro



Und dass du jetzt auf ne 10er umschwenkst.. ööh ja. Würd ich mir bei deinen anfangs genannten Anforderungen doch nochmal gut überlegen