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T.K.@TDR

unregistriert

Freitag, 9. Dezember 2005, 17:20

Cool, da war ich vor zwei Wochen auch.
Allerdings nur nen halben Tag.

Bin aber auch der Meinung, dass das alles ziemlich veraltete
Technik ist.
Ich persönlich würde mich nicht in so eine Kiste setzten, auch wenn sie alle 300 Stunden gewartet wird.

Vom Trubel in der Werkstatt war bei uns nichts zu sehen.
Außer einem Prüfer war keiner da.

Wieso durftest du nicht fotografieren?
Bei uns haben viele fotografiert, nur Cockpitaufnahmen
waren verboten. Sind aber trotzdem gemacht worden!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »T.K.@TDR« (9. Dezember 2005, 17:32)

HUSYsm125s

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17

Freitag, 9. Dezember 2005, 18:56

topracer biste auch immer auf flugshows???
ich bin eigentlich jedesmal auf der ILA und nun war ich auf dem größten OLDtimertreffen in Deutschland(hahnweide das war hammer)

-=[HUSQVARNA SM125S Power]=-

Meine Karre

topracer

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18

Samstag, 10. Dezember 2005, 10:48

Hahnweide war ich dieses Jahr auch. War absolut geil :daumen:

Besonders die 109 und die B25 waren ja mal absolut Sahne :-)

@Titan:

Nein, die Tests sind im Sommer dran. Dass die Ausfallqwuote sehr hoch ist, ist mir durchaus klar...
Allerdings ist "der Test" deutlich komplexer als einfach 3 Tage...

Zunächst gehts erstmal an die OPZ (Offiziersanwärterprüfzentrale) und dann folgt ein 3-Stufiges Auswahlverfahren (Medizinisch, Psychologisch und Lernprobe). Sind JEWEILS dann auch wieder 1/2 bis ganze Woche.

Also alles in allem sehr komplex und hart - aber machbar. I will see...

@T.K.@TDR

Naja, alle 300 Stunden kommt das gesamte Flugzeug rein. Einzelne Dinge müssen wesentlich häufiger raus... Der Schleudersitz geht z.B alle 10 Fugstunden in die technik, die Triebwerke sind nach 150 Stunden dran...

Weil die Band, die auf der Bühne steht, die macht nur Reggae-Schmarren - warum könnt ihr kein Metal spieln? Ihr hab doch E-Gitarren...

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Champion

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19

Samstag, 10. Dezember 2005, 10:52

Die Bezichnung Witwenmacher wurde doch für den Sea Harrier gewählt, wenn ich mich nicht irre.

Vielleicht auch für den Starfighter, aber keinesfalls für den Tornado.

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topracer

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20

Samstag, 10. Dezember 2005, 10:57

Der Starfighter wurde in Deutschland "Wittwenmacher" genannt. (Ich sprach auch in meinem bericht vom Starfighter)

Der Grund dafür war die ungünstige Aerodynamik (Stummelflügel) in Verbindung mit dem hierzulande recht unzuverlässigen Triebwerk. Dadurch fiel der Vogel recht häufig bei Starts und Landungen vom Himmel und wurde dann 1984 ausser Dienst gestellt...

Der Tornado ansich ist allerdings sehr zuverlässig und wir haben noch keine/kaum Maschinen durch technische Defekte verloren.

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ralku

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21

Samstag, 10. Dezember 2005, 11:26

Zitat

Original von topracer
Der Starfighter wurde in Deutschland "Wittwenmacher" genannt. (Ich sprach auch in meinem bericht vom Starfighter)

Der Grund dafür war die ungünstige Aerodynamik (Stummelflügel) in Verbindung mit dem hierzulande recht unzuverlässigen Triebwerk. Dadurch fiel der Vogel recht häufig bei Starts und Landungen vom Himmel und wurde dann 1984 ausser Dienst gestellt...

Unschön war insbesondere der schmale Grat zwischen zu schnell um das Fahrwerk auszufahren und Strömungsabriss.

Hrrr, die Me 109 hab ich auch auf der Aero dieses Jahr gesehen.

