Dienstag, 30. April 2024, 00:49 UTC+2
Du bist nicht angemeldet.
Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser »
Other »
Talk »
Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lese dir bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Mittwoch, 15. Oktober 2003, 16:46
Zitat
Original von Martin Held
Mein Capri III 2,8i
Sind etwas ältere Bilder, neue folgen.
Veränderungen:
9x15 ATS Classic mit 225ern rundum
CSC Auspuff, verchromter Fächerkrümmer
Vollschalen
Koni Fahrwerk
ca 1 Zoll tiefer
und noch diverse andere Kleinigkeiten
Leistung:
2,8 l Hubraum, ca 170PS
hättest noch en bild vom seitenprofil ? würd gern mal deine felgen besser sehn !
Registrierungsdatum: 20. Oktober 2001
Bike: hab nen Fahrrad und ne Monatskarte für die Bahn...
Wohnort: Fürth - BAY/Dortmund - NRW
Mittwoch, 15. Oktober 2003, 17:37
Das 07er Kennzeichen ist eine Möglichkeit, mehrere Fahrzeuge ohne große Formalitäten mit einem Sammlerkennzeichen bewegen zu können. Die Benutzung unterliegt allerdings relativ strengen Auflagen. So beschreibt es der TÜV Süddeutschland:
Der Nutzen
Das rote Dauerkennzeichen bietet sich an, wenn Sie ihr Schmuckstück auf vier Rädern vor allem für Oldtimer-Veranstaltungen nutzen wollen – also an Korsos, Schauen, Rallyes und Clubtreffen teilnehmen. Normale Freizeitfahrten dürfen Sie nicht unternehmen. Das Kennzeichen gilt natürlich auch bei Probe-, Überführungs- oder Prüfungsfahrten oder bei einer Fahrt zur Werkstatt. Für ein Motorrad zahlen Sie pro Jahr 90 Mark Steuer, für andere Fahrzeuge 375 Mark. Großer Vorteil: Mehrere Autos können sich das rote Kennzeichen teilen – eine wechselweise Verwendung für mehrere Oldies ist erlaubt.
Die Kriterien
Mindestens 20 Jahre muss der Oldie alt sein, damit er die Chance auf ein rotes Dauerkennzeichen hat. Und er muss „kfz-technisches Kulturgut“ sein. Weder eine amtliche Zulassung noch eine gültige Betriebserlaubnis werden verlangt. Veränderungen am Wagen müssen genehmigt sein. Der Halter ist zudem verpflichtet, für einen verkehrssicheren Zustand des Gefährts zu sorgen. In Zweifelsfällen kann die Kfz-Zulassungsstelle verlangen, dass der Wagen von einem Sachverständigen begutachtet wird (§21 StVZO). Eine Hauptuntersuchung ist bei rotem Dauerkennzeichen nicht vorgeschrieben. Sie ist aber auf freiwilliger Basis zu empfehlen – damit Sie in Sachen Verkehrssicherheit auf Nummer sicher gehen und bei einem Unfall einen entsprechenden Nachweis in der Hand haben.
Die Unterlagen
Packen Sie für die Zulassungsstelle folgende Unterlagen ein: Personalausweis oder Reisepass Kopien der Fahrzeugpapiere Versicherungsdoppelkarte für rote Kennzeichen zur wiederkehrenden Verwendung für Oldtimer Einen schriftlichen Antrag auf das rote Dauerkennzeichen. Der muss aussagen, dass Sie die Funktion des roten Dauerkennzeichens kennen. Außerdem angeben, wofür Sie den Oldie nutzen wollen! Auch über den Stellplatz müssen Sie Auskunft geben (darf keine öffentliche Verkehrsfläche sein!) Persönliches Führungszeugnis (bei Stadt oder Gemeinde beantragen) Der Auszug aus dem Verkehrszentralregister Flensburg wird von der Zulassungsstelle beantragt. Für Fahrzeuge, für die in Deutschland noch keine Betriebserlaubnis erteilt wurde, wird der Nachweis über die Einhaltung der Bau- und Betriebsvorschriften gefordert. So können Sie den Nachweis erbringen: Gutachten nach §21 StVZO eines amtlich anerkannten Sachverständigen – eventuell plus Ausnahmegenehmigung."
Registrierungsdatum: 21. Oktober 2001
Bike: KTM LC4'01 SM, BMW 327i Drifter, CBR 900RR Firbelade '01, VTR1000 Firestorm '98
Wohnort: Ulm-Heidenheim
Mittwoch, 15. Oktober 2003, 17:46
Original von Martin Held
Freddy, hast du das Grant Lenkrad eingetragen?
