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Registrierungsdatum: 17. November 2005
Bike: Honda XLR, Suzuki SV650s (bj.99)
Wohnort: Rheinhessen
Samstag, 22. April 2006, 13:00
@ racebiker: das deine bzw allgemein enduro/crosser/sumo leichter aufs hinterrad gehen hat auch mit dem hohen schwerpunkt zu tun. von daher nicht vergleichbar...
also meine wird im ersten gang schon vorne sehr "leicht", aber ich glaub das vorderrad hebt noch nciht ma ab. is mir auch egal
also meine wird im ersten gang schon vorne sehr "leicht", aber ich glaub das vorderrad hebt noch nciht ma ab. is mir auch egal
Samstag, 22. April 2006, 14:17
Zitat
Original von Cossie
ich denke nicht das die TT mit 34PS durch einfaches beschleunigen hoch geht...sie wird vieleicht ziemlich leicht vorne und federt ganz aus, aber hoch geht sie nicht...das macht ja nichma meine offene RR. Ich find das allerdings auch ncht so schlimm, dann gehts nur gen himmel wenn ich das auch will
kommt auch immer auf die gewichtsverteilung an...
vom kumpel die fzr 600 kam auch so im ersten durchs normale beschleunigen vorne hoch, wobei ich mit der rr noch locker hinterhergefahren bin. bei der rr hast du ja eine sehr kompakte sitzposition. also auch mit weniger leistung kann es durchs reine gas geben wesentlich einfacher gehen.
Registrierungsdatum: 25. April 2005
Bike: Suzuki SV 650 S bj.05, Metallicblau
Wohnort: 88212 Ravensburg
Samstag, 22. April 2006, 15:12
Obwohl ich weniger als ein 1/10el von Farpraxis der meisten, die hier anwesend sind habe kann ich da auch was berichten.
Bei allem was hochbeinig und dazu noch leicht ist, ist es sehr leicht ein Wheely zu provozieren. Reine Leistungswheelies sind zwar erst mit über 50 PS bei großen Sumos u.ä. möglich, aber sobald etwas nach hinten gelehnt, gezogen oder mit der Kupplung gespielt wird, dann ist's selbst mit 17 PS kein Problem.
Und wie einige auch sagten ist es extrem wichtig um welches Motorrad es sich handelt, denn 2 Takter haben wg. ihrer Leistungsentfaltung mehr Potetial, Einzylinder wg. dem Drehmoment und wenn der Motor auch mehr Schwungmasse hat, dann ist ein Kupplungswheely weniger ein Problem, dafür aber der Leistungswheely etwas schwieriger, weil Schwungmasse schlecht für Drehzahl und Beschleunigung ist
Aber meiner Meinung nach sollte man am ehesten die Wheelyversuche bei 34PS Supersportlern unterlassen, denn da hat man recht viel Masse die hochgerissen wird, und man eh nur per Kupplung ziemlich ruckartig hoch kommt. Für Anfänger also eher schlechte Gegebenheiten.
Lasst's also lieber und macht eure Möps net kaputt
Bei allem was hochbeinig und dazu noch leicht ist, ist es sehr leicht ein Wheely zu provozieren. Reine Leistungswheelies sind zwar erst mit über 50 PS bei großen Sumos u.ä. möglich, aber sobald etwas nach hinten gelehnt, gezogen oder mit der Kupplung gespielt wird, dann ist's selbst mit 17 PS kein Problem.
Und wie einige auch sagten ist es extrem wichtig um welches Motorrad es sich handelt, denn 2 Takter haben wg. ihrer Leistungsentfaltung mehr Potetial, Einzylinder wg. dem Drehmoment und wenn der Motor auch mehr Schwungmasse hat, dann ist ein Kupplungswheely weniger ein Problem, dafür aber der Leistungswheely etwas schwieriger, weil Schwungmasse schlecht für Drehzahl und Beschleunigung ist
Aber meiner Meinung nach sollte man am ehesten die Wheelyversuche bei 34PS Supersportlern unterlassen, denn da hat man recht viel Masse die hochgerissen wird, und man eh nur per Kupplung ziemlich ruckartig hoch kommt. Für Anfänger also eher schlechte Gegebenheiten.
Lasst's also lieber und macht eure Möps net kaputt
Samstag, 22. April 2006, 16:05
Original von Cossie
ich denke nicht das die TT mit 34PS durch einfaches beschleunigen hoch geht...sie wird vieleicht ziemlich leicht vorne und federt ganz aus, aber hoch geht sie nicht...das macht ja nichma meine offene RR. Ich find das allerdings auch ncht so schlimm, dann gehts nur gen himmel wenn ich das auch will
Habs derletzt sogar unabsichtlich "hinbekommen"....
Wer weiß... vll hab ich nur n fetteren Arsch als du
Samstag, 22. April 2006, 19:08
ich würd sogar meinen dass se im 2ten noch hochgeht wenn man voll durchläd... evtl sogar im dritten wenn man schnell beim schalten ist und
die Kupplung fatzen lässt.
Wobei man am Ende vom 2ten schon ordentlich daherpfeffert.... weiß nicht... 150+++++
die Kupplung fatzen lässt.
Wobei man am Ende vom 2ten schon ordentlich daherpfeffert.... weiß nicht... 150+++++
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Nico0711« (22. April 2006, 19:09)
*Dirty old Man*
Samstag, 22. April 2006, 21:22
Also im ersten kommt sie ein kleines bisschen (laut aussage vom Kupel ca. 10 cm) aber nur wenn ich ganz hinten sitze und aufrecht bleibe. Von 1 in 2 geht ohne kupplung (also komplett ohne Kupplung schalten) mal garnix hab zumindest noch nicht das gefühl gehabt das sie hochkommt...und 2 in 3 ist denke ich mal wirklich nurnoch mit reißen am lenke möglich, habs noch nicht versucht bei 160 nen Wheelie zu fahren...will ich auch nicht
Allerdings ist es im ersten gang mit Gas zu Gas auf kein thema, allerdings kommt sie da ziemlich ruckartig
Allerdings ist es im ersten gang mit Gas zu Gas auf kein thema, allerdings kommt sie da ziemlich ruckartig
Es kostet viel Geld billig auszusehen
Rücksicht auf andere ist die Wurzel allen Missvergnügens
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