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Freitag, 9. August 2002, 22:59
Welches Motorenkonzept bevorzugt ihr?
ZUERST: bitte nicht markengebunden stimmen. Nur weil man BMW liest, heißt das noch lange nicht, dass man hier direkt klicken muss. Es geht hier auch nicht um irgendwelche Autos, sondern NUR um die Motorenkonzepte!!
Das Hochdrehzahlkonzept
So zum Beispiel verbaut im aktuellen BMW M3. 343 PS aus 3,2l Hubraum, bei 7900 U/min. 365 Nm bei 4900 U/min. 11,9l Verbrauch gesamt. Die Leistung wird weder durch Aufladung noch durch einen Turbo, sondern aus Höchstdrehzahlen gewonnen. Dafür ist sie im unteren Drehzahlbereich auch nicht im fülligen Maße vorhanden.
Der Turbomotor
So zum Beispiel verbaut im Volvo S80 T6. 272 PS aus 2,8l Hubraum, bei 5400 U/min. 380 Nm zwischen 1800 und 5000 U/min. 11,3l Verbrauch gesamt. Die Leistung wird durch zwei Turbolader gewonnen und steht bereits sehr früh zur Verfügung. Gegenüber dem Kompressormotor minimales Turboloch, dafür aber höhere Endleistung.
Der Kompressormotor
So zum Beispiel verbaut in Mercedes C32 AMG. 354 PS aus 3,2l Hubraum, bei 6100 U/min. 450 Nm bei 4400 U/min. 11,5l Verbrauch gesamt. Die Leistung wird durch einen Kompressor gewonnen. Kein Turboloch, dafür aber weniger Endleistung als bei vergleichbaren Turbomotoren.
Der klassiche Saugermotor
So zum Beispiel verbaut in Mercedes E500. 306 PS aus 5l Hubraum (V
, bei 5600 U/min. 460 Nm zwischen 2700 und 4250 U/min. 11,5l Verbrauch gesamt. Leistung durch Hubraum. Nicht mehr, nicht weniger.
Bitte begründet eure Antworten. Noch was: wir reden hier über leistungsstarke, untereinander halbwegs vergleichbare Motoren.
Das Hochdrehzahlkonzept
So zum Beispiel verbaut im aktuellen BMW M3. 343 PS aus 3,2l Hubraum, bei 7900 U/min. 365 Nm bei 4900 U/min. 11,9l Verbrauch gesamt. Die Leistung wird weder durch Aufladung noch durch einen Turbo, sondern aus Höchstdrehzahlen gewonnen. Dafür ist sie im unteren Drehzahlbereich auch nicht im fülligen Maße vorhanden.
Der Turbomotor
So zum Beispiel verbaut im Volvo S80 T6. 272 PS aus 2,8l Hubraum, bei 5400 U/min. 380 Nm zwischen 1800 und 5000 U/min. 11,3l Verbrauch gesamt. Die Leistung wird durch zwei Turbolader gewonnen und steht bereits sehr früh zur Verfügung. Gegenüber dem Kompressormotor minimales Turboloch, dafür aber höhere Endleistung.
Der Kompressormotor
So zum Beispiel verbaut in Mercedes C32 AMG. 354 PS aus 3,2l Hubraum, bei 6100 U/min. 450 Nm bei 4400 U/min. 11,5l Verbrauch gesamt. Die Leistung wird durch einen Kompressor gewonnen. Kein Turboloch, dafür aber weniger Endleistung als bei vergleichbaren Turbomotoren.
Der klassiche Saugermotor
So zum Beispiel verbaut in Mercedes E500. 306 PS aus 5l Hubraum (V
, bei 5600 U/min. 460 Nm zwischen 2700 und 4250 U/min. 11,5l Verbrauch gesamt. Leistung durch Hubraum. Nicht mehr, nicht weniger.Bitte begründet eure Antworten. Noch was: wir reden hier über leistungsstarke, untereinander halbwegs vergleichbare Motoren.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »fwmone« (9. August 2002, 23:09)
Registrierungsdatum: 3. November 2001
Bike: Aprilia RS125 Bj.98; Yamaha DT125 Bj. 97
Wohnort: Bremen / Münster
Freitag, 9. August 2002, 23:10
Ich wähle natürlich den "klassischen Saugmotor".
Warum. Na weil jeder Amy solch einen drinnen hat. Und klingen tut der auch gut. Hab heute gerade wieder bei dem guten Wetter einen dicken Amy als Cabrio gesehen. Fuhr vor mir so mit 50-60 und setzte zum überholen an.
. Erstmal stark durchdrehende Räder und der schob und schob und schob. Und der hörte sich geil an.
Die Dinger haben zwar keine Endgeschwindigkeit, aber POWER ohne Ende.
Warum. Na weil jeder Amy solch einen drinnen hat. Und klingen tut der auch gut. Hab heute gerade wieder bei dem guten Wetter einen dicken Amy als Cabrio gesehen. Fuhr vor mir so mit 50-60 und setzte zum überholen an.
. Erstmal stark durchdrehende Räder und der schob und schob und schob. Und der hörte sich geil an.Die Dinger haben zwar keine Endgeschwindigkeit, aber POWER ohne Ende.
