Mittwoch, 30. April 2025, 20:29 UTC+2
Du bist nicht angemeldet.
Youngbiker.de Forum - Community & Infos für 125er, Sportler, Enduros, Supermotos, Tourer, Chopper und Cruiser »
Other »
Talk »
Mittwoch, 7. September 2005, 22:55
Zitat
Original von Der_XTC
75 PS geht ja mal gar nicht einer aus meiner alten Klasse hatte auch so nen Teil
4 zylinder, die 3 zylinder sind die lahmen kröten! und wenn, scheiß egal denn 170 rennt die karre und für die stadt reichts
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »RaGaZzO« (7. September 2005, 22:58)
* ach leckt mich doch *
Registrierungsdatum: 5. September 2002
Bike: Suzuki TLR1000, Yamaha DT80
Wohnort: Hansestadt Lünebug
Mittwoch, 7. September 2005, 22:58
Original von RaGaZzO
Original von Der_XTC
75 PS geht ja mal gar nicht einer aus meiner alten Klasse hatte auch so nen Teil
4 zylinder, die 3 zylinder sind die lahmen kröten!
und wenn das ding 15zylinder hat bleibt trozdem ein lahmes auto mit 75ps.
Mann muss halt sehen was man mit dem auto machen will und fürs normale rumgurcken reichen 75ps auch aus klar, nur flott ist halt was anderes.
Später bremsen 
schneller durch die Kurve 
und früher wieder Gas geben 
Der Vorteil der Klugheit liegt darin, dass man sich dumm stellen kann. Das Gegenteil ist schon schwieriger
schneller durch die Kurve und früher wieder Gas geben Der Vorteil der Klugheit liegt darin, dass man sich dumm stellen kann. Das Gegenteil ist schon schwieriger
Das_Kind
Registrierungsdatum: 22. Juni 2004
Mittwoch, 7. September 2005, 23:30
Original von Titus
Original von RaGaZzO
Original von Der_XTC
75 PS geht ja mal gar nicht einer aus meiner alten Klasse hatte auch so nen Teil
4 zylinder, die 3 zylinder sind die lahmen kröten!
und wenn das ding 15zylinder hat bleibt trozdem ein lahmes auto mit 75ps.
Mann muss halt sehen was man mit dem auto machen will und fürs normale rumgurcken reichen 75ps auch aus klar, nur flott ist halt was anderes.
richtig
Donnerstag, 8. September 2005, 12:43
Ein Auto was leistungstechnisch wirklich richtig Spaß macht, kann sich hier doch eh keiner leisten. 
Fand schon den 400PS 3000GT von meinem Vater halbwegs fad. Und der hat gemessen 4,6s auf 100km/h gebraucht
Fand schon den 400PS 3000GT von meinem Vater halbwegs fad. Und der hat gemessen 4,6s auf 100km/h gebraucht
Weil die Band, die auf der Bühne steht, die macht nur Reggae-Schmarren - warum könnt ihr kein Metal spieln? Ihr hab doch E-Gitarren...
Ich will Lärm
Ich will Lärm
Ich will die Ohren voll
Ich finde Krach so toll
Ich will Lärm
Ich will Lärm
Ich will Lärm
Ich will die Ohren voll
Ich finde Krach so toll
Ich will Lärm
Donnerstag, 8. September 2005, 13:13
Original von topracer
Ein Auto was leistungstechnisch wirklich richtig Spaß macht, kann sich hier doch eh keiner leisten.
Fand schon den 400PS 3000GT von meinem Vater halbwegs fad. Und der hat gemessen 4,6s auf 100km/h gebraucht
Na ja also wir wollen mal net übertreiben. Wenn jetzt bei dir als Motorrad irgendwas über 100 PS drinstünde hätte ich es ja noch verstanden, zumal einige Fahrzeuge mit hohen Motorleistungen wirklich überraschend schlecht anziehen. Aber gerade bei einem Auto mit Bi-Turbolader, 1,8t und angeblichen 400 PS geht definitiv was. Wer anderes behauptet, lügt.
Donnerstag, 8. September 2005, 14:17
Original von topracer
Ein Auto was leistungstechnisch wirklich richtig Spaß macht, kann sich hier doch eh keiner leisten.
Genauso seh ich des auch!
Deswegen steckt in meinem E36 nur ein 1.8l 16V 4 Zylinder mit 140 PS
(= 318iS).
Und ich will verdammt nochmal keinen dummen Kommentar mehr dazu hören!!
Zu den Problemen mit der Schürze:
Hab mir in nem BMW-Forum ne originale M-Schürze gekauft, die aber durch Hitzeeinwirkung verzogen ist!!! Hab ich natürlich alles erst daheim rausgefunden, mir wurde sie als einwwandfrei verkauft... zum Kotzen!
Donnerstag, 8. September 2005, 16:49
@Der_XTC:
Erst informieren...
Die Europäische Variante hat diverse Änderungen und hat serienmäßig 286PS. Die Amivariante hat serienmäßig 320PS. Die ~220PS Variante die du meinst ist die "Non-Turbo" Variante. Verfügt über den gleichen Motor aber ohne Turboaufladung.
Das Tuningprogramm von VS-Cars reicht bis 480PS - das ist bei einem Bi-Turbo Motor kein Problem. Durch Turboaufladung lässt sich die Leistung extrem steigern - geht natürlich auf die Haltarkeit.
Die alten Formel 1 Motoren holten aus knapp über 1 Liter Hubrau (4-Zylinder) fast 1000PS
@ Falk:
Naja, ich bin schon Schaltkart gefahren (250ccm Twin, 50PS @ 140kg mit Fahrer), das geht schon deutlichst besser.
Dass da bei 400 PS schon was geht ist klar, aber es fehlt einfach der Bumms. Wenn man mal dran denkt, wie eine 1000ccm Maschine beschleunigen kann, da kommt einem sogar ein 500PS Auto langweilig gegen vor - besonders weil man einfach im Sitz "chillt"
Erst informieren...
Die Europäische Variante hat diverse Änderungen und hat serienmäßig 286PS. Die Amivariante hat serienmäßig 320PS. Die ~220PS Variante die du meinst ist die "Non-Turbo" Variante. Verfügt über den gleichen Motor aber ohne Turboaufladung.
Das Tuningprogramm von VS-Cars reicht bis 480PS - das ist bei einem Bi-Turbo Motor kein Problem. Durch Turboaufladung lässt sich die Leistung extrem steigern - geht natürlich auf die Haltarkeit.
Die alten Formel 1 Motoren holten aus knapp über 1 Liter Hubrau (4-Zylinder) fast 1000PS
@ Falk:
Naja, ich bin schon Schaltkart gefahren (250ccm Twin, 50PS @ 140kg mit Fahrer), das geht schon deutlichst besser.
Dass da bei 400 PS schon was geht ist klar, aber es fehlt einfach der Bumms. Wenn man mal dran denkt, wie eine 1000ccm Maschine beschleunigen kann, da kommt einem sogar ein 500PS Auto langweilig gegen vor - besonders weil man einfach im Sitz "chillt"
Weil die Band, die auf der Bühne steht, die macht nur Reggae-Schmarren - warum könnt ihr kein Metal spieln? Ihr hab doch E-Gitarren...
Ich will Lärm
Ich will Lärm
Ich will die Ohren voll
Ich finde Krach so toll
Ich will Lärm
Ich will Lärm
Ich will Lärm
Ich will die Ohren voll
Ich finde Krach so toll
Ich will Lärm
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »topracer« (8. September 2005, 16:50)