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Dienstag, 10. Dezember 2002, 22:46
ich denke 1000 euro für den Fächerkrümmer sind es nicht wert. Stimmt es eigentlich dass manche VR6 den schon in Serie drin haben?
Was kostet es denn ein ganzes Auto lackieren lassen? Doch bestimmt viel mehr als wenn ich nur die betroffenen Stellen (Radläufe, Seitenschwellen, Stossstange und Heck) machen lasse.
Das K&W soll ja das beste sein, und beim Fahrwerk lohnt es sich sicher etwas mehr zu investieren.
Ziehen und Bördeln ist ja billiger als ich dachte, werd ich auf jeden Fall machen lassen wenns nötig ist. Sieht halt auch geil aus
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Bike: KTM LC4'01 SM, BMW 327i Drifter, CBR 900RR Firbelade '01, VTR1000 Firestorm '98
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Dienstag, 10. Dezember 2002, 22:51
Zitat
Original von CastrolRS2
so ne alte kiste is leider recht geil
net so alt wie dein benzinsauger im avatar übrigens
man fällt halt bei denen auf bei denen man auffallen will mir auch klar daß mich son streber oder manager oder rentner wasweissichwer net direkt sieht aber dann kommt de beat lol
mein spritsauger hat aber style... und is durch seine seltenheit ein blickfang und erst der sound...
außerdem so alt is der auch net is Baujahr '78 und dein corrado macht der auch platt wenns sein muss
Leider nur NOCH net meiner bin noch am preisverhandeln... Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Freddy2k« (10. Dezember 2002, 22:53)
kindisch & Proll ;-)
Dienstag, 10. Dezember 2002, 23:06
obwohl ich sowas nur ungern sag
naja nix für mich sone affenschaukel
und gegen sound vom vr6 kann son v8 zumindest meiner ansicht nach abstinken mir gefällt der v8 sound aber generell nicht
also fächerkrümmer is sowas wie die abgasbirne beim 2 takter hat quasi jedes auto serienmässig aber gibt halt bessere feingearbeitete bringt b eim vr6 so 10-15PS
jup fahrwerk is echt wichtig
und n auto ganz zu lackieren kostet so 1000-2000euro vieleicht kennst ja jemanden?
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Dienstag, 10. Dezember 2002, 23:10
Original von CastrolRS2
jo style und n strudel im tank serienmässig und sorry aber in kurven macht der net mal n opel corsa platt
obwohl ich sowas nur ungern sag
naja nix für mich sone affenschaukel
und gegen sound vom vr6 kann son v8 zumindest meiner ansicht nach abstinken mir gefällt der v8 sound aber generell nicht
Woher willst wissen? bist schonmal se nen Schiff mit Highjackers und vorne Koni Fahrwerk gefahren?
es geht net um v8 sound generell... hast schonmal nen richtigen real erlebt oder bist schonmal eingefahren? wenn aufs gas trittst und du denkst unter der haube fangen die 286Pferdchen an zu trampeln und zu Brüllen da geht dir das gribbeln durch die finger ... auch dir glaubs mir...
was schluckt nen VR6 oder nen GTI oder vergleichbare autos? bestimmt auch seine 15 Liter???
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Freddy2k« (10. Dezember 2002, 23:13)
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Dienstag, 10. Dezember 2002, 23:15
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Freddy2k« (10. Dezember 2002, 23:15)
kindisch & Proll ;-)
Mittwoch, 11. Dezember 2002, 00:17
aber der hat nur 286PS das is schwach ich hätt gedacht mehr da kannst auch net soo übermässig ziehen wieviel wiegtn das teil bestimmt einiges... womit sich auch die frage mit der kurve geklärt hätte
hat das teil eigentlich noch blattfedern? ja oder?
ich hab 16zoll 215/40er drauf die bei dem geringen fahrzeuggewicht alles andere als dünn sind
Mittwoch, 11. Dezember 2002, 09:58
Original von Thomas
Fächer bringt aber ja erst wirklich was bei Kopfbearbeitung, also zumindest andere Nockenwelle.
Jo.
Ich kenn einen, der nen Corrado VR 6 hat, der meinte, seiner braucht so bei "normaler" Fahrwerise 9-13 L! Das is ja wohl wirklich nich viel!
Hmm und wenn man einen Fächerkrümmer reinmacht und zusätzlich die Saugrohre bearbeitet? Sollte dann auch was bringen oder nicht?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Milhouse« (11. Dezember 2002, 09:59)
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Mittwoch, 11. Dezember 2002, 14:47
Jo wobei, man geht ja von 190 PS aus, da kanns hinhauen
Ich vergas, dasses ummen VR 6 ging, ich stellte mir gerade son 1,8L 4-Zylinder vor
...naja, passt scho.Jedenfalls alles nich billig das ganze Gedönst...soll man lieber direkt zum VR 6 Biturbo-Umbau greifen
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Mittwoch, 11. Dezember 2002, 16:21
Original von CastrolRS2
n vr6 schluckt vollgas AB so 16l aber net durchschnittlich so wie das hubraummonster da
aber der hat nur 286PS das is schwach ich hätt gedacht mehr da kannst auch net soo übermässig ziehen wieviel wiegtn das teil bestimmt einiges... womit sich auch die frage mit der kurve geklärt hätte
hat das teil eigentlich noch blattfedern? ja oder?
ich hab 16zoll 215/40er drauf die bei dem geringen fahrzeuggewicht alles andere als dünn sind
der chevy braucht 20 liter... Auch für ammischlitten gibst Koni Fahrwerke du null, der hat hinten Highjackers drin(Luftdruckstoßdämpfer wie Hydrauliks nur net so steuerbar) 286V8 PS steht aber in ner anderen relation zu 286V6 bzw 4zyl ps da geht einiges mehr der hat zwar net so viel ps dafür ends drehmoment...
Die ammis aus den jahren waren unseren weit voraus, fidest kaum einen ohne eFH, Elektrische sitzverstellung usw... zum thema blattfedern
PS: Die 286PS hat unser 540er BMW net der Ammi...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Freddy2k« (11. Dezember 2002, 16:33)
Mittwoch, 11. Dezember 2002, 17:55
)von nem "normalen" Benz etc einfach verblasen wird!
Naja in 8 monaten werden einige erleben, dann bin ich mit meinem W220 auf "golfjagt"! :)) :)) :))
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »sixpack33« (11. Dezember 2002, 19:14)
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Mittwoch, 11. Dezember 2002, 18:01
Original von CastrolRS2
also der hartmann fächer (is halt auch der teuerste) bringt beim 2l gti 16v 15PS
Jo! Hartmann is schon geil, da gibs auch für Scirocco n Fächer, der kost aber 1200 Euro
Und dann braucht man ja noch den Rest ab Kat, kost nochma 400 Euro (zur Zeit im Sonderangebot, sonst 560 Euro).Supersprint soll gerne mal reissen.
Tezet is auch gut.
Gibts irgendwo n Diagramm oder so davon bezüglich Golf GTI 16 V?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Thomas« (11. Dezember 2002, 18:02)