Montag, 29. April 2024, 20:10 UTC+2
Du bist nicht angemeldet.
Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser »
Other »
Talk »
Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser. Falls dies dein erster Besuch auf dieser Seite ist, lese dir bitte die Hilfe durch. Dort wird dir die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus solltest du dich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutze das Registrierungsformular, um dich zu registrieren oder informiere dich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls du dich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert hast, kannst du dich hier anmelden.
Mittwoch, 25. August 2004, 20:05
Der Skoda 1.8t kam ja hier schon öfters, aber ich würde nen Audi A4 vorschlagen, ist ja die selbe Basis.
Der A4 1.8t hat 150 PS aus 1,8 Litern Hubraum mit Turbo und kostet daher von den Steuern her weniger als Autos ohne Turbo mit derselben Leistung, da diese mehr Hubraum haben. Außerdem zieht der 1.8t auch schon untenrum besser und braucht weniger Sprit (wie ich gehört habe ca. 10 Liter).
Ab Baujahr 95 gibts da schon einige günstige mit unter 100k km.
Außerdem sieht das Auto meiner Meinung nach super aus, ist qualitativ sehr hochwertig und hat nen besseren Ruf als ein 3er BMW.
Heckantrieb ist da natürlich nix, aber es gibt ja noch den quattro mit permanentem Allradantrieb
Der A4 1.8t hat 150 PS aus 1,8 Litern Hubraum mit Turbo und kostet daher von den Steuern her weniger als Autos ohne Turbo mit derselben Leistung, da diese mehr Hubraum haben. Außerdem zieht der 1.8t auch schon untenrum besser und braucht weniger Sprit (wie ich gehört habe ca. 10 Liter).
Ab Baujahr 95 gibts da schon einige günstige mit unter 100k km.
Außerdem sieht das Auto meiner Meinung nach super aus, ist qualitativ sehr hochwertig und hat nen besseren Ruf als ein 3er BMW.
Heckantrieb ist da natürlich nix, aber es gibt ja noch den quattro mit permanentem Allradantrieb
• <•> |•| O p e t h |•| <•> •
Mittwoch, 25. August 2004, 23:28
Zitat
Original von amboss
@Der_XTC:
Klar, der Spritverbrauch ist wirklich hoch, aber die Versicherung ist billiger als beim E36, außerdem melde ich ihn über meinen Vater an. Ansonsten kommen die BMW-Sixpacks billiger als man denkt: Bei anständiger Behandlung nicht totzukriegen, kein Zahnriemenwechsel, Ölverbrauch geht gegen null, Motor ist nach Euro 2 eingestuft. Ersatzteile sind für mich als Werksangehörigen sowieso kein Problem. Auch sonst ist der E39 ein sehr solides Auto, wir haben schon Fahrzeuge mit weit über 400.000km beim Kundendienst gehabt, mit erstem Motor, Getriebe usw. Für mich ist auch der Innenraum ein Argument: Meiner meinung nach das schönste Design und die beste Verarbeitung, die ich kenne, da ist der Nachfolger echt ein Rückschritt, wer mal in einem E39 mit Lederausstattung gesessen hat, weis was ich meine.
das stimmt allerdings. ein solides auto ist es... leider etwas teuer. mich würden die fahreigenschaften mal interessieren. er hat zwar 150ps aber das teil wiegt sicherlich auch einiges. mir ist ein halbwegs "agiles" (bitte keine diskussionen was man nun mit agil meine) schon wichtig... der e39 ist ja ein schlachtschiff
Registrierungsdatum: 24. November 2003
Bike: RS 125 1995(MP), RSV (RR)
Wohnort: FFM / Stuttgart
Donnerstag, 26. August 2004, 01:51
Original von silent_one
Original von amboss
@Der_XTC:
Klar, der Spritverbrauch ist wirklich hoch, aber die Versicherung ist billiger als beim E36, außerdem melde ich ihn über meinen Vater an. Ansonsten kommen die BMW-Sixpacks billiger als man denkt: Bei anständiger Behandlung nicht totzukriegen, kein Zahnriemenwechsel, Ölverbrauch geht gegen null, Motor ist nach Euro 2 eingestuft. Ersatzteile sind für mich als Werksangehörigen sowieso kein Problem. Auch sonst ist der E39 ein sehr solides Auto, wir haben schon Fahrzeuge mit weit über 400.000km beim Kundendienst gehabt, mit erstem Motor, Getriebe usw. Für mich ist auch der Innenraum ein Argument: Meiner meinung nach das schönste Design und die beste Verarbeitung, die ich kenne, da ist der Nachfolger echt ein Rückschritt, wer mal in einem E39 mit Lederausstattung gesessen hat, weis was ich meine.
das stimmt allerdings. ein solides auto ist es... leider etwas teuer. mich würden die fahreigenschaften mal interessieren. er hat zwar 150ps aber das teil wiegt sicherlich auch einiges. mir ist ein halbwegs "agiles" (bitte keine diskussionen was man nun mit agil meine) schon wichtig... der e39 ist ja ein schlachtschiff
Ja so agil wie ein 3er ist er natürlich nicht mehr aber 210-220 wird er schon laufen und das BMW gute Fahwerke hat ist ja allgemein bekannt.
