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Date of registration: Aug 28th 2002
Bike: Yamaha FZR 600 3HE
Location: Karlstadt, nähe Würzburg
Saturday, May 17th 2003, 4:17pm
Quoted
Original von jesus
Das Anfahren ist nicht nur vom Fahrer abhändig sondern auch stark von der Kraft des Motors bzw. bei 125er, der Vergasereinstellung.
Meine musste ich nämlich leider so einstellen dass im Leerlauf( Anfahrverhaltern ) ein sehr kleines Gemisch zustanden kommt und sie sich deshalb ziemlich schwierig anfahren lässt ( keiner außer mir kann das perfekt, wobeis mir teilweise auch schwer fällt ).
D.h Kupplung lang und sauber schleifen lassen.
Geht zwar auf die Kupplung, aber dafür läuft sie sonst perfekt.
Vielleicht könnt ich mit der Gemischschraube noch ein wenig entgegenwirken, wobeis eher an der Luft aus dem hauptsystem und nicht an der Gemischmenge vom Leerlaufkreislauf liegt.
der post is blödsinn, du fährst auch nicht im leerlauf an oder?
schonmal dran gedacht einfach mehr gas beim anfahren zu geben, oder wenns sehr kalt is den motor ein bischen laufen zu lassen bis er gas annimmt? wenn die nicht so falsch eingestellt is das sie dir beim gasgeben abstirbt sollte das eigentlich gehen.
mfg
Wenn man nicht weis, dass die Leerlaufgemischeinstellung ( bei einem Motorradvergaser ) bis ca. 4000 UPM eine entscheidene Rolle spielt, dann sollte man mal sein Maul halten.
No Risk, No Fun!
Saturday, May 17th 2003, 4:56pm
Wenn man nicht weis, dass die Leerlaufgemischeinstellung ( bei einem Motorradvergaser ) bis ca. 4000 UPM eine entscheidene Rolle spielt, dann sollte man mal sein Maul halten.
Wenn man nicht weis, das der Leerlaufkreis von nem Vergaser Lastabhängig ist sollte mans Maul halten
Du brauchst auch MOTORRADVERGASER nicht so betonen. Die meisten autos haben einspritzung und bei so gut wie allen anderen vergasermotoren ist es so(flugzeuge, boote).
Halbwissen rult schon gewaltig
beim anfahren is es das wichtigste die kupplung wenn mans lernt extra "lange" schleifen zu lassen. die meisten lassen zu schnell los ohne an nem bestimmten punkt den hebel kurz in der stellung zu halten in der sich die drehzahl angleicht und aus is. war bei mit genauso.
mfg
ich würd die welt gern verändern doch ich kann es nicht, also lehn ich mich zurück und entspanne mich 
Date of registration: Aug 28th 2002
Bike: Yamaha FZR 600 3HE
Location: Karlstadt, nähe Würzburg
Saturday, May 17th 2003, 5:35pm
Lastabhängig, das kommt aufs gleiche raus, du Oberschlauer.
Aber trotzdem glaub ich dass du noch keinen Vergaser abgestimmt hast...
Richtig, Motorradvergaser brauch ich nicht zu betonen, aber damit kann ich das "bei den meisten" weglassen.
Ja, aber allein der Satz von dir, hat mir gezeigt dass du wohl keine Ahnung hast:
Aber trotzdem glaub ich dass du noch keinen Vergaser abgestimmt hast...
Richtig, Motorradvergaser brauch ich nicht zu betonen, aber damit kann ich das "bei den meisten" weglassen.
Ja, aber allein der Satz von dir, hat mir gezeigt dass du wohl keine Ahnung hast:
der post is blödsinn, du fährst auch nicht im leerlauf an oder?
No Risk, No Fun!
Saturday, May 17th 2003, 6:31pm
RE: probleme mit dem anfahren!!!
Original von Raziel
hi,
hattet ihr anfangs auch so probleme mit dem anfahren?
Also ich hab ziemlich probleme, naja bin ja auch noch beim schein machen, aber das regt mich voll auf...
Pfff... Sinnlos Thread.
Und alles was bleibt, ist die Unsicherheit und ein halbvolles Glas Glenfiddich on the Rocks...
Amos
Amos
Saturday, May 17th 2003, 11:37pm
Original von Bonokiller
Original von TheChris
ich weiß ja auch net warum, aber anfahren und schalten konnt ich sofort perfekt
glaubts mir oder nicht, mir gings genauso
Jo, würd ich auch sagen, wer sowas nicht gleich auf die reihe bringt sollte lieber Roller fahren
Sunday, May 18th 2003, 10:24am
Lastabhängig, das kommt aufs gleiche raus, du Oberschlauer.
Aber trotzdem glaub ich dass du noch keinen Vergaser abgestimmt hast... Daumen
Richtig, Motorradvergaser brauch ich nicht zu betonen, aber damit kann ich das "bei den meisten" weglassen.
nö kommt nicht aufs gleiche raus. lastzustand ist das was leute wie du als "wieviel gas man gibt" bezeichnen. nicht die drehzahl. du kannst bei 3000u vollgasgeben und bei 10000 nur ein bischen.
du fährst auch nicht im leerlauf an oder?
ich geb beim anfahren immer mind halbgas. und die leute die ich kenn machens genauso. also hat sich das mit leerlaufkreis. aber was du als abstimmungs-vergaser-und-motor-technik-halbwisser-aber-trotzdem -alles-besser-wisser-mit-jahrzenten-abstimmungs-erfahrung-motorrad-großmeister
machst kann ich nicht beurteilen insofern hast du recht. mfg
ich würd die welt gern verändern doch ich kann es nicht, also lehn ich mich zurück und entspanne mich
Date of registration: Aug 28th 2002
Bike: ehmals Aprilia RX 125 , jetzt A4 1.8T stg 4 und golf 2 td
Location: Lübben / Spreewald
Sunday, May 18th 2003, 11:06am
hatte weder beim auto noch bei moped probs.. gut.. wo ich vor 3 jahren das erste mal auf ner schwalbe saß hba ich die verrecken lassen.. aba da saß ja auh vaddern hinten drauf .. aber kenn einige die auch anfahr probs ham .. den sag ich dann auch immmer die soll sich erstmal mit dem kupplungpunkt anfreunden .. denn gehts meistens..
....die grün/schwarze Weide mit 400 Pferden .. ## A4 1.8 20V Turbo ##
Date of registration: Aug 28th 2002
Bike: ehmals Aprilia RX 125 , jetzt A4 1.8T stg 4 und golf 2 td
Location: Lübben / Spreewald
Sunday, May 18th 2003, 11:08am
Original von jesus
ich geb beim anfahren immer mind halbgas.
ich mit etwas über standgas , 2100 upm reichn locker um die kuplung normal loszulassen
4t halt ....die grün/schwarze Weide mit 400 Pferden .. ## A4 1.8 20V Turbo ##
Sunday, May 18th 2003, 5:42pm
ich mit etwas über standgas , 2100 upm reichn locker um die kuplung normal loszulassen 4t halt
also reichen tun se bei mir auch, aber ich fahr so bloß an wenn der motor kalt is weils halt einfach ziemlich langsam geht. an der ampel is das nicht die feine art, je schneller desto besser
mfg
ich würd die welt gern verändern doch ich kann es nicht, also lehn ich mich zurück und entspanne mich
Date of registration: Apr 11th 2002
Bike: Cagiva SuperCity 125 (gedrosselt aber gut so)
Location: Rhoinland-Palz
Sunday, May 18th 2003, 5:53pm
hmm.. anfahren hab ich mit 14 jahren bei uns aufm rasen im hof gelernt.. als emal en schönen burni hingelegt wenn ich die kupplung zu schnell kommen gelassen hab.. dann hat meine mutter als zustände bekommen
ansonsten.. hmm jo.. bevor ich net anfahrn konnt bin ich net auf der straße gefahrn.. ich wohn am waldrand.. da bin ich immer en paar ma inner woche rumgegurkt..
ansonsten.. hmm jo.. bevor ich net anfahrn konnt bin ich net auf der straße gefahrn.. ich wohn am waldrand.. da bin ich immer en paar ma inner woche rumgegurkt..
Date of registration: Aug 28th 2002
Bike: ehmals Aprilia RX 125 , jetzt A4 1.8T stg 4 und golf 2 td
Location: Lübben / Spreewald
Monday, May 19th 2003, 11:09am
Original von jesus
ich mit etwas über standgas , 2100 upm reichn locker um die kuplung normal loszulassen 4t halt
also reichen tun se bei mir auch, aber ich fahr so bloß an wenn der motor kalt is weils halt einfach ziemlich langsam geht. an der ampel is das nicht die feine art, je schneller desto besser
mfg
das sowieso
hey ich fahr keine chopper .. war nur n beispiel wie weit ich runter komm .. bis dann ....die grün/schwarze Weide mit 400 Pferden .. ## A4 1.8 20V Turbo ##
Date of registration: Mar 31st 2002
Bike: Moped wech, jetzt VW Corrado G60
Location: Braunschweig
Monday, May 19th 2003, 12:37pm
bei den ersten paar malen hatte ich nen paar probs, weil ich noch absolut kein gefühl hatte, abgewürgt habe ich aber nicht.
Und jetzt kann ich sogar im 6. gang ausm stand anfahren
Und jetzt kann ich sogar im 6. gang ausm stand anfahren
Wer andern eine Grube gräbt, der hat ein Grubengrabgerät.