Samstag, 3. Mai 2025, 23:33 UTC+2
Sie sind nicht angemeldet.
Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser »
Other »
Talk »
Donnerstag, 21. Juni 2007, 19:35
Zitat
Original von pho3n1x
Original von pöde
Was hat ne ABP LC4 620er mit 70ps und 70NM ? bei 130kg
Motorschaden
da gabs doch auch mal ne Berg mit k.a. 70 PS am HR der noch aufm Prüftand des Pleuellager (?) verreckt is...
nur das die 70ps standfest sein sollen und es auch sind!
Official Member of Lochenpass-Stammtisch
Official Memper of "Zerkratzer-Lederkombi" - Crew
"Ich bin der Manfred und schraube wie ne 1"
Official Memper of "Zerkratzer-Lederkombi" - Crew
"Ich bin der Manfred und schraube wie ne 1"
Donnerstag, 21. Juni 2007, 21:23
Original von >KTM_Gravity<
Original von pho3n1x
Original von pöde
Was hat ne ABP LC4 620er mit 70ps und 70NM ? bei 130kg
Motorschaden
da gabs doch auch mal ne Berg mit k.a. 70 PS am HR der noch aufm Prüftand des Pleuellager (?) verreckt is...
nur das die 70ps standfest sein sollen und es auch sind!
was denkst du was der Smilie dahinter sagen soll?
Is mir schon klar das ne Lc4 auch nach Motortuning nicht direkt zu nem labilen Eisenhaufen wird...
Donnerstag, 21. Juni 2007, 21:59
Original von pho3n1x
Original von >KTM_Gravity<
Original von pho3n1x
Original von pöde
Was hat ne ABP LC4 620er mit 70ps und 70NM ? bei 130kg
Motorschaden
da gabs doch auch mal ne Berg mit k.a. 70 PS am HR der noch aufm Prüftand des Pleuellager (?) verreckt is...
nur das die 70ps standfest sein sollen und es auch sind!
was denkst du was der Smilie dahinter sagen soll?
Is mir schon klar das ne Lc4 auch nach Motortuning nicht direkt zu nem labilen Eisenhaufen wird...
das war eher auf den nächsten satz bezogen!!!
Official Member of Lochenpass-Stammtisch
Official Memper of "Zerkratzer-Lederkombi" - Crew
"Ich bin der Manfred und schraube wie ne 1"
Official Memper of "Zerkratzer-Lederkombi" - Crew
"Ich bin der Manfred und schraube wie ne 1"
Donnerstag, 21. Juni 2007, 22:31
Original von seventeen17
ne sumo kann in der beschleunigung schon nicht mit nem supersportler mithalten, weil man bei ner richtigen Sumo bis 100 schon 3-4 schalten muss
ähm, ich will mal behaupten dass man wenn man mit ner sumo richtig schaltet, nämlich ohne kupplung, dann verlierst du mal FAST gar keine zeit!!!
außerdem muss man mit ner sag mer mal ner 600er supersportler erst mal sehr gut mit der kupplung umgehen können und "wartet" bis die drehzahl da ist wenn augekuppelt wurde! in der zeit schiebt deine sumo auch bei 2 mal schalten, also bis in 3 ewig weiter!
edit: damit ich auch mit der masse mithalte mach ich auch mal son smiley dahinter
Official Member of Lochenpass-Stammtisch
Official Memper of "Zerkratzer-Lederkombi" - Crew
"Ich bin der Manfred und schraube wie ne 1"
Official Memper of "Zerkratzer-Lederkombi" - Crew
"Ich bin der Manfred und schraube wie ne 1"
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »>KTM_Gravity<« (21. Juni 2007, 22:33)
*Dirty old Man*
Donnerstag, 21. Juni 2007, 22:34
dafür musste bei der Sumo mehr aufpassen das das Vorderrad nicht zu hoch kommt 
...damit hab ich nur probleme wenn ich die kupplung beim anfahren fliegen lasse... und bis 100 hab ich noch nicht einmal geschaltet
...damit hab ich nur probleme wenn ich die kupplung beim anfahren fliegen lasse... und bis 100 hab ich noch nicht einmal geschaltet Es kostet viel Geld billig auszusehen
Rücksicht auf andere ist die Wurzel allen Missvergnügens
Donnerstag, 21. Juni 2007, 22:36
Original von Cossie
dafür musste bei der Sumo mehr aufpassen das das Vorderrad nicht zu hoch kommt
hab auch nich gesagt dass du schalten musst...
schon mal was von gewichtsverteilung des fahrers gehört!?!?!?!
Official Member of Lochenpass-Stammtisch
Official Memper of "Zerkratzer-Lederkombi" - Crew
"Ich bin der Manfred und schraube wie ne 1"
Official Memper of "Zerkratzer-Lederkombi" - Crew
"Ich bin der Manfred und schraube wie ne 1"