ja eben alles vermutungen udn alles falsch.

Und leute lest mal bitte das Topic, bevor ihr euren geistigen Dünnschiss schreibt, der uachnoch falsch ist.

Übrigens zum x.ten mal:
Ein AUto hat eine Schubabschaltung, Wenn du rollst und ein paar hundert rpm über Standgas bist, dan verbraucht dein Auto NULL Sprit, weil die Einspritzanlage abschaltet.
Das wird nur durch das Rollen am Leben gehalten.
ALso kommt net mit sowas gefährlichem wie Motor aus (Bremskraftverstärker weg, keine Servolenkung etc.).

Joah und dann noch Wirkungsgrad des Motors, Verlustleistung im Getriebe ... etc.

Ja ist schon klar, aber das würd hier den Rahmen eeetwas sprengen oder ?
Mit Reales Problem mein cih wohlein praktisches Problem aus dem Leben. Du musst da auch mal die Verhältnismässigkeiten sehen, das ganze ist doch nur überschlagsmässig, da kannste in 1. Näherung das mal vernachlässigen.

Jetzt noch was zum bergauf fahren...Bergauf fährt man ja oft unter Vollast (Auto) oder eben höherer Teillast (Motorrad). Jeweils mit guter Zylinderfüllung und daher höherer Verdichtung --> bessere Energieausbeute gibt (optimal im Bereich des höchsten Drehmomentes).
Und da man jetzt wie schon angesprochen dabei doch nicht doppelt soviel Sprit verbraucht wie auf der auf der Ebene, müsste man ja wirklich was sparen...hm...eben wie gesagt nur angenommen man nimmt dann bergab das Gas weg.

edit: wobei sich das durch das die Mehrkilometer bedingt durch die Steigung wohl relativieren wird...