Was hat das für ne Schüsselung? will mir das kleinste mit der größten Schüsselung holen, 250mm und 140 tief.. weiß nur net ob ichs eingetragen bekomme falls ich ihn jemals regulär Zulasse (fahr mit 07er wenn er fertig ist, da bruacht man kein TÜV ASU oder sonstigen Schrott) aber falls....
also is glaub ich nen 31er oder 32er durchmesser und normale schüsselung, net so extrem damit ich beim tüv sagen kann: Das is so des is original des gehört so
==> nein habs net eingetragen aber das einzige was bei mir den TÜV interessiert hat waren ob die bremsen funktionieren und obs licht geht...wollt eigentlich auch 07er fahren hab sogar das gutchaten schon gemacht dafür aber das is mir zu doof und wenn se dich dann doch erwischen kannste später H Nummer vergessen... kommt hald immer auffen LK an...
ich fahr saison 8-10 dieses jahr noch und next year wohl voll...
Mittwoch, 15. Oktober 2003, 18:59
Wobei es so ist das du das Fahrzeug auch zu Probefahrten benutzen darfst, dann is eben jede Fahrt die ich mache ne Probefahrt, musst halt schraubenzieher oder sonstiges nebendran liegen haben...
Felgen sehen so aus, nur das was da schwarz ist ist bei mir in Wagenfarbe und die Felgen haben VIEL mehr tiefbett
und ich hab ne schöne Abdeckung das man die Radmuttern net sieht... kommt alles auf Bildern demnächst
Seitenansicht hab ich leider keine, neue Bilder kommen aber noch...
Regulär zulassen wär mit zu teuern würd ca 500 Euro nur Steuer zahlen und Saison will ich net da eben immer mal ein schöner Tag sein kann, auch im Herbst oder Frühling. Und da is 07er eben die beste Alternative, auch wenn man Fahrtenbuch führen muss, dafür brauch ich kein TÜV.
Wegen Lenkrad, wenn ich halt zum TÜV mal will/muss brauch ich Vollabnahme da der Capri 7 Jahre abgemeldet war.
ICH WAR DABEI
und es war geil
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Martin Held« (15. Oktober 2003, 19:00)
Registrierungsdatum: 1. September 2001
Bike: 7 x NSR 125 JC20, 2 x XTC 125 2T, Yamaha TZR 250 2MA, Piaggio NRG 50 eXtreme LC
Wohnort: Siegburg
Mittwoch, 15. Oktober 2003, 19:41
Original von Martin Held
Mein Capri III 2,8i
Sind etwas ältere Bilder, neue folgen.
Veränderungen:
9x15 ATS Classic mit 225ern rundum
CSC Auspuff, verchromter Fächerkrümmer
Vollschalen
Koni Fahrwerk
ca 1 Zoll tiefer
und noch diverse andere Kleinigkeiten
Leistung:
2,8 l Hubraum, ca 170PS
Boah, der is ma echt geilst, einer der wenigen FORD wo gut aussieht
Sieht fast so geil aus wie nen Rocco
Registrierungsdatum: 21. Oktober 2001
Bike: KTM LC4'01 SM, BMW 327i Drifter, CBR 900RR Firbelade '01, VTR1000 Firestorm '98
Wohnort: Ulm-Heidenheim
Mittwoch, 15. Oktober 2003, 20:02
Registrierungsdatum: 21. Oktober 2001
Bike: KTM LC4'01 SM, BMW 327i Drifter, CBR 900RR Firbelade '01, VTR1000 Firestorm '98
Wohnort: Ulm-Heidenheim
Mittwoch, 15. Oktober 2003, 20:41
Original von Alwin vdChipm.
nein eben net umgekehrt das grüne männlein ist machtlos denn er muss DIR beweisen daß du nicht gerade am überprüfen bist und ein treffen kann ja sicherlich auch im kleinen kreis wie bei dir mit deinen kumpels stattfinden
oder man macht sich einfach ne liste mit sachen die man grad überprüfen will bei der fahrt dann wirkt das alles sogar glaubwürdig und professionell wenn schon n paar abgehakt sind
schon ok*lach* da diskutier ich jetzt net drüber...
ich werd schon wissen warum ich jetzt doch über 5Liter ohne Kat Steuern bezahl oder?
