Geht nicht! man muss angemeldet sein denk ich

und was ist n "haldex" ?!

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Original von mito-lenn
kurze Beratung, wagen für nen Kollegen, darf 10000 kosten.. ich hab ihn erst weg vom golf zum e46 coupe gebracht, und versuch ihn jetzt verzweifelt zum c70 zu bringen (ich finde den c70 sooo geil) ... frage an die experten (falk) : wie sieht mit den ersten und billigsten c70´s aus? für unter/ ca. 10k kriegt man da was vernünftiges? (frage is auch ein bischen im eigenen interesse, war nur bisher immer bischen zu teuer als idee (is ja noch nen jahr)
gruß

Jaaaa... der C70 ist zweifelsohne eines der Autos, das schon während seiner Bauzeit Kultstatus genoss. Der aktuelle C70 ist zwar ein schönes Auto, reiht sich aber irgendwie doch sehr in die ganzen anderen kompakten Coupémodelle ein, während der alte C70 ein ausladendes Schiff mit riesenlanger Motorhaube und einzigartiger Formensprache war, das aber sehr genial aussah und qualitativ als auch farbgeschmacklich eine tolle Innenausstattung hatte. So ein typisches Coupé für den Amimarkt, sehr wohl aber mit europäischen Qualitäten (bspw. relativ kleinhubige Turbos).

Jemandem vom Golf zum e46 zu bringen und dann auf den C70 ist aber der denkbar falscheste Wege. Der C70 ist ja gerade nicht das, was der e46 sein will. Egal mit welcher Motorisierung, das Auto ist immer relativ ruhig und gelassen. Er ist weder ein Raserwagen noch vermittelt er irgendwie die Lust dazu. Ich selbst hatte den C70 2.4T (200 PS) als Cabrio einen Tag lang und fand ihn genial. Gegen den Kauf sprachen für mich aber zwei Dinge: zum einen das insgesamt leider damals schon veraltete Fahrzeugkonzept basierend auf der 850er Baureihe und zum anderen die geringen Verstauungsmöglichkeiten (obwohl der C70 für ein Coupé/Cabrio extrem viel Platz hat, auch hinten und im Kofferraum). Letzeres wird man nicht immer als Kaufgrund haben, aber ersteres kann da schon entscheidend sein.

Wenn man sich mit dem vergleichsweise biederen Interieur (zumindest das Kombiinstrument ist bieder, der Rest ist ja ok) und der gelassenen Art des C70 anfreunden kann, erhält man jedenfalls ein wertstabiles und an sich auch ausgereiftes Auto mit höchsten Qualitätsansprüchen. Je nach Modelljahr sind auch (wunder)schöne Innenausstattungen in genialen Farben erhältlich. Das Audiosystem ist je nach Stufe mit bis zu 13 Lautsprechern inkl. 2 Subwoofern klangstark.

Musst natürlich trotzdem klar sehen: für 10.000 € gibt's ein Auto mit maximal Mj. 2000 und guten 100.000 km - tendenziell sogar deutlich älter und mehr Kilometer. Obendrein gibts auch nur recht wenige davon, den Wagen sieht man ja quasi nie. Der C70 hält sich wie gesagt sehr gut im Wert, ist ein gefragtes Auto mit o. g. Kultstatus. Da es den C70 nur mit Turbomotoren gab, musst du vor allem darauf achten ein gepflegtes Modell zu kaufen. Regelmäßige Kundendienste sind da der Schlüssel - von Autos die durch 10 Hände gegangen sind oder nie eine Werkstatt gesehen haben ist abzuraten. Das wird beim C70 aber eh selten der Fall sein, weil wer C70 fährt, achtet normal auch auf ihn. Weder Ümit von der Bushalte noch Detlef-mit-18-Jahre-ne-14jährige-Hauptschülerin-mit-Auto-abgeschleppt würden zu dem Wagen greifen; zu nem e46 hingegen schon viel eher. Das Image macht's; und Image hat ja Volvo bekanntlicherweise keines in D.

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Original von spec-mito
volvo glaub ich auch etc.

Überall wo bei Volvo draufsteht, ist seit neuestem Haldex 2 mit prima InstantTraction drin Haldex gibt es außer bei einigen VW-Konzern-Autos (VW, Audi, Seat, Skoda) und sämtlichen Volvos noch bei Bugatti, Ford USA und Mercury.


