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Date of registration: May 7th 2009
Bike: Millö, Speedy, Bandit
Location: Hornisgrinde Dreifürstenstein
Sunday, August 9th 2009, 11:26am
Aprilia Racing Story 2012
Zitat
Auf einem Ring zu fahren ist wie Klettern mit einem Seil : es ist gefährlich , aber du hast immernoch Spielraum für eventuelle Fehler. Aber auf der Straße ist wie Freeclimbing: Du weißt du darfst keinen Fehler machen, machst du einen bist du dran.
Sunday, August 30th 2009, 10:46am
ich habe auch mal eine insepektion machen lassen,
50€ für nix
Selbst ist der Mann, alle beweglichen Teile gesäubert + geschmiert, die Bremse hat bei mir dann auch gequietscht, weil die Bremse Kettenfett abbekommen hat. Also erstmal gründlich alles gesäubert, vorallem die Felge.
Danach habe ich die Bremse ausgehängt, so dass ich die oberste Schicht vom Gummiklotz weggeschliffen und gleichzeitig angeraut habe. Bremse geht wieder perfekt, will aber nicht damit sagen dass das ein Patentrezept ist. Manche Bremsen sind von Hause aus einfach nur Müll und lebensgefährlich
50€ für nix
Selbst ist der Mann, alle beweglichen Teile gesäubert + geschmiert, die Bremse hat bei mir dann auch gequietscht, weil die Bremse Kettenfett abbekommen hat. Also erstmal gründlich alles gesäubert, vorallem die Felge.
Danach habe ich die Bremse ausgehängt, so dass ich die oberste Schicht vom Gummiklotz weggeschliffen und gleichzeitig angeraut habe. Bremse geht wieder perfekt, will aber nicht damit sagen dass das ein Patentrezept ist. Manche Bremsen sind von Hause aus einfach nur Müll und lebensgefährlich
Date of registration: Apr 10th 2003
Bike: Suzuki RGV VJ22B
Location: Prüm in der Eifel (RLP)
Monday, August 31st 2009, 4:51pm
hi,
ich hab auch seit jahren bei meinem fahrrad das problem wie falk. meinte cantileverbremsen haben quasi eingebautes abs
jetzt wo ich das hier so lese scheint es ja relativ einfach und günstig zu sein mit v-brakes ein stück mehr bremskraft rauszuholen. wie abhängig ist das denn nun von den modellen bzw marken, tun die sich viel oder kann man sagen, solangs eine v-brake ist die halbwegs von der qualität her stimmt hat die auch genug bremskraft?
bin grad schon bei ebay am gucken, da findet man öfters sets relativ günstig.
kann man cantilever bremshebel mit v-brakes benutzen? hab irgendwo gelesen, man sollte das nicht, da stand aber kein grund dabei...
edit: hier ist zB was extrem günstiges von ebay, aber kann das bei dem preis überhaupt ordentlich sein?
http://cgi.ebay.de/TOP-V-Brake-Satz-Brem…id=p3286.c0.m14
ich hab auch seit jahren bei meinem fahrrad das problem wie falk. meinte cantileverbremsen haben quasi eingebautes abs
jetzt wo ich das hier so lese scheint es ja relativ einfach und günstig zu sein mit v-brakes ein stück mehr bremskraft rauszuholen. wie abhängig ist das denn nun von den modellen bzw marken, tun die sich viel oder kann man sagen, solangs eine v-brake ist die halbwegs von der qualität her stimmt hat die auch genug bremskraft?
bin grad schon bei ebay am gucken, da findet man öfters sets relativ günstig.
kann man cantilever bremshebel mit v-brakes benutzen? hab irgendwo gelesen, man sollte das nicht, da stand aber kein grund dabei...
edit: hier ist zB was extrem günstiges von ebay, aber kann das bei dem preis überhaupt ordentlich sein?
http://cgi.ebay.de/TOP-V-Brake-Satz-Brem…id=p3286.c0.m14
"Spüührrrst du die sohne?"
Braucht ein Motorrad Ventile? - Ja, aber nur an Vorder- und Hinterrad.
Date of registration: Dec 22nd 2003
Bike: Varadero125 *verkauft* ; zzr600 *verkauft*; Suzuki SV 650S K3; Yamaha SR 125
Wednesday, September 2nd 2009, 5:33pm
Ja das stimmt, aber Brakebooster haben schon einen Sinn wie ich finde. Und zwar mindern die die Neigung zum "Aufbiegen". Wenn man mal richtig feste zupackt, dann merkt man wie sich die Sockel etwas aufbiegen. Das wiederrum wird dann mit Brakeboostern in Anpressdruck umgesetzt und macht die ganze Sache besser dosierbar.wenn man vernünftige v brakes hat und diese auch richtig montiert und gut eingefahren sind, sind die sehr zuverlässige und bissige biester.
ein brakebooster bringt in der regel nichts außer stabilität. aber bremsleistung wird man dadurch keine bekommen.