Ansonsten netter Bericht und versuch's ruhig mal.

Zitat

Original von M.C. SACHS XTC 4 T
Peace Leute ich will mir demnächst nen Schalter rippen.

Champion

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22

Samstag, 10. Dezember 2005, 12:38

Ja, ich wünsche dir da auch viel Glück.

Du musst sportlich deutlich über dem Durchschnitt liegen (18 Bundeswehrliegestützen in 40Sek. etc.)

und auch mathematisch total fit sein, im Kopf Treibstoff und Flugroute berechnen etc...

ich will nämlich vielleicht auch mal was bei der Luftwaffe machen

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23

Sonntag, 11. Dezember 2005, 14:33

Was sind Bundeswehrliegestützen?

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Champion

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24

Sonntag, 11. Dezember 2005, 14:38

Man fängt die auf dem Bau liegend und mit den Händen auf dem Rücken an, sobald es los geht muss man nach vorne gucken und bei jedem Hochpressen einmal klatschen...

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25

Dienstag, 8. Mai 2007, 12:52

Huch, mal wieder meinen alten Thread hochkramen :daumen:

Für die damaligen Zweifler:

Mittlerweile habe ich Phase I, II und III des Einstellungsverfahrens hinter mir gelassen und schon seit ein paar Monaten Schwarz auf Weiß, dass ich zum 1.8 Eingestellt werde -> LFF Jet mit Studium LRT :daumen:

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O.mus

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26

Dienstag, 8. Mai 2007, 15:54

wow gratulation, eine der wenigen Stellen beim bund welche sowohl geistig wie körperlich hohe anforderungen stellt.

wie ist denn so der verdienst ?

solblo

unregistriert

27

Dienstag, 8. Mai 2007, 17:52

Super Beitrag.!

Sehr interessant geschrieben, und hat bestimmt voll Freude gemacht.

Aber dank meinem Beruf nix neues... aber was noch interessant ist, die AMRAM Abfangrakete hat laut Hersteller eine Trefferquote von 99,9 %, auch wenn Ablenkungskörper gefeuert werden. Auch interessant zu wissen, es reicht auch, wenn die Rakete rund 300 Meter neben dem Flugzeug detoniert, da die Sprengkraft mit den eingebauten Splittern dazu völlig ausreichen würde um das LfZ ausreichend zu beschädigen.

kanionn

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Wohnort: Zi

28

Dienstag, 8. Mai 2007, 18:30

Zitat

Original von topracer
Huch, mal wieder meinen alten Thread hochkramen

Für die damaligen Zweifler:

Mittlerweile habe ich Phase I, II und III des Einstellungsverfahrens hinter mir gelassen und schon seit ein paar Monaten Schwarz auf Weiß, dass ich zum 1.8 Eingestellt werde -> LFF Jet mit Studium LRT

krasser scheiß....guter junge weiter so

Shut Up And Squat!!!

Tim

unregistriert

29

Dienstag, 8. Mai 2007, 18:33

wow echt interessant.. erzaehl mal mehr von den anforderungen usw :)

Herki

Registrierungsdatum: 8. April 2007

Beiträge: 973

Bike: Hornet S

Wohnort: Bei Osnabrück

30

Dienstag, 8. Mai 2007, 19:25

Zitat

Original von Champion
Man fängt die auf dem Bau liegend und mit den Händen auf dem Rücken an, sobald es los geht muss man nach vorne gucken und bei jedem Hochpressen einmal klatschen...

Einmal mit der linken hand die Rechte berühen und umgekehrt abwechselnt oder nicht ? Oder meinst du das mit Klatschen ?

Zitat

Mittlerweile habe ich Phase I, II und III des Einstellungsverfahrens hinter mir gelassen und schon seit ein paar Monaten Schwarz auf Weiß, dass ich zum 1.8 Eingestellt werde -> LFF Jet mit Studium LRT

Herzlichen Glückwunsch, von dem Traum musste ich mich leider verabschieden, den Sporttest würde ich nie schaffen

MEwkAC
furchtbar hohes Tier der Krad-Raubritter

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Herki« (8. Mai 2007, 19:27)