Zitat

Original von Thomas
V12 mit Doppelvergaser is das beste.

yyyyyyyyyyyeah

ne ich würd auch sagen V12

ich würd auf V8 tippen, weil die Erfahrungsgemäß ne höhere spezifische Leistung haben als z.b. der V12. W-Motor haben ja 2 KW'n und schlucken daher viel Leistung. Recht effizient wird wohl auch der 6-Zylinder-Boxer-Motor sein (Porsche Turbo hat z.b. nur Motoren < 3600 cc). Der V5 bewährt sich gerade in der MotoGP-Serie.
Natürlich mischt der V10 auch weit vorn mit, wenn man bedenkt, dass die in der Formel1 (fast?) nur eingesetzt werden (850 PS aus 3,x l)

Erfahrungsgemäß haben Motoren mit vielen Zylindern (bei gleichem Hubraum) mehr Leistung

Zitat

Original von TheChris
ich würd auf V8 tippen, weil die Erfahrungsgemäß ne höhere spezifische Leistung haben als z.b. der V12. W-Motor haben ja 2 KW'n und schlucken daher viel Leistung. Recht effizient wird wohl auch der 6-Zylinder-Boxer-Motor sein (Porsche Turbo hat z.b. nur Motoren < 3600 cc). Der V5 bewährt sich gerade in der MotoGP-Serie.
Natürlich mischt der V10 auch weit vorn mit, wenn man bedenkt, dass die in der Formel1 (fast?) nur eingesetzt werden (850 PS aus 3,x l)

Erfahrungsgemäß haben Motoren mit vielen Zylindern (bei gleichem Hubraum) mehr Leistung

warum dann soviel zylinder wenn der hubraum auf 3 l begrenzt ist?

V10 und die boxermotoren


v12 zu träge...

und boxermotor ist effektiver als v motor... begründung...
....
.....
zu lange

ICh würd auch sagen Wankelmotor, weil er auch am wenigstesn Verschleißt. Wurde doch mal im RX 7 gebaut oder ?

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Original von deggendorfer16

Zitat

Original von TheChris
ich würd auf V8 tippen, weil die Erfahrungsgemäß ne höhere spezifische Leistung haben als z.b. der V12. W-Motor haben ja 2 KW'n und schlucken daher viel Leistung. Recht effizient wird wohl auch der 6-Zylinder-Boxer-Motor sein (Porsche Turbo hat z.b. nur Motoren < 3600 cc). Der V5 bewährt sich gerade in der MotoGP-Serie.
Natürlich mischt der V10 auch weit vorn mit, wenn man bedenkt, dass die in der Formel1 (fast?) nur eingesetzt werden (850 PS aus 3,x l)

Erfahrungsgemäß haben Motoren mit vielen Zylindern (bei gleichem Hubraum) mehr Leistung

warum dann soviel zylinder wenn der hubraum auf 3 l begrenzt ist?

geile beschleunigung...also es geht da hauptsächlich um die drezahlen....deswegen drehen formel 1 autos auch bis 17000 upm...wenn ich mich nicht irre....
edit: also..kleinere kolben...mehh umdrehungen...wieviel nm erreichen eigentlich formel1 bolliden?

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Original von fwmone
Ich persönlich behaupte, dass der V12 am Effizientestens ist, gefolgt vom R4. Der V12 benötigt keine Ausgleichswelle, die im Normalfall Leistung schluckt.

Der Boxer 6 Zyl. sowie der R6 besitzen ebenfalls weder freie Kräfte, noch freie Momente, die ausgeglichen werden müssen.

Reihen - 6-Zylinder wegen der von Mikx_5 beschriebenen nicht vorhandenen freien Kräfte und Momente...

ein Motor in V-Bauart kann schon gar nicht effizienter sein, weil der Motor hier immer "Kraft aufwenden" muss, um die in unterschiedliche Richtungen fliegenden Kolben "beisammen" zu halten. Diese Arbeit erledigen beim R 6 die Kolben von alleine, da hier immer zwei gleichzeitig in exakt entgegengestzte Richtung "fliegen".

wobei von der Laufruhe her noch R6-4Takt und R3-2Takt gleich sein sollen wegen der Anzahl der Zündungen pro Umdrehung... aber darum gehts ja hier gar nicht :-)))

[EDIT]
achja, wegen Effizienz gehts natürlich noch um die Anzahl bewegter Teile, je mehr umso schlechter... deshalb auch eher 6 Zylinder statt 12 Zylinder...
bei der endgültigen Entscheidung gehts dann einfach darum welche Art Effizienzoptimierung du anstrebst.
Deshalb @fwmone: definiere Effizienz !!!!
[/EDIT]

Zitat

Original von eXoRzIsT
ICh würd auch sagen Wankelmotor, weil er auch am wenigstesn Verschleißt

irgenwie unterscheidet sich der spruch jetz aber von den anderen

Die durch unruhige Laufkultur entstehenden Verluste dürften bei den R6, Boxer 6er und 12 Zylindern am geringsten sein, das finde ich steigert ihr Effiziez enorm.

Zitat

Original von AlexZ

wobei von der Laufruhe her noch R6-4Takt und R3-2Takt gleich sein sollen wegen der Anzahl der Zündungen pro Umdrehung... aber darum gehts ja hier gar nicht ))

Alter 3=6 Werbespruch *g*

ich schau grad nach wegen der formel 1 technik

hubraum auf 3 l begrenzt und umdrehungen liegen zwischen 17000 und 18000

des müssts euch mal vorstellen
a formel 1 auto muss mit der richten flügeleinstellung "nur" 120-150" kmh fahren um an der decke fahrern zu könne...

aber die nm find ich ned

es gibt übrigens auch V10 motoren...

*wolltsnurgesagthaben*

achja: dennoch sollte man sich im klaren sein, das geringer leistungsverlust völlig egal ist, wenn der motor ei9ne schlechte haltbarkeit vorweist. und natürlich weitere faktoren wie verbrauch. etc...