2-STROKE RULEZ Registrierungsdatum: 29. März 2002
Bike: Honda NSR offen bald mit Jolly Komplettanlage
Wohnort: Siebenbach ca 200 Einwohner aber 1 Km vom Ring weg:-)
Freitag, 9. August 2002, 23:11
für mich ganz klar der turbo!
hohe drehzahl=ist immer mehrverschleiss und untenrumm oft wenig leistung(siehe mopped)
sauger:nett aber hat nie so nen leistung´szuwachs wie ein turbo(es gab zeiten da konnte man den ladedruck selber eintsllen )
kompresser:naja nett aber irgendwie langweilig weis auch nett turbo hört sich geiler an(ausser er platzt ma grade)
hohe drehzahl=ist immer mehrverschleiss und untenrumm oft wenig leistung(siehe mopped)
sauger:nett aber hat nie so nen leistung´szuwachs wie ein turbo(es gab zeiten da konnte man den ladedruck selber eintsllen
)kompresser:naja nett aber irgendwie langweilig weis auch nett turbo hört sich geiler an(ausser er platzt ma grade)
Komisch finde ich es nur das viele die ein Mopped mit mehr Leistung haben als eine offene NSR immer gleich denken sie wären auch schneller 
Registrierungsdatum: 29. März 2002
Bike: Honda NSR offen bald mit Jolly Komplettanlage
Wohnort: Siebenbach ca 200 Einwohner aber 1 Km vom Ring weg:-)
Freitag, 9. August 2002, 23:30
also das die amyschlitten so nen anzug haben liegt daran=haben meist 5-8 liter hubraum und die, muscle cars ich schätze du meinst eins,200-350 ps!
naja und sind eben auf drehmoment und anzug gedrillt weil die ja tonnenschwer sind!
aber mehr als 140 oder 160 fahren wenige haben meist auch nur 4 gänge!
NEBENBEI ZUM TURBO NOCH WAS:richtig prollig ist wenn man den ladedruck ändern kann vom fahrersitz aus z.b. mit einer digitalensteurerungseinheit(so ähnlich heist des glaube ich)
und man fährt schön mit 110 oder so und gibt dann mal kurz an der tanke anstatt 0.3 mal 1.5 oder 2 bar ladedruck muss eben der motor mittmachen aber dann haste schnell mal bissl mehr leistung(kommt geil bei alten polos!
P.S.: ich überlege ernsthaft mal all die erlebnisse von den zakspeed meschanikern oder meiner kumpelsoder von meinem vater zu erzählen da sind echt geile sachen dabei aber dann muss man immer soviel schreiben weil einem keiner glaubt
naja und sind eben auf drehmoment und anzug gedrillt weil die ja tonnenschwer sind!
aber mehr als 140 oder 160 fahren wenige haben meist auch nur 4 gänge!
NEBENBEI ZUM TURBO NOCH WAS:richtig prollig ist wenn man den ladedruck ändern kann vom fahrersitz aus z.b. mit einer digitalensteurerungseinheit(so ähnlich heist des glaube ich)
und man fährt schön mit 110 oder so und gibt dann mal kurz an der tanke anstatt 0.3 mal 1.5 oder 2 bar ladedruck muss eben der motor mittmachen aber dann haste schnell mal bissl mehr leistung(kommt geil bei alten polos!
P.S.: ich überlege ernsthaft mal all die erlebnisse von den zakspeed meschanikern oder meiner kumpelsoder von meinem vater zu erzählen da sind echt geile sachen dabei aber dann muss man immer soviel schreiben weil einem keiner glaubt
Komisch finde ich es nur das viele die ein Mopped mit mehr Leistung haben als eine offene NSR immer gleich denken sie wären auch schneller
Freitag, 9. August 2002, 23:39
Ich find Turbomotoren schnucke *g*
Was mir z.B. bei Saab aufgefallen ist, ist das der 9-5 mit 150PS am meisten, und der mit 250PS am wenigsten verbraucht...der mit 185PS liegt dazwischen. Ist das immer so bei Turbomotoren das die je mehr PS die haben (bei gleichen Hubraum) weniger Verbrauchen?
MY Favorit: Mitsubishi EVO 7 - 2.0 Liter Hubraum 280PS (in Japan haben die Autos nicht mehr PS. Da gibts so eine Beschränkung)
Der EVO7 von Digitec leistet bei 2.0 Liter Hubraum, 4-Zylinder 450PS
Was mir z.B. bei Saab aufgefallen ist, ist das der 9-5 mit 150PS am meisten, und der mit 250PS am wenigsten verbraucht...der mit 185PS liegt dazwischen. Ist das immer so bei Turbomotoren das die je mehr PS die haben (bei gleichen Hubraum) weniger Verbrauchen?
MY Favorit: Mitsubishi EVO 7 - 2.0 Liter Hubraum 280PS (in Japan haben die Autos nicht mehr PS. Da gibts so eine Beschränkung)
Der EVO7 von Digitec leistet bei 2.0 Liter Hubraum, 4-Zylinder 450PS
Registrierungsdatum: 29. März 2002
Bike: Honda NSR offen bald mit Jolly Komplettanlage
Wohnort: Siebenbach ca 200 Einwohner aber 1 Km vom Ring weg:-)
Freitag, 9. August 2002, 23:47
den hatte einer aus unserem dorf mal aber der hat nur enn 36 liter tank
aber hat schon nen geilen abzug wiegt so 1280 kg und hat allrad den gibt es aber nur voll selten in deutschland!
aber hat schon nen geilen abzug wiegt so 1280 kg und hat allrad den gibt es aber nur voll selten in deutschland!
Komisch finde ich es nur das viele die ein Mopped mit mehr Leistung haben als eine offene NSR immer gleich denken sie wären auch schneller 
Zitat 