"Haldex" ist ja an sich viel weniger das Allradsystem, sondern "nur" die elektronisch geregelte Lamellen-Kupplung. Die gibt aber natürlich den Ausschlag und deswegen nennt man das Allradsystem eben umgangssprachlich so. Volvo nutzt die elektronische Steuerung im Zusammenhang mit dem FourC-Fahrwerk beispielsweise auch dafür, in Kurven je nach Situation Antriebskräfte schon vorab so zu verteilen, dass das Fahrzeug jederzeit stabil bleibt. Dabei werden u. a. auch Unter- und Übersteuertendenzen unterstützt, um besseres Handling zu erreichen.

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Original von mito-lenn
und Image, das ja immer sone Sache, in meinen augen, kann vielleicht ein v40 nicht mit einem 3er touring, oder s60/80 mit nem mittelklasse audi/BMW/Mercedes mithalten

Mithalten rein technisch und von der Qualität her schon, nur eben vom "Proll"faktor her nicht. Wenn du mit einem nigelnagelneuen A6 vorfährst, wird der Nachbar in den meisten Fällen stinkesauer sein und auch so einen Wagen wollen. Die Frage wird außerdem sein, woher du das viele Geld für das Auto hast. Parkst du hingegen deinen neuen S80 vor der Garage, wird man das zwar mit einem "Sieht schön aus" zur Kenntnis nehmen, aber meist keinen Gegenwert dafür veranschlagen. Du kannst mit anderen Worten in den meisten Fällen vorfahren ohne irgendwie unangenehm aufzufallen; Volvo kennt man als qualitativ hochwertiges Schwedenstahl und fertig.

Witzig im Übrigen wie die Leute erstaunt schauen wenn man Gas gibt und dann ein Volvo-Emblem auf der Motorhaube drauf ist; man erwartet normal den typischen Familienkarren mit 95 PS. Sind schon irgendwie auch Dinge, die bei meiner Fahrzeugwahl eine Rolle gespielt haben, sieht man vom Individualitätsfaktor mal ab.

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Original von mito-lenn
Gutes Angebot?

Muss man Probe gefahren sein um das beurteilen zu können.

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Original von LiLa
Der c70 ist bestimmt ein gutes Auto nur was man auch bedenken sollte ist die Spritpreisentwicklung.
Ein c70 dürfte realistisch gesehen mindestens seine 10 L brauchen und ob der Verbrauch in Zukunft noch bezahlbar ist ???

Normal zügig gefahren kommt man da definitiv gut mit 10l aus. Das gilt im Übrigen auch für alle anderen Autos, die halbwegs in die Pötte kommen. Wenn du so argumentierst, darfst du im Übrigen gar kein Auto mehr kaufen, das nicht gerade Lupo 3L als Aufschrift hat. Und erst recht kein Motorrad, bei dem die Spritverbräuche häufig auch bei 7l oder mehr liegen.

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Original von LiLa

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Das gilt im Übrigen auch für alle anderen Autos, die halbwegs in die Pötte kommen

Im großen und ganzen stimmt das natürlich, wobei der C70 aber auch nicht unbedingt ein Leichtgewicht ist.

1,45t und damit ähnlich schwer wie alle vergleichbaren Modelle auch.

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Original von LiLa
Ich argumentiere nicht so, ich weise nur auf eine absehbare Entwicklung hin. Was bringt es sich ein tolles Auto zu kaufen, wenn man dann nach nem Jahr feststellen muss, dass der Unterhalt nicht zu finanzieren ist?
Gekauft ist schnell, die Folgekosten hat man dann aber dauerhaft am Bein.

Klar, nur sind das alles keine C70-spezifischen Probleme.

Wie gesagt, wenn du so rechnest, darfst du schlicht nichts andere kaufen als ein leichtes kleines Auto mit wenig Hubraum. Wie gut man die wiederum verkaufen kann, steht auf einem anderen Blatt.

also ich mag volvo eigentloch deswegen, weil das preis leistungs verhältnis recht gut is ( grade bei gebraucht wagen)

werd mir sicher irgendwann mal ne prollkarre zulegen , aber momentan is der volvo das einzig richtig gute angebot....