Oh Gott kauf nen 460 oder 850!!!!

Mit dem 440 schämst du dich doch nur durch die Gegend; wenn du den mal live gesehen hast, weißt du auch was ich meine. Und die 850er haben sogar noch die geilen 2.3er Reihenfünfer (bis hin zu T-5, wie der damals noch geschrieben wurde) und nen deutlich geräumigeren Innenraum, das sind doch alles ganz klare Argumente sich da mal umzusehen. Die Limousinen kriegst du richtig nachgeschmissen (850er hat beides -> Limo = 854, Kombi = 855), weil die keiner will. Wenn du natürlich net mal 100 km zu ner Probefahrt fahren willst, dann musst du eben den nächstbesten Schrott vor Ort holen.

Na ja was heißt hinkt, es sind beides alte Modelle und preislich mittlerweile gut vergleichbar. Nur beim 850er hat man schon eher eine gut ausgestattete und ausgewachsene Limousine/Kombi mit einem sehr haltbaren, kräftigen und charaktervollen Reihenfünfer. Die 400er Reihe hat durchweg Renault-Motoren, die zwar auch haltbar sind, aber eben zum einen Vierzylinder sind und zum anderen schon ziemlich im Innenraum lärmen.

Der 400er ist ein Auto dass Spaß machen kann und grade der Turbo hatte einfach nen geilen Charakter - aber übermäßige Qualität darf man sich einfach nicht erwarten; Rostprobleme an den Radläufen nochmal angeführt. Bei meinem war ebenso der Innenraum nicht unproblematisch. Lag aber mithin sicher auch daran dass man das Auto vor mir nie gescheit gewartet hatte. Es hat schon seinen Grund dass ich trotz Motorschaden letzten Endes eben bei Volvo geblieben bin. Das was der 460 Turbo damals für das Geld geboten hat war schon echt nicht schlecht.

Der 850er ist kostenmäßig im Unterhalt mit dem 400er sehr wohl vergleichbar, zumindest bei so alten Fahrzeugen ist der Unterschied wirklich vernachlässigbar. Gerade aber Dinge wie der Innenraum und insgesamt die Qualität sind schon auf anderem Niveau. Wem natürlich so ein Schiff nicht liegt oder wer mit dem recht weichen Fahrwerk Probleme hat, für den ist der 850er auch nix.


Du kannst schlecht vergleichen und sagen ob der und der Motor gut geht. Der 102 PS 1.8er und der Turbo sind spritzig und gehen an sich gut, und genauso empfehlenswert ist eben der 2.0er. Die 90 PS Variante und der Diesel hingegen sind kein großer Wurf. Wenn man einen Turbo bekommen kann, dann sollte man wenn möglich auch immer dorthin tendieren. Allein schon der Ladedruckanzeige wegen

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Ob du mit dem Fahrwerk klarkommst kann letztlich nur eine Probefahrt aussagen. Das Fahrwerk vom 400er hab ich bezüglich Abstimmung nicht mehr im Kopf, die 850er Serie ist eben insgesamt ziemlich weich und komfortabel abgestimmt.

kann niemand sagen - beim einen isses so beim anderen so. Der V70 TDI von meinem Vater hat bald 300.000 km drauf ohne eine apl. Rep. Aber bitte bitte kein 2.4er Automatik.

ja logisch wegen der Automatik. Der 2.4er is schon prima aber als automatik echt träge.