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Dienstag, 6. Januar 2004, 02:25
Zitat
Original von amboss
Interesant, aber wenig verbaut ist auch ein Roots-Lader.
der Lysholm Kompressor ist ein Roots-lader verbaut wurde der glaub im Mazda Xedos9 oder so, aber mit zig schalldämpfern das ding macht anscheinend nen höllenlärm ...
Original von Abo
die turbos beim 1,8t von vw verreisst beim chiptuning immer
naja da gibt es grundsätzlich zwei gründe und als die Nummer eins sag ich ist es in 85% aller fälle der fahrer der sich zu wenig mit der technik auseinandersetzt ! Viele geben stoff fahren an en parkplatz, stellen das auto hin, ziehn schlüssel ab und fertig. Aber ich sag dir bei so ner art macht kein Turbo mit ! Von wegen warm fahren wissen die meisten aber das man den turbo nach ner vollgasfahrt auslaufen lassen sollte wissen die wenigsten ...
... so in 12% sind die Chips billig von ebay oder sonst irgendwo aber da macht höchstens das getriebe nen abflug weil das drehmoment zu krass ist.
... und in 3% Prozent der Fälle liegt vielleicht ein fabrikationsfehler vor, aber der Turbo kommt nicht von VW sondern von KKK oder von Garret die in allen möglichen automobilen verbaut sind ...
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Bad_Baumi@NSR« (6. Januar 2004, 02:29)
Dienstag, 6. Januar 2004, 13:33
Original von fwmone
(ansonsten verbaut neben Saab an sich kaum noch ein europäischer Hersteller Turbomotoren).
Und der 2.0T bei Saab ist ne komplette Opel Entwicklung und schimpft sich im Original Z20LET und der Basiert aufm dem X20XEV Volumenmotor (2.0 16V 136PS) und dem alten 2.0T (C20LET). blublub
Dienstag, 6. Januar 2004, 14:00
Original von Abo
die turbos beim 1,8t von vw verreisst beim chiptuning immer
ich hab gehört das die motoren dann hochgehen wenn die leistung für die LLK's zu groß ist,mit nem anständigen llk kann man schon was machen ohne das der motor schwer kaputt geht!
aber das kostet
Dienstag, 6. Januar 2004, 17:24
und das sind schätzungsweise nichtmal die autobahnfahrten.. wer fährt schon von der autobahn runter und parkt sofort? die meisten heizen doch abseits von autobahnen rum und stellen den karren dann am prolltreff ab während der lader verdampft
Dienstag, 6. Januar 2004, 17:32
Original von Chris_RS
wenn man die karre zum ordentlichen tuner wie z.b. abt hinstellt, reissts einem auch net gleich den motor kaputt
und das sind schätzungsweise nichtmal die autobahnfahrten.. wer fährt schon von der autobahn runter und parkt sofort? die meisten heizen doch abseits von autobahnen rum und stellen den karren dann am prolltreff ab während der lader verdampft
Fährst du einen Audi?
Dienstag, 6. Januar 2004, 17:52
Original von Chris_RS
wenn man die karre zum ordentlichen tuner wie z.b. abt hinstellt, reissts einem auch net gleich den motor kaputt
und das sind schätzungsweise nichtmal die autobahnfahrten.. wer fährt schon von der autobahn runter und parkt sofort? die meisten heizen doch abseits von autobahnen rum und stellen den karren dann am prolltreff ab während der lader verdampft
Tanken, Rasthof. Sehe ich oft genug.
Dienstag, 6. Januar 2004, 18:00
Original von Sepp@gtown
Original von Chris_RS
wenn man die karre zum ordentlichen tuner wie z.b. abt hinstellt, reissts einem auch net gleich den motor kaputt
und das sind schätzungsweise nichtmal die autobahnfahrten.. wer fährt schon von der autobahn runter und parkt sofort? die meisten heizen doch abseits von autobahnen rum und stellen den karren dann am prolltreff ab während der lader verdampft
Fährst du einen Audi?
ja
@fwmone: selbst wenn ich auffe tanke oder nen rasthof fahre, habe ich zumindest eine kleine zeit keine belastung mehr. da sollte ein serienmotor schon halten, und wenn jemand einen getunten motor hat sollte der dabei eigentlich informiert sein.
wobei ich den, der noch motorbelastend an ne zapfsäule fährt, noch nicht gesehen habe *g*
aber man kann auch kombinieren.. erst autobahn brennen, dann auf den rasthofparkplatz posen und da den karren sofort abstellen