Original von ThomasG
Der Skoda 1.8t kam ja hier schon öfters, aber ich würde nen Audi A4 vorschlagen, ist ja die selbe Basis.
Der A4 1.8t hat 150 PS aus 1,8 Litern Hubraum mit Turbo und kostet daher von den Steuern her weniger als Autos ohne Turbo mit derselben Leistung, da diese mehr Hubraum haben. Außerdem zieht der 1.8t auch schon untenrum besser und braucht weniger Sprit (wie ich gehört habe ca. 10 Liter).
Ab Baujahr 95 gibts da schon einige günstige mit unter 100k km.
Außerdem sieht das Auto meiner Meinung nach super aus, ist qualitativ sehr hochwertig und hat nen besseren Ruf als ein 3er BMW.
Heckantrieb ist da natürlich nix, aber es gibt ja noch den quattro mit permanentem Allradantrieb
Hey genau diesen A4 hab ich seit neuestem auch im Auge aber in meiner Preisklasse hab ich bis jetzt leider nur die Frontantriebs Version gefunden.
Also entweder wird es dann ein solcher A4 oder doch ein Dreier.
Donnerstag, 26. August 2004, 22:01
Zum 520: BMW weiß schon, warum sie keinen Vierzylinder-Benziner im E39 verbaut haben. Der 520er ist echt die Mindestmotorisierung. Deswegen such ich auch nach einem 523er. Eins mal Vorweg: Der E39 war in seiner Klasse gegenüber seinen Konkurenten( v. a. E-Klasse und A6) immer das agilste und sportlichste Auto, da kannst du Vergleichsteste durchwälzen wie du willst, jede Zeitschrift kam da zu dem gleichen Ergebnis, der E39 hat einfach das beste Serienfahrwerk. Das sich aber 1800kg Leergewicht nicht wegzaubern lassen ist auch klar, sie lassen sich eben nur gut kaschieren. An einen E46 kommt er nicht heran, aber gegen A4 und C-Klasse sieht es wieder mehr als gut aus 
Donnerstag, 26. August 2004, 22:11
kann mal jemand n gewichts vergleich nennen?! zb 520er bmw vs audi a4 c-klasse (natürlich kein kombi) würd mich mal interessieren. n 523er würde mir auch gefallen da es ein "erwachsenes auto" ist... nich so ala 316i oder vw golf tuning generation
edit: ich bleib beim bora
edit: ich bleib beim bora
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »silent_one« (26. August 2004, 22:29)
Samstag, 28. August 2004, 12:37
genau... es gibt ja auch noch andere sachen für die man geld haben möchte... aber auto ist eigentlich schon was ziemlich wichtiges :)
ich bin voll zufrieden mit meinem golf 2 mit 75ps, mal schaun vielleicht bau ich noch ne schrick nockenwelle ein, coldair-intake und nen passenden racingkrümmer. illegal aber gut
offener luftfilter klingt schonmal ziemlich geil! der wagen sollte nach dem umbau so ca. 85ps haben... das reicht vollkommen. muss ich nur hoffen dass mir die bullen die karre nicht zerlegen bei ner kontrolle sonst bin ich gefickt.
naja ich denke du solltest lieber nen auto unter 100ps kaufen, haste noch genug geld für ne anlage und optische tuningteile, sportfahrwerk usw.
ich bin voll zufrieden mit meinem golf 2 mit 75ps, mal schaun vielleicht bau ich noch ne schrick nockenwelle ein, coldair-intake und nen passenden racingkrümmer. illegal aber gut
offener luftfilter klingt schonmal ziemlich geil! der wagen sollte nach dem umbau so ca. 85ps haben... das reicht vollkommen. muss ich nur hoffen dass mir die bullen die karre nicht zerlegen bei ner kontrolle sonst bin ich gefickt.
naja ich denke du solltest lieber nen auto unter 100ps kaufen, haste noch genug geld für ne anlage und optische tuningteile, sportfahrwerk usw.