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Registrierungsdatum: 27. September 2006
Wohnort: Gebürtiger (West) Berliner z.Z. residierent in Dunkel-Deutschland
Sonntag, 5. August 2007, 20:16
Zitat
Original von Reyez
AUTO
4 Räder bauen mehr Grip in den Kurven auf, somit kann man schneller durchheizen
UND
man kann mit dem Auto später bremsen, also effektiver...
und wie verhält sich die physik in kurvenlage?
und wieso später bremsen? hast beim motorrad doch viel weniger masse zum verzögern.
Sonntag, 5. August 2007, 20:49
Original von Reyez
AUTO
4 Räder bauen mehr Grip in den Kurven auf, somit kann man schneller durchheizen
UND
man kann mit dem Auto später bremsen, also effektiver...
jo,das haben se zumindest bei dmoto gesagt,als clk dtm gegen ne hayabusa auf der renne gefahren is
Sonntag, 5. August 2007, 21:08
so lang n auto tief, breit und gut verspoilert ist kommt man durch jede kurve. da kann man nicht mal eben umkippen oder der fahrer muss sich von links nach rechts werfen weil die straße die richtung wechselt. und n auto modernes auto kann auch nicht mal eben hinten ausbrechen beim beschleunigen,
vier breite reifen machen schon einiges wenn die massenträgheit das auto aus der kurve schiebt. n motorrad hat wenn überhaupt ne handfläche auflage pro reifen wenn man durch ne kurve kloppt.
autos sind aufgrund ihrer bauform sicher stabiler in der maximalgeschwindigkeit. motorräder sind eher wie raketen. reine beschleuniger.
Sonntag, 5. August 2007, 22:49
Original von Wicked
Original von Cover
Original von Wicked
ne handfläche auflage pro reifen.
ein 5 Markstück triffts eher
ich meinte jetzt eigendlich ne richtig fies gefahrende kurve wo das fahrwerk anschlägt und so
dann erst recht
Die Zentrifugalkräfte wirken auch auf die räder, welche sich dann sogesehen "aufstellen", also "spitzer" werden (du weißt schon was ich meine). Dadurch wird die aufliegende Oberfläche nochmal kleiner.
Aber ich denke die frage die gestellt wurde ist eindeutig geklärt:
Auto
haben aber nicht alle den gleichen Horizont.
Dritter Oberstenrat des Singleclubs