@Falk: Sieht eher so aus als wäre das die Verbindung zwischen den Beiden Gabelholmen. Brakebooster sitzen in der Regel "vor" den Bremsen und sollten möglichst stabil sein (nen dünnes Blechllein bringt nicht viel).
blup
Date of registration: May 7th 2009
Bike: Millö, Speedy, Bandit
Location: Hornisgrinde Dreifürstenstein
Thursday, September 3rd 2009, 12:47pm
Aprilia Racing Story 2012
Auf einem Ring zu fahren ist wie Klettern mit einem Seil : es ist gefährlich , aber du hast immernoch Spielraum für eventuelle Fehler. Aber auf der Straße ist wie Freeclimbing: Du weißt du darfst keinen Fehler machen, machst du einen bist du dran.
Thursday, September 3rd 2009, 3:35pm
Blablub
Dir ist aber schon bewusst was ein gescheites Hydrauliksystem (Magura ist anständig) für Drücke aufbringen kann ? Da ist es wurst obs ne teure RockShocks oder sonwas ist. Booster hin und Ende oder Bremse mit Luft in der Leitung verbauen.
Ne Vbrake bekommt das nicht hin.
moment mal, du willst allen ernstes behaupten, dass ne hydraulikbremse, die mit absicht noch ein bissl luft drin hat, besser ist als ne gescheid abgestimmte und eingestellte v-brake? und von was träumst du sonst?
schon minimal luft im system gibt nen unpräzisen druckpunkt, da die Luft im system wandern kann, je nach belastung. Ausserdem kann man net wirklich gut dosieren, wie viel luft im system is.....
Date of registration: May 7th 2009
Bike: Millö, Speedy, Bandit
Location: Hornisgrinde Dreifürstenstein
Thursday, September 3rd 2009, 7:53pm
Nich immer , zumindest wenn die Magruas schon serienmäßig an Bikes sind. 
nochmal lesen dann antworten.
es ging mir darum , dass man etweder nen Booster hinknallt um das Aufbiegen zu verhindern oder alternativ nicht entlüftet, um die Bremswirkung so sehr zu verschlechtern , dass nix aufgebogen wird.
Nächstes mal füge ich ein Bild mit : Vorsicht Ironie ein.
nochmal lesen dann antworten.
es ging mir darum , dass man etweder nen Booster hinknallt um das Aufbiegen zu verhindern oder alternativ nicht entlüftet, um die Bremswirkung so sehr zu verschlechtern , dass nix aufgebogen wird.
Nächstes mal füge ich ein Bild mit : Vorsicht Ironie ein.
Aprilia Racing Story 2012
Auf einem Ring zu fahren ist wie Klettern mit einem Seil : es ist gefährlich , aber du hast immernoch Spielraum für eventuelle Fehler. Aber auf der Straße ist wie Freeclimbing: Du weißt du darfst keinen Fehler machen, machst du einen bist du dran.
Thursday, September 3rd 2009, 9:51pm
Nich immer , zumindest wenn die Magruas schon serienmäßig an Bikes sind.
nochmal lesen dann antworten.
es ging mir darum , dass man etweder nen Booster hinknallt um das Aufbiegen zu verhindern oder alternativ nicht entlüftet, um die Bremswirkung so sehr zu verschlechtern , dass nix aufgebogen wird.
Nächstes mal füge ich ein Bild mit : Vorsicht Ironie ein.
jetzt liest du nochmal deinen beitrag und sagst mir, wo bei "Booster hin und Ende oder Bremse mit Luft in der Leitung verbauen" die rede davon ist, über nen längeren Zeitraum nicht zu entlüften. Und auch da verschlechtert Luft im System den Druckpunkt.
Und ich gehe mal stark davon aus, das 99,9% aller YB-Nutzer in deinem Beitrag keine Ironie finden, mich eingeschlossen. Wenn du sie also nicht geschickt verpacken kannst, ja dann solltest du das schild dazu packen....
Date of registration: May 7th 2009
Bike: Millö, Speedy, Bandit
Location: Hornisgrinde Dreifürstenstein
Friday, September 4th 2009, 10:58am
Aprilia Racing Story 2012
Auf einem Ring zu fahren ist wie Klettern mit einem Seil : es ist gefährlich , aber du hast immernoch Spielraum für eventuelle Fehler. Aber auf der Straße ist wie Freeclimbing: Du weißt du darfst keinen Fehler machen, machst du einen bist du dran.
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