naja du denkst sicherlich "250€ is ja günstig" aber die hütte zählt als coupé und blabla.. also ich denk mal versicherung und so is recht teuer und kaputt gehn wird auch öfter was...

also ich würd ihn nicht nehmen (wegen verischerung), liegt aber auch stark daran das ich vom schrauben an sich keine ahnung hab..

Wenn du nen Kumpel mit ner Werkstatt oder so hast ist es sicherlich ein Schnäppchen.Auch wenn er nicht mehr lange hält, was kann man bei 250€ viel falsch machen?
Auch wenn man an dem Motor noch tunen kann, das lohnt sich bei 300tkm warscheinlich nichtmehr.Aber 115ps sind doch schon nicht schlecht.

naja da musst wahrscheinlich zuviel reinstecken daß das ding wieder tüv kriegt ich würds lassen und net am falkschen ende sparen

Tankcommander:
Wie schon gesagt im anderen Forum, besser Finger weg
Über de ASU kütt der sicher auch nimmer, bestimmt Kat und Lambda kaputt, aber wer weiss

Wobei er von der optik sehr geil is!

Hätte übrigens Front gehabt, Quattro scheints ja nicht zu sein...
5 Zylinder Motoren halten im Allgemeinen recht gut, brauchen aber etwas Öl.
300tkm sind jedeoch sehr viel
Mein Bruder hatte ein, hat verdammt viel Öl gefressen bis kurz danach der Motor seinen Dienst quitierte...
Gibt auch ne 130 PS Variante, was an dem Anderst ist, ich weiß es nicht genau.
Hat glaub ne andere Einspritzanlage bekommen.
Sonst geiles Teil, nur Versicherung wird wirklich teuer!

115 PS sind für einen Anfänger schon mehr als ausreichend.

Aber des ding als Quattro und turbomotor wie des rallyauto und die post geht ab ey

Also des Auto hat sein Leben hinter sich!

Man konnte bei diesen Modellen von einer durchschnittlichen Laufleistung von ca 250t km ausgehen. Danach waren die Zylinderkopfdichtungen, das Fahrwerk und die Peripherie am Ende, sprich fällig für einen Wechsel! Auch die Bremsanlage war noch sehr stark rostanfällig! Kostenpunkt im Jahre 88 für so eine Anlage waren 2500DM.
Außerdem ist das noch der Typ 85 und der hat keine vollverzinkte Karosse, nur konserviert! 6 Jahre gegen Durchrostung von Audi und der hat jetz schon 15 aufm Buckel! Außerdem is des kein 2,3e! 2,1 oder 2,2. Der 2,3er wurde erst im B4 ab 9/91 verbaut!
Außerdem hatte der 5 Zylinder damals noch 136PS. Die 85kw Variante wurde nur vorm Urquattro verkauft und der kam 1980 mit 200PS und dann wurde der Turbo ausm Motor genmommen un er hatte noch 136PS. Außerdem verbraucht der 5 Zylinder kein Öl! Null Komma garnix, solange er noch in Ordnung ist! Erst wenn die Zylinderkopfdichtung ihren Dienst quittiert, dann firsst er unaufhörlich Öl! Dann is auch der MOtor meist nicht mehr willig weiterzulaufen, erst nachdem man 1000€ in die Reperatur gesteckt hat!
Also ich Tippe bei dem Auto auf folgende Ersatzteile:
Bremsanlage, Auspuff mit Lambda und Kat, diverse Kleinteile und Rostschädenbehebung! Wer weis, was noch am Motor ist bzw. im Innenraum oder am Fahrwerk usw usw.
Du kaufst für 250€ und inversierst das 2-5 fache an Reperatur!

Den alten Typ 81/85 gabs mit 130 PS, hatte mein Bruder zum Beispiel...
Ahja, wenn er kein Öl verbrauchen würde warum steht dann sogar in meinem Betirebsgedingse von meinem 89er Coupe 20V dass es völlig normal ist dass der Motor 1,5L/1000KM verbraucht?!
Is zwar nicht übermäßig viel aber mehr wie nix...
WEnn er deutlich mehr braucht finger weg, aber so um den Dreh geht schon...

Bei mir im Scirocco Handbuch steht zwar auch, dass es normal sei, dasser bis zu 1,5 L auf 1000 Km schluckt, aber wenns echt so is, würd ich mir doch langsam Gedanken machen, z.B. um die Schaftdichtungen
Ein Glück hab ich neue Schaftdichtungen drin.

Xpressman:
Den 2,3 E gabs schon vor 1991! Im Typ 89! Ich hatt doch mal nen Audi 90 2,3 E mit 136 PS angeschaut damals (Baujahr 198, mit 237.000 Km, da war aber auch Lambda und evtl. Kat fällig und noch andere Sachen