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Friday, July 1st 2005, 4:58pm
ca. 1050km aber mit der gsx-r 
(man tat mir danach der arsch nacken undhandgelenke weh)
ne das ist kein Problem, kommst ja dicke vor der ersten Inspektion wieder.
Du solltest ganz normal die Einfahrregeln beachten, dann passt das auch.
Luftgekühlte Motoren können schonmal überhitzen, bei 4 Taktern is das nicht so schlimm, fehlt dann die Leistung, dann mal ne Pause machen, bzw am besten ist dann mal mit Kupplung rollen lassen bei genug Geschwindigkeit zum abkühlen, und dann abstellen.
Aber soo schnell passiert das nicht, nur wenn du Stadtverkehr bzw Stau / Stop & go fährst bei hohen Außentemperaturen.
Da du noch nicht soviel gefahrne ist, würde ich da paar PAusen einplanen wo du was isst udn trinkst, da man am Anfang schnell ermüdet.
(man tat mir danach der arsch nacken undhandgelenke weh)
ne das ist kein Problem, kommst ja dicke vor der ersten Inspektion wieder.
Du solltest ganz normal die Einfahrregeln beachten, dann passt das auch.
Luftgekühlte Motoren können schonmal überhitzen, bei 4 Taktern is das nicht so schlimm, fehlt dann die Leistung, dann mal ne Pause machen, bzw am besten ist dann mal mit Kupplung rollen lassen bei genug Geschwindigkeit zum abkühlen, und dann abstellen.
Aber soo schnell passiert das nicht, nur wenn du Stadtverkehr bzw Stau / Stop & go fährst bei hohen Außentemperaturen.
Da du noch nicht soviel gefahrne ist, würde ich da paar PAusen einplanen wo du was isst udn trinkst, da man am Anfang schnell ermüdet.
Friday, July 1st 2005, 5:14pm
Ich hab die Erfahrung gemacht lieber ne Stunde mehr einzuplanen als sich auf die map24-angaben zu verlassen.
BIn damals auch mit gedrosselter maschine 250 km gefahren. Ist hart, geht aber. Such dir Strecken mit vielen kurven raus, denn immer geradeaus ist sehr ermuedend, also lieber nicht die B87 nehmen
BIn damals auch mit gedrosselter maschine 250 km gefahren. Ist hart, geht aber. Such dir Strecken mit vielen kurven raus, denn immer geradeaus ist sehr ermuedend, also lieber nicht die B87 nehmen
...and now we start with these nice little clouds.
Date of registration: Nov 15th 2003
Bike: Triumph Speed Triple ('07)
Location: Mitte zwischen Frankfurt/M. und Wiesbaden
Friday, July 1st 2005, 5:36pm
250 km mit der Emme an einem Tag. Mit 'ner anderen gedrosselten 125er (Sachs XTC) un' 'ner Großen (irgend ein Zweizylinder-Sportler [NEIN, keine Duc ] - KP mehr, welche) im Taunus. Die beiden sin' auch hier aus'm Forum. Einige Pausen eingelegt, deshalb auch bestimmt 5-6 h Fahrt. Klar, dass einem nach sowas der Arsch wehtut, besonders bei 'ner SuMo/Enduro-Sitzbank. Kann mur Vorstellen, dass des bei 'nem Naked-Bike angenehmer is'.
Kann meinen Vorrednern mit ihren Vorschlägen nur beipflichten (ala Pausenanzahl usw.), wird angenehmer so.
Ich denk' mir ma', des is' sogar besser, wenn man auf längeren Strecken einfährt, statt ständig Motor an un' aus zu machen. Allerdings weiß ich nich', ob ich mich bei so 'ner langen Strecke an meine eigen-gesetzten Grenzen halten würde , z.B. 'nen Anstieg hochtuckern, da man nich' hochdrehen darf.
] - KP mehr, welche) im Taunus. Die beiden sin' auch hier aus'm Forum. Einige Pausen eingelegt, deshalb auch bestimmt 5-6 h Fahrt. Klar, dass einem nach sowas der Arsch wehtut, besonders bei 'ner SuMo/Enduro-Sitzbank. Kann mur Vorstellen, dass des bei 'nem Naked-Bike angenehmer is'.Kann meinen Vorrednern mit ihren Vorschlägen nur beipflichten (ala Pausenanzahl usw.), wird angenehmer so.
Ich denk' mir ma', des is' sogar besser, wenn man auf längeren Strecken einfährt, statt ständig Motor an un' aus zu machen. Allerdings weiß ich nich', ob ich mich bei so 'ner langen Strecke an meine eigen-gesetzten Grenzen halten würde
, z.B. 'nen Anstieg hochtuckern, da man nich' hochdrehen darf. This post has been edited 1 times, last edit by "resident_ivo" (Jul 1st 2005, 5:38pm)
Friday, July 1st 2005, 7:01pm
bin mitn rg_racer letztens aufn lausitzring gefahren... (=2 leute auf einer gedrosselten cbr 
)
waren von mir aus bisschen über 550km einfach... (ca 80% autobahn)
haben aber auch paar kleine pausen gemacht
ja, die cbr hats natürlich ohne probleme überstanden... die chice ossi straßen haben hald ewig reifen gefressen aber ansonsten wars top...
ich fahr aber bei schönem wetter auch öfters mal 350km am tag...
die kleine ists also gewohnt
btw. mein erster post hier - zeit is geworden
)waren von mir aus bisschen über 550km einfach... (ca 80% autobahn)
haben aber auch paar kleine pausen gemacht
ja, die cbr hats natürlich ohne probleme überstanden... die chice ossi straßen haben hald ewig reifen gefressen aber ansonsten wars top...
ich fahr aber bei schönem wetter auch öfters mal 350km am tag...
die kleine ists also gewohnt
btw. mein erster post hier - zeit is geworden
Date of registration: Oct 1st 2002
Bike: Yamaha DT 125R (Bj.96) Suzuki SV 650S (Bj.04)
Location: Rheinland-Pfalz
Friday, July 1st 2005, 7:47pm
Quoted
Original von resident_ivo
250 km mit der Emme an einem Tag. Mit 'ner anderen gedrosselten 125er (Sachs XTC) un' 'ner Großen (irgend ein Zweizylinder-Sportler [NEIN, keine Duc
Kann meinen Vorrednern mit ihren Vorschlägen nur beipflichten (ala Pausenanzahl usw.), wird angenehmer so.
Ich denk' mir ma', des is' sogar besser, wenn man auf längeren Strecken einfährt, statt ständig Motor an un' aus zu machen. Allerdings weiß ich nich', ob ich mich bei so 'ner langen Strecke an meine eigen-gesetzten Grenzen halten würde
war wahrscheins ne yamaha txr 850
Friday, July 1st 2005, 8:13pm
das weiteste an einem tag waren knapp 420km (bei schnee und mit 20kg rucksack aufm rücken...)
5 tage später auch wieder zurück, aber bei schönem wetter ohne rucksack
naja, so 10km vorm ziel hatte ich fast nen krampf im oberschenkel (ohne vorwarnung, bei 150 auf der AB)
alles auf NSR
5 tage später auch wieder zurück, aber bei schönem wetter ohne rucksack
naja, so 10km vorm ziel hatte ich fast nen krampf im oberschenkel (ohne vorwarnung, bei 150 auf der AB)
alles auf